В действительности SS-176 «Perch» не погибла. Лодка всплыла, пытаясь исправить полученные ранее повреждения. Погрузившись, уходя от атаки «Amatsukaze» и следовавшего за ним «Hatsukaze», лодка произвела ремонт и снова всплыла на рассвете 3 марта. Позднее она подверглась нападению двух японских крейсеров и трех эсминцев и была затоплена своим экипажем. Из 54 членов экипажа японский плен смогли пережить только 6 человек…
ПЛ SS-176 «Perch».
Мидуэй
Битва у Мидуэя в июне 1942г. общепризнанно считается одной из поворотных точек Мировой войны. 12 субмарин США были развернуты вокруг Мидуэя, четыре из них вступили в контакт с кораблями противника.
Лодка «Nautilus» на перископной глубине прорвалась в середину ордера японского флота, но никакого ущерба неприятелю нанести не смогла. И вообще, единственное результативное действие субмарин в этом бою принадлежит не американцам, а японской 1-168, которая потопила поврежденный авианосец «Yorktown» и эсминец «Наттапп».
Рассказ о лодке «Nautilus» в этом бою – ярчайшая иллюстрация «торпедного кризиса» американского флота. Атакуя поврежденный авианосец «Kaga», «Nautilus» стреляла из всех четырех торпедных аппаратов. Одна торпеда застряла в торпедной трубе, две прошли слишком глубоко, а четвертая ударилась о борт японского авианосца и не взорвалась.
Подводные лодки представляли из себя слабое оборонное оружие. Они должны развертываться в расточительно больших количествах, чтобы осуществить требуемую завесу, а по сути лишь выполняли ту работу, которую авиация могла бы делать более эффективно и с меньшими затратами. Хотя, возможно, будь торпеды исправными, то и оценка была бы менее категоричной.
S-27 на мели
В июне 1942г. американская подводная лодка S-27 (SS-132) вела разведку в районе Алеутских островов. В условиях продолжительного полярного дня, который длится в этих широтах около 18 часов, лодке все время угрожали японские сторожевые корабли и самолеты. Поэтому S-27 почти постоянно находилась в подводном положении, кратковременно всплывая в ночное время для зарядки аккумуляторной батареи. Вечером 19 июня лодка производила очередную зарядку батареи вблизи острова Кыска. Плохая видимость (сумерки, туман) и боязнь командира использовать радар и эхолот привели к тому, что S-27 потеряла ориентировку и в 00:43 села на камни Сент-Маккариус Пойнт. Все попытки сняться с мели самостоятельно в течение ночи и следующего дня успехом не увенчались. Разыгрался шторм, волны раскачивали лодку на 10-15° с борта на борт, и вскоре в ее прочном корпусе образовалась пробоина.
В годы войны «Nautilus» (на фото) и однотипная лодка «Narwhal» использовались как ударные субмарины, а позже – как транспорт для диверсионных отрядов и в конце войны как транспортеры грузов для различных партизанских сил.
В любой момент рядом могли боевые корабли противника. Поэтому у командира не оставалось выбора, и в 03:30 он отдал приказ покинуть лодку, предварительно передав шесть радиограмм о случившемся. С помощью трехместной надувной лодки экипаж, захватив все секретные документы, благополучно переправился на берег и через несколько дней был вывезен «Каталинами» в Датч-Харбор. Последними в 15:30 лодку покинули радист, командир и старший офицер. Сама же S-27 10 июля того же года была уничтожена артогнем американских кораблей во избежание захвата японцами.
У атолла Трук
В июле-августе 1942г. подводные силы США по- прежнему дробили свои усилия на нескольких направлениях. Наиболее старые лодки типа S действовали у Соломоновых островов в составе Азиатского флота, базировавшегося на западном берегу Австралии. К сожалению, было принято решение усилить их более современными субмаринами. Потому усилия адмирала Локвуда, пытавшегося собрать ударный кулак новых субмарин в Перл-Харборе для атак в прибрежных японских водах, были тщетны. 7 из его 15 лодок перемещались в Брисбен.
Руководство флота все еще не видело в лодках могучего инструмента по разрушению линий морского снабжения, не видело, что японские транспортные перевозки всех типов наиболее уязвимы в восточных морях. Японцы использовали установившиеся торговые маршруты, которые могли атаковаться относительно безнаказанно. На этих путях существовали узкие места, в частности – пролив Лусон между Лусоном и Формозой, где маршруты сходились и график движения был особенно напряженным.
И вместо того, чтобы посылать ПЛ в эти точки, их направляли патрулировать входы в военные базы, где и глубины были невелики, зато плотность средств ПЛО наивысшей. В июле-сентябре 1942г. одиннадцать подводных лодок из Перл-Харбора были направлены, чтобы патрулировать в районе крупной японской базы на атолле Трук. В результате лодки имели множество контактов с противником, практически каждая субмарина не один раз попадала под бомбежку, а пораженные цели были совершенно незначительными. И только одна лодка записала на свой счет удачную атаку… 29 июля SS- 213 «Greenling» потопила японский лайнер «Brazil Маги», самое большое судно, потопленное в этом районе американской субмариной. Японцы планировали переоборудовать его в авианосец, для чего судно направлялось в метрополию. (Уцелевшие «Brazil Маги» сообщили, что первые четыре из семи торпед, которые «Greenling» выпустил по судну, не взорвались. Очевидно, проблемы с торпедами все еще оставались).
Рейд на Макин
7 августа 1942 года американские морские пехотинцы высадились на остров Гуадалканал. На следующий день начался рейд командос на атолл Макин из группы островов Гильберта. Операция планировалась как отвлекающая атака, которая должна была ослабить давление японцев в районе Соломоновых островов.
Роты АиВ второго диверсионного батальона (Second Raider Battalion, US Marines) привлекались для уничтожения японского гарнизона и базы гидроавиации. Командиром ударного отряда был назначен подполковник Э.Карлсон (Evans F.Carlson).
Для переброски ударной группы из Перл-Харбора до островов Гильберта – около 2000 миль, были выбраны две старые, но наиболее крупные подводные лодки. Лодка SS-166 «Argonaut» строилась как минный заградитель, потому в кормовой части имелось относительно просторное помещение для мин. Лодка имела артиллерийское вооружение из двух 6" орудий и четыре торпедных аппарата. Подводная лодка SS-168 «Nautilus» была гораздо менее просторной, но зато несла шесть торпедных аппаратов, два 6" орудия и 7,62-мм пулемет.
Помимо экипажей лодок у них на борту находились 121 десантник из роты А на «Argonaut» и 90 десантников роты В на «Nautilus». Лодкой «Nautilus» командовал лейтенант-коммандер Уильям Брокман (W.H.Brokman), а лодкой «Argonaut» – лейтенант-коммандер Джон Пирс (J.R.Pierce). Общее руководство операцией осуществлял коммандер Джон Хайнс (J.M.Haines), находившийся на «Nautilus».
Длительный переход к островам Гильберта начался 8 августа. Условия во время перехода были очень тяжелыми. В лодках была очень большая скученность. С большим трудом удалось обеспечить всем двухразовое горячее питание и одноразовую закуску сухим пайком. Огромной проблемой был постоянно занятый туалет, совершенно не рассчитанный на такое количество пользователей.
Переход проходил в условиях хорошей видимости (за все время было только два дождя), так что о дневных проветриваниях речь не шла.
16 августа 1942 года.
03:09. Лейтенант-коммандер Брокман с борта «Nautilus» увидел берег атолла Макин. Он направил лодку к северо-восточной части атолла.
05:38. В перископ был изучен район высадки десанта, при этом выяснилось множество мелких, но существенных деталей в расположении японцев. Был осуществлен окончательный выбор точки высадки. В 21:00 по плану ожидалось рандеву с «Argonaut». На светлое время суток лодка легла на дно.