Несмотря на то что в ведении современных голландских монархов осталось немного государственных функций, они обладают довольно широкими полномочиями, в отличие от большинства европейских монархов. Надо отметить, что в Нидерландах монархия по-прежнему популярна.
Водная стихия и голландские польдеры
В Амстердаме вода может быть не только другом, но и возможным врагом, и каждому, кто здесь живет, постоянно приходится помнить о зависимости города от этого фактора.
Борьба со стихией, постоянная опасность наступления моря на жилые массивы стали образом жизни голландцев. Поэтому невозможно написать об Амстердаме, не коснувшись этой важной темы. Необходимо отметить, что в 1996 г. ЮНЕСКО включила Амстердам с его уникальными гидротехническими сооружениями в список памятников всемирного наследия.
Отвоеванная у моря земля
История страны для голландцев заключена в утверждении, что Бог сотворил Землю, а Голландию создали сами голландцы. Это совсем не далеко от истины, так как четверть территории страны лежит ниже уровня моря на 5–7 м. Седьмая часть суши находится на высоте всего 1 м над уровнем моря, и только 1/50 часть территории страны – выше отметки 50 м.
Нидерланды защищены со стороны моря широким поясом песчаных дюн, протяженность которого более 2 тыс. км. Ширина пояса на некоторых участках достигает 5 км, а высота – не менее 60 м. Долгое время дюны надежно защищали от наводнений центральную часть Нидерландов.
Но море, постоянно обрушивавшее свои волны на защитный вал, однажды прорвало его и вторглось на сушу. Так в XII в. на севере страны образовался залив Зёйдерзе. Его воды достигли стен Утрехта, а на юге море беспрепятственно катилось по дельте Рейна до самого Дордрехта. Оставалось всего 50 км суши до слияния обоих заливов. Если бы они соединились, то западная часть страны была бы отрезана от материка.
В междуречье Шельды и Рейна в те далекие времена жило германское племя фризов. Люди уже тогда сумели отвоевать у моря часть суши и строили свои дома под защитой искусственных насыпей и дамб. Море в одночасье смыло все защитные сооружения, уничтожило все жилые и хозяйственные постройки племени.
Однако Северное море пощадило полосу песчаных дюн, простиравшихся там, где впоследствии были построены города Лейден, Гаага, Харлем, Хелдер и Алкмар.
Более семи столетий нидерландцы ведут борьбу против грозной водной стихии. Случалось так, что море наступало и за год уничтожало все, что человеку удавалось отстаивать на протяжении века. Надо сказать, что участки суши ниже уровня моря, расположенные под защитой естественных и искусственных дамб, получили название польдеров.
Еще в древности жители этих земель занимались разработкой торфяников для использования торфа как топлива и для извлечения соли. На месте разработок возникали карьеры, которые заполнялись водой и образовывали озера, которые в дальнейшем постепенно осушались.
В Голландии существуют польдеры, образованные с помощью одной дамбы или двух дамб с каналом между ними. По первому типу создавались польдеры на месте морских мелководий и болотистых низин.
Дамба, отделяющая воды Эйсселмер от Северного моря
Второй тип польдеров характерен для территории осушенных озер. К тому же внешняя дамба древних озерных польдеров называется обводной, она естественным образом становится составляющей системы защитных сооружений соседних с ней польдеров.
Для каждого польдера рассчитано соотношение высоты поверхности и уровня грунтовых вод (урез польдера). Если вода вдруг поднимется выше отметки, включается насосная система и откачивает в каналы избыток воды. Польдеры, образованные на месте мелководья, расположены, как правило, выше уровня моря, а избыток воды сбрасывается через шлюзы в море во время отливов.
Первым участком суши, отвоеванным у моря в XIII в., стала земля, принадлежавшая провинции Северная Голландия. Благодаря уникальным изобретениям и огромным средствам, поступавшим из заморских колоний, в Голландии было построено множество защитных дамб и ветряных мельниц. С помощью мельниц, выполненных по проекту инженера Легватера, было осушено и превращено в плодородные поля 27 озер. Делом рук Легватера стало и осушение огромного Харлемского озера на юго-западе Амстердама. Это было в начале эры паровых механизмов.
В 1891 г. Генеральным штатам в Гааге был предложен проект осушения залива Зёйдерзе. Его автором стал молодой талантливый инженер Корнелиус Лели. Суть проекта состояла в том, чтобы возвести грандиозную дамбу от провинции Северная Голландия через остров Виринген до берегов Фрисландии.
Образовавшиеся в результате осушения 5 обширных польдеров предположительно дали бы 226 тыс. га отличной плодородной земли. Вода должна была остаться в северной части залива, где дно было занесено огромной толщей песка.
Но проект был отвергнут, несмотря на убедительные расчеты, представленные Лели, доказывавшие экономическое преимущество возведенной дамбы. Согласно его данным, расходы на содержание дамб, возведенных по периметру залива, значительно превышали стоимость строительства новой заградительной дамбы. Кроме того, Лели утверждал, что создавать польдеры на месте бывшего залива можно будет, совершенно не опасаясь отливов и приливов.
Только после того, как на страну обрушилось наводнение и голод 1916 г., а затем положение усугубила морская блокада во время Первой мировой войны, Генеральные штаты Нидерландов вернулись к рассмотрению проекта. Интересен тот факт, что ему был дан статус закона.
К тому времени Корнелиус Лели стал министром транспорта и водного хозяйства. Когда в 1923 г. приступили к началу претворения проекта в жизнь, ему исполнилось 62 года. Лели лично руководил строительством, но не дожил до того момента, когда по дамбе проехал первый автомобиль.
Возведение дамбы началось весьма буднично: на баржах с открывающимся дном подвозили щебень, из которого на мелководном участке насыпали 2 параллельные дамбы, а между ними распределяли песок по трубам. В самых глубоководных местах были установлены бетонные контейнеры, заполненные камнями. Это сдерживало мощь ударов морских волн и позволяло вести строительные работы.
Во время закрытия последних проемов дамбы разыгралась настоящая драма. Поток морской воды был такой силы, что, углубив дно ложбины до 28 м, он стал размывать привезенные строительные материалы. Вдобавок ко всему, метеорологи предсказали штормовой ветер. Едва дождавшись отлива, строители приступили к фронтальной засыпке грунта. Благодаря поистине героическим усилиям людей брешь была закрыта.
Самая трудная операция завершила строительство дамбы, перекрывшей залив Зёйдерзе. Последние камни были сброшены в воду 28 мая 1932 г. С этого момента залива Зёйдерзе больше не существует. На карте появился новый залив Эйсселмер.
Зёйдерзе превратился в огромный резервуар с пресной водой. С помощью шлюзов в новой дамбе появилась возможность регулирования уровня воды во всем прибрежном поясе бывшего Зёйдерзе. Ширина заградительной дамбы 90 м, а над поверхностью моря она возвышается на 7,5 м.
На гребне дамбы проложены автострада и дорога для пешеходов и велосипедистов, а также осталось место для железнодорожного полотна. В самом центре дамбы вскоре появилась смотровая башня, где открыли ресторан и автостоянку. В этом месте над автострадой переброшен небольшой мостик.
Дамба отодвинула морской берег на 85 км и практически устранила опасность наводнений со стороны Северного моря. Результатом строительства дамбы стало создание гигантского польдера Вирингер-Мер.