- А командовать войсками мы оставим царских офицеров? - криво улыбнулся нарком.
- Делать ставку на царских офицеров мы не сможем просто по причине того, что их и немного, и, значительная их часть уже лет через пять-десять не сможет командовать войсками в силу возраста и состояния здоровья - холодно объяснил начальник Штаба. - А вот в подготовке нового поколения старших и высших командиров они будут незаменимы.
Редкий случай, но, при этих словах Тухачевского мысли собравшихся совпали почти на сто процентов. Сталин подумал, что 'Миша' нашел хороший способ смягчить жесточайший служебный конфликт золотопогонников и краскомов - если первые постепенно будут переходить на преподавательскую работу, освобождая свои должности для выдвинувшихся во время Гражданской войны вторых, это позволит резко уменьшить остроту противостояния. Кроме того, переход старых кадров в училища и академии позволял улучшить качество преподавания - а, военное образование оставалось не самой сильной стороной Красной Армии. Кроме того, хитрющий Тухачевский нашел способ изящно избавиться от сомнительной, с точки зрения квалификации и благонадежности, части героев Гражданской - соорудить им должности с красивыми названиями, сохранить жалование, вот и все приличия будут соблюдены, а возможностей 'мутить воду' у них резко поубавится. Примерно так же подумали Буденный, Грендаль и Кулик. Ворошилова же мучал вопрос - на что нацеливается Тухачевский, если он подкинул ему целых три возможности хорошо себя проявить? Имевший богатейший опыт комиссарской работы нарком 'собаку съел' на решении вопросов со снабжением и расквартированием войск - так что Климент Ефремович обоснованно не сомневался в своей способности пусть и не сразу, но, положительно решить эти вопросы. А это автоматически резко повышало его авторитет и в армии, и в партийных кругах. С системой вневойсковой подготовки молодежи дело обстояло еще проще и быстрее, чем с налаживанием тыла и расквартирования. Возможности же любимой им кадровой работы открывались и вовсе безграничные.
- Налажена и система повышения квалификации офицерских кадров - у германцев, согласно Версальскому договору, нет военных академий, так они наладили учебу и обмен опытом в частях и соединениях - продолжил начальник Штаба. - Есть и контроль - каждый офицер обязан раз в год сдавать письменные экзамены по специальности.
- Что же касается вооружения и боевой техники, запрещенных по Версальскому договору, то, немцы выходят из положения, переводя научно-исследовательские работы, подпадающие под запреты, на фирмы в других странах - Крупп купил шведскую фирму 'Бофорс', там и отрабатываются артиллерийские дела; Дорнье работает с итальянцами, занимаясь 'летающими лодками'; Фоккер разрабатывает истребители в Голландии.
- Но, по сути дела, это только вершина айсберга. Самое главное делается в самой Германии - и, придраться к этому невозможно. К примеру, концерн 'Круппа' усердно разрабатывает новейшие металлорежущие станки - что тут военного?
- Не только станки, Михаил Николаевич - вступил в беседу Грендаль. - Там работают над новыми марками специальных сталей, металлорежущим инструментом, позволяющим в разы увеличить скорость обработки металлов и резко улучшить чистоту обработки поверхностей, грузовиками - да много над чем.
- И, Вы правы - все это складывается в единую промышленную базу, которая до известного момента будет работать над выпуском мирной продукции. Вот только есть один пикантный момент - за несколько лет ее можно перевести на выпуск оружия и военной техники.
- Спасибо за дополнение, Владимир Давыдович - вежливо поблагодарил Тухачевский. - 'Крупп' лишь один из примеров, не более того - я его выбрал потому, что 'Пушечные короли', как говорится 'на слуху'. Можно вспомнить производящие грузовые автомобили компании 'Даймлер-Бенц' и 'МАН' - понятно, что грузовики могут с равным успехом возить и мирные грузы, и, обслуживать надобности армии; но, отработанные двигатели, да и шасси в целом, можно использовать для военной техники, бронеавтомобилей и артиллерийских тягачей, как это сделали французы со своим полноприводным автомобилем 'TAR' в Империалистическую войну. Не лишне упомянуть и вовсе невоенную, на любой взгляд, продукцию фирмы 'Ланц', нефтяные тракторы 'Бульдог' - их-то к надобностям современной войны приспособить и вовсе мудрено, слишком они примитивны.
Михаил Николаевич сделал паузу, давая возможность собеседникам высказаться.
- Насколько я знаю, они действительно предельно примитивны - и, не особо экономичны - высказался Сталин. - Или, Вы хотите сказать, что их как-то можно приспособить к военному делу?
- К военному делу, насколько я понимаю, разве что для обеспечения каких-то тыловых потребностей, чтобы высвободить современную технику для действующей армии - ответил начальник Штаба.
- Я бы предложил взглянуть на проблему немного шире, сделав выводы из опыта царской России в Империалистическую войну. Что тогда происходило? В армию было мобилизовано много здоровых мужчин, также было реквизировано значительное количество лошадей - закономерным следствием стало существенное сокращение сельскохозяйственного производства, лишившегося рабочих рук и тягловой силы. Последствия известны - а ведь фронт не в последнюю очередь силен тылом, так было и будет.
- Без жратвы много не навоюешь - согласился Кулик.
- Без продовольствия вообще далеко не уехать - развил мысль Тухачевский. - Возникает вопрос - как с этим справиться? По опыту ведущих капиталистических стран, в первую очередь, САСШ, ответ очевиден - чем выше энерговооруженность в расчете на каждого работника, тем выше производительность труда и в сельском хозяйстве, тем меньше рабочих рук нужно для обеспечения страны продуктами питания.
Для себя Сталин отметил, что производительность сельского хозяйства зависит еще очень много от чего, что не было упомянуто - но, и мысль была здравая, да и то, что начальник Штаба начал думать о хозяйстве страны в целом, заслуживало одобрения. Да вообще, Тухачевский явно понял то, что 'революционная фраза' хороша на митингах, а не на серьезном обсуждении в узком кругу.
- Казалось бы, ответ очевиден - по примеру САСШ надо ориентироваться на производство грузовиков, тракторов и комбайнов с карбюраторными двигателями. При более подробном рассмотрении вопроса выясняются следующие вопросы: во-первых, для этой техники нужны квалифицированные специалисты, во-вторых, нужен бензин - очень много бензина. В Америке эти вопросы давно решены - у нас же тут и конь не валялся, кроме того, основное производство бензина находится в Азербайджане, Майкопе, Грозном. В центр страны доставить его нетрудно, но у нас ведь есть и Сибирь с Дальним Востоком.
- Вот тут и проявляются преимущества таких тракторов - они могут без перенастройки двигателей работать и на неочищенной нефти, и на скипидаре, и на любой горючей жидкости. Кроме того, они намного проще в производстве, обслуживании и ремонте, дешевле - в силу той самой примитивности. Помимо всего, как мне объяснили, на базе трактора 'Бульдог', если сделать новую коробку передач, вполне возможно создать мощный, хотя и не особо скоростной тягач (в РеИ тягачи-'Бульдоги' были запущены в серию в 1937 году, во время ВМВ широко использовались тыловыми частями ВС Германии - В.Т.).
- А леса у нас до хрена, так что скипидара можно выгнать много, прямо на месте - задумчиво сказал Буденный.
- На Северном Сахалине есть нефть - вот только нефтепереработки у нас на Дальнем Востоке нет - поддержал Грендаль. - Вы говорите, Михаил Николаевич, возможны 'Бульдоги'-тягачи?
- Там есть целое семейство техники, с двигателями от 15 до 55 л.с., включающее в себя колесные и гусеничные трактора. В принципе, на базе наиболее мощных тракторов, с новой коробкой передач, возможны относительно быстроходные колесные тягачи, способные тянуть несколько прицепов с грузом в десяток тонн, конечно, скорость такого автопоезда невелика - обстоятельно ответил Тухачевский. - Конечно, это не замена нормальных тракторов и грузовиков, а, только дополнение к ним.
- Но не медленнее груженой пароконной телеги? - уточнил инспектор артиллерии.
- По хорошей дороге, по расчетам, порядка 10-15 км/ч - но, проходимость резко уступает конной запряжке - ответил начальник Штаба.
- Для тылового снабжения вещь полезная, можно перевозить тяжелые и негабаритные грузы - констатировал Владимир Давыдович.