Стробридж выразил свое пересмотренное мнение о китайцах, сказав, что "они быстро учатся, не дерутся, не наносят ударов, которые могут привести к чему-либо, и очень чистоплотны в своих привычках. Они играют в азартные игры и ссорятся между собой очень шумно, но безобидно". Но, конечно же, в этой истории было нечто большее, чем просто благопристойное поведение. "За три года компания сэкономила около пяти с половиной миллионов долларов, наняв китайцев вместо белых.
неквалифицированных рабочих", - пишет Александр Сакстон в своей книге "История китайцев в Калифорнии". "Возникает характерная картина: лицо инженера, всегда белое, в кепке и очках у окна кабины, одна рука в перчатке поднята в непринужденном приветствии к танцующим вдоль путей".Китайские рабочие не только подчинялись Стробриджу и его белым капитанам - им никогда не давали руководящих должностей, - но и отвечали перед "Шестью компаниями", которые поставляли рабочую силу через посредников, таких как голландец Корнелиус Коопманшап. Партнерство между теми, кто набирал и перевозил рабочих из Южного Китая в Северную Калифорнию, и "Шестью компаниями", которые управляли ими на железной дороге и в Золотой стране, сохраняло свою власть в Сан-Франциско. В течение многих лет "Шесть компаний" держали на службе специальный контингент полицейских из Чайнатауна в Сан-Франциско", - отмечает Сакстон. Они также нанимали компетентных адвокатов, которые часто обращались в суд, добиваясь задержания беглых рабочих или девушек-песенниц по жалобам на мелкие кражи".
Шесть компаний также обеспечивали защиту своим подопечным. Во время строительства железной дороги они обратились к правительству - письмо, написанное на китайском языке, хранится в архиве штата Калифорния в губернаторском досье Лиланда Стэнфорда - с протестом против порабощения женщин, на которое подмигивали с самого начала золотой лихорадки, когда их продавали на открытых рынках в доках Сан-Франциско: "По нашему скромному мнению, продажа женщин в проституцию нарушает закон и оскорбляет порядок, и мы просим Вашу благосклонность не допустить продолжения этой практики". В просьбе относиться ко всем людям одинаково отмечается, что люди из Танского Китая также приходили сюда, чтобы искать золото и делать бизнес. Мы поняли, что [Соединенные Штаты и Китай] как страны-соседи подобны единому организму, и что в пределах четырех морей все люди - братья. Общественная мораль этой страны чиста и прекрасна, а ее правила и законы строги, но беспристрастны. Это особенно наглядно видно на примере рабства людей, которое теперь полностью запрещено.
В длинном письме, которое дает четкое представление об условиях, в которых китайцы оказались в Калифорнии конца XIX века, в частности, спрашивается, однако почему не запрещено похищение и продажа женщин для занятия проституцией? С 1852 года, когда сюда начали прибывать китайские проститутки, их число растет день ото дня. Скоро их будет десять тысяч. При расследовании выяснилось, что все они - женщины из хороших семей, которых купили коварные похитители и им подобные. Большинство из них были принуждены к занятию проституцией.
В результате молодые купцы и приезжие из всех стран задерживаются в борделях, чтобы удовлетворить свою похоть, и таким образом теряют все свои деньги и имущество и разрушают свой бизнес. Их трудолюбие превращается в праздность, а богатство - в бедность. Нищета порождает бесстыдство, а бесстыдство поселяет в их сердцах мысли о совершении зла. Преступность стала необузданной. Они грабят здесь и крадут там; возникают споры и множество неприятностей. По правде говоря, ситуация стала катастрофой для всей страны. Еще хуже тем, кто заразился ядами проституции и впал в безумие, у него появились язвы, нарывы и другие болезни, которые медицина не в силах излечить. За эти годы многие пострадали, стали инвалидами или даже лишились жизни. Не хватает слов, чтобы описать разврат.
Шесть компаний были несколько более пассивны в отношении здоровья и благополучия китайских рабочих, занятых на опасном строительстве железной дороги. То, что многие погибли при выполнении этой работы, однозначно. Подтвержденных данных о количестве погибших, китайцев или других, нет.
Поскольку число восточных рабочих превышало число западных примерно в десять раз к одному, и они выполняли почти все необычные тяжелые работы, более чем разумно заключить, что они не только получали больше всего травм, но и погибали. Например, лавины, которые не были редкостью во время рекордных снегопадов середины и конца 1860-х годов и усугублялись непрекращающимися взрывами в Сьеррах, когда рабочие грейдировали трассу, готовясь к укладке шпал и рельсов, не раз загоняли китайских рабочих в ловушку, чьи замерзшие тела иногда находили гораздо позже. "Если белые рабочие не хотели браться за работу, всегда присылали китайцев", - говорится в истории строительства железной дороги. Это было настолько верно, что выражение "шанс китайца" было придумано в период строительства Central Pacific".