В эпоху, когда искусство фортификации достигло своего расцвета, на городских стенах обязательно сооружались фланкирующие башни, которые, как в Конуи или Авиньоне, оставляли открытыми со стороны города. Ворота возводились в городской стене, там, где сходились главные дороги, ведущие в город. Так, например, в Куси было трое ворот, выходивших на дороги на Лан, Суассон и Шони. В крепости Конуи (рис. на с. 299) тоже было трое ворот. Но при этом одни из них были связаны только с дорогой на причал, вторые — с мельницей. Только через третьи ворота в северо-западной части стены можно было попасть непосредственно на мыс, на котором были построены город и замок. В Чепстоу, где город также формировал замкнутое пространство, были только одни главные ворота, находившиеся в северо-западной части города. Главные ворота города Карнарвона располагались с восточной стороны. Напротив, в западной стене, имелся еще один меньший по размеру вход, аналогичный воротам Порт-Исаф в городе Конуи у причала (см. рис.)[191].
Но не все города были расположены на такой же выгодной с военной точки зрения местности, как Чепстоу, Конуи или Карнарвон, где водоемы, окружающие город почти со всех сторон, значительно облегчают организацию обороны. Большие торговые центры, такие как Лондон или Йорк, у которых сходились многочисленные дороги, имели множество ворот. И это не считая бесчисленных калиток в стенах. В настоящее время сохранилось четверо ворот в городе Йорке: Миклгейт-Бар на юго-западе, через которые в город вела дорога из Тадкастера; Уолмгейт-Бар на юго-востоке, где оканчивалась дорога из Беверли и Хала (Гулля); восточные ворота Монк-Бар, через которые можно было отправиться в Скарборо, и, наконец, Бутем-Бар на севере, откуда начинался путь на Тирск и Изингуолд. Все надвратные башни имели прямоугольную форму. Они были спроектированы в XII веке и сохранили в первоначальном виде свою нижнюю часть. Эти башни очень походили на каменные надвратные башни замков раннего периода. При этом верхние уровни относятся к XIV веку. По внешним углам надвратных башен достроены высокие угловые башенки-бартизаны. Большая надвратная башня Баргейт в Саутгемптоне, к которой ведут дороги с севера страны, тоже представляет собой классическую прямоугольную нормандскую башню, надстроенную и снабженную фланкирующими башнями в XIV веке. Примерно в то же столетие башню дополнительно укрепили снаружи, снабдив ее внешний фас двумя выступами в форме половины восьмиугольника, парапеты которых были снабжены навесными бойницами. В восточной части города Саутгемптона были еще одни ворота, которые не сохранились. В западной части стены остались ворота, выходившие к воде, и боковая калитка, а на набережной в юго-восточном углу стены расположены еще одни ворота, которые были прикрыты длинным выступающим укреплением, тянущимся от стены и пересекающим городской ров. Для менее значимых ворот, таких как западные ворота в Карнарвоне и Саутгемптоне, было достаточно использовать надвратные башни прежней прямоугольной формы, но главный въезд в город должен был быть оборудован эффективными средствами фланкирующей обороны. Как правило, в период правления Эдуарда и в течение всего XIV столетия для этого на внешних углах городских надвратных башен строились круглые фланкирующие башни, как это было, например, в городах Конуи (рис. на с. 346), Уинчелси и Кентербери (Западные ворота). В XV веке обороне английских городов стали уделять гораздо меньше внимания. Стоунбоу, или Южные ворота, города Линкольна представляли собой прямоугольное строение вытянутой формы с изящными угловыми башенками, которые не слишком выступают за контур стен. Сами ворота не имели дополнительных приспособлений для обороны. Как только исчезала военная угроза, повсеместно в городах прямо у городских стен и ворот начинали строить церкви. Так, над воротами Святого Иоанна в южной части Бристоля высится башня со шпилем, которая относится к церкви Святого Иоанна Крестителя и одновременно к церкви Святого Лаврентия. Церкви были построены очень близко или прямо над восточными и западными воротами в городе Уорике.
Если одну из главных дорог к городу пересекала река, было необходимо обеспечить и безопасность переправы через нее. В случае с уже упомянутыми воротами Святого Иоанна в Бристоле небольшая узкая река Фром, в сторону которой они открывались, была прикрыта дополнительной стеной, проходившей по ее внешнему берегу. В этой стене, являвшейся внешним прикрытием ворот Святого Иоанна, были построены хорошо укрепленные ворота (Фромгейт). Случай с городом Йорком, где река практически делит надвое территорию, является уникальным. Обычно город располагался на одном берегу. В той части города, которая выходила к реке, подход к нему с этой стороны прикрывал барбакан, который мог иметь вид как внешнего оборонительного укрепления, собственно ворот, предмостного укрепления на противоположном берегу реки или укрепленного прохода через мост. О барбаканах в целом уже много было сказано выше, и мы уже встречались с чем-то типа городских барбаканов в случае с Йорком и Тенби, в то время как барбакан в Порт-де-Лан (то есть тех воротах, откуда вела дорога на Лан) замка Куси представляет собой барбакан, являющийся предмостным укреплением на внешней стороне городского рва. Расположение юго-западного подхода к замку Кенилуорт является хорошим примером сочетания предмостного укрепления, защищенного прохода и надвратной башни с барбаканом. В Средние века укрепления на мосту не были чем-то необычным. Однако их сохранилось совсем немного.
191
То есть «нижним воротам». В северо-западной части находятся еще одни ворота, Порт-Ухаф.