Бэнкрофт добавил: "В отсутствие наследника он основал университет, который должен был сделать высокую преступность респектабельной". Еще не закончив, Бэнкрофт написал, что когда Стэнфорд, будучи сенатором США, был обвинен коллегой из Калифорнии в краже государственных денег, железнодорожный барон защищался, говоря, что его деньги пошли на финансирование университета. Бэнкрофт говорит, что обвиняющий сенатор ответил: "Мы не хотим, чтобы наши дети получали образование на ворованные деньги". Придав обмену мнениями еще более острый характер, Бэнкрофт добавил: "Но, судя по большому количеству посетителей в этом учебном заведении и по тому, что преподаватели во всех случаях стараются проповедовать политическую чистоту, можно предположить, что джентльмен из Калифорнии ошибается".
Сегодня отдел по связям с общественностью Стэнфордского университета, отличающийся солидным, но в меру надменным характером, просто игнорирует подобные исторические инвективы и делает все возможное, чтобы не замечать современных, вместо этого делая акцент на многочисленных выдающихся достижениях университета в прошлом и настоящем.
Если собрать все вместе, становится все более очевидным, как и почему Кремниевая долина оказалась там, где она есть, и почему ее так трудно повторить где-либо еще. Риск, вознаграждение, неудача, а затем еще больше риска, разделяемого людьми всех культур, комплекций и языков, стали в Калифорнии такими же традиционными и общепринятыми, как торт Бундт на ярмарке округа на Среднем Западе. Эта смесь не всегда была и не всегда становится, но, несомненно, она развивалась на протяжении веков. Калифорния издавна привлекала людей со всего мира с авантюрным и предпринимательским духом. Это касается и испанских исследователей, завоевавших большую часть Северной и Южной Америки. Это и массовая волна сорокадевятилетних, приехавших из всех стран, за которыми быстро последовали десятки тысяч других, включая мужчин и женщин, бежавших из феодальных китайских деревень. И среди них - необычный, хотя и испытывающий трудности молодой человек, родившийся в приграничном баре на севере штата Нью-Йорк.
Ключевых участников истории Лиланда Стэнфорда ожидало множество различных исходов.
Другой институт Лиланда Стэнфорда, Southern Pacific, оставался самой мощной силой на Западе в начале двадцатого века, но недолго. В 1911 году другая поправка к конституции штата создала то, что сначала было известно как Железнодорожная комиссия. В следующем году этот орган также получил право регулировать коммунальные услуги, такие как газ, электричество и вода, а также морские перевозки. В 1946 году она была переименована в Калифорнийскую комиссию по коммунальным услугам. По мере того как в Калифорнии развивалась автомобильная, а затем и грузовая промышленность, поезда утратили свое значение в перевозках людей и грузов. Однако, когда стоимость топлива растет, растут и перспективы железнодорожных компаний, занимающихся грузоперевозками. Хотя в 1885 году Southern Pacific сделала Central Pacific своим филиалом, полностью и юридически они слились в одну компанию только в 1959 году. В свое время Southern Pacific управляла более чем тринадцатью тысячами миль железных дорог, охватывающих большую часть юго-запада США. В 1996 году Union Pacific купила Southern Pacific, окончательно осуществив мечту Стэнфорда и Хантингтона о единой железнодорожной компании, хотя все пошло не так, как они представляли и надеялись.
Вина по-прежнему остается деревней с населением около 250 человек, через которую все еще проходит железнодорожное полотно Лиланда Стэнфорда. Остатки его амбициозной, но неудавшейся винодельни также сохранились и теперь являются восстановленной и процветающей собственностью траппистского ордена Нью-Клерво, который производит уважаемые вина в гораздо меньших масштабах и лицензирует свой бренд пивоваренной компании Sierra Nevada, которая разливает пиво под аналогичным названием. Сегодня в Вине нет баров, но есть большая и действующая католическая церковь, акры плодородных ореховых садов и прекрасный государственный парк, популярный среди туристов.
Коллис Поттер Хантингтон, которого так и не удалось укротить, остался на Востоке в качестве президента Southern Pacific, пытаясь приобрести другие железные дороги, которые он мог бы соединить с конечной станцией SP в Новом Орлеане. Он также вложил деньги в попытку построить еще одну железнодорожную линию, чтобы заманить богатых людей на дорогой курорт, в котором он был заинтересован, в горах Адирондак в Нью-Йорке.
13 августа 1900 года старый добрый конь умер от сердечного приступа в домике курорта за пять минут до того, как часы пробили полночь. Ему было семьдесят восемь лет. Сведений о реакции Дженни Стэнфорд не найдено.