Понятно стремление людей хотя бы чуть-чуть приоткрыть плотную завесу грядущего — от расплывчатых мечтаний великих утопистов до трезвой, поделовому лаконичной ленинской формулы: "…Экономист всегда должен смотреть вперед, в сторону прогресса техники, иначе он немедленно окажется отставшим".
Начало научно-технической революции вызвало небывалый "футурологический бум". Перед искушением внести в него свою лепту не устояли и маститые ученые с мировым именем, и писатели-фантасты, и адепты новой, только рождавшейся тогда области знания — науковедения. Естественно, что основным рубежом этих прогнозовгаданий был далекий 2000 год — такова уж магия круглых чисел, — последний год двадцатого столетия.
Сотни прогнозов опубликованы в шестидесятые годы в различных научно-популярных и просто периодических изданиях. Вот лишь некоторые из наиболее важных и знакомых всем областей производства и техники:
Технология и материалы. Расцвет синтетики. Доля черных металлов
зится до 19 процентов-с 60 процентов в 1972 году, а доля синтетических материалов возрастет до 78 процентов — против двадцати двух десятилетие назад. (По другим прогнозам, пластмассы составят две трети от всего исходного сырья.)
Создание сверхпроводимых биополимеров. Или еще в 1995 году, или даже более близкая дата.
Выращивание биологических элементов для применения их в вычислительной технике. (Возможен тоже 1995 год.)
Лазер станет одним из основных инструментов техники.
Энергетика. Доля атомных электростанций составит 60 процентов от всей вырабатываемой электроэнергии. (По более поздним прогнозам — 30 процентов.)
Опытно-промышленная термоядерная электростанция. (Демонстрационная установка будет создана уже в восьмидесятых годах.)
Роботы и искусственный интеллект. Домашние роботы. (Прогнозы называют 1985 и 1988 годы.)
Искусственный интеллект-в 19801985 годах.
Транспорт и связь. Электромобили составят основную часть автопарка. (К 1990 году-половину его.)
Автотранспорт возьмет на себя 95 процентов всех пассажирских и 90 процентов грузовых перевозок.
Управление автотранспортом будет полностью автоматизировано (скорость, торможение, сигнализация) с помощью радиолокации.
Поезда без единого человека на локомотиве.
Поезда, перевозящие несколько тысяч пассажиров.
Суда грузоподъемностью в один миллион тонн. (По другим прогнозам2-3 миллиона тонн уже в 1978-м или 1980–1990 годах.)
Суда на воздушной подушке водоизмещением 10 тысяч тонн. Самолеты, вмещающие одну-две
сячи пассажиров и летящие со скоростью, в десять раз превосходящей звуковую.
Поезда на магнитной подвеске, развивающие скорость 2–8 тысяч километров в час.
Видеотелефон полностью вытеснит обычный телефон.
Даже от этого беглого перечисления может захватить дух — как были мы наивны, восторженны, полны безоглядной веры во всемогущество науки тогда, двадцать лет назад. Но не стоит сегодня снисходительно улыбаться, как улыбались вчера наши отцы над той пожелтевшей картинкой в «Ниве»; конечно, допущен некоторый «перелет», "перехлест", но он вполне объясним молодостью. Не нашей с вами (среди экспертов были достаточно зрелые люди) — молодостью НТР. Ведь любой путь в начале его представляется и легче и короче.
Истоки нашего разочарования берут начало скорее не в «перехлесте», а в самой совокупности, в общей картине, которая должна была представлять техническую цивилизацию, стоящую как бы на порядок выше. Но поскольку этого явно не получается, то мы «обиделись» на науку. Не отсюда ли наш повышенный интерес к пресловутым "летающим блюдцам" и тайнам Бермудского треугольника? Не отсюда ли вдруг полувера в знахарей, облаченных в модные одежды экстрасенса?
Но виновата не наука. Нет. Конечно, нет. Просто мы еще психологически не готовы понять, что она уже вырастает из коротких штанишек, когда мир рисуется в виде линейных характеристик, когда путем экстраполяции можно любое достижение продолжить до бесконечности. В действительности же любое продвижение по линиям познания обязательно наталкивается на новый узел проблем технологического, экономического, социального, психологического, экологического и еще неизвестно какого характера. Это неизбежно приводит к появлению нового качества, к
112 лет 88 лет 63 года 57 лет 35 лет 27 лет 14 лет 12 лет 5 лет 4 года 2 года 1 год
скачку, который мы еще не всегда умеем распознать и осмыслить.
Между тем упорно продолжает внедряться (в силу инерции мышления?) представление о линейном ускорении научно-технического прогресса. Сколько раз публиковались таблицы примерно такого содержания: