То, что в 1874 году было высказано как благое пожелание, стало претворяться в жизнь при советской власти. С помощью техники успешно боролись не только с естественными болотами, но и заболоченными участками, возникшими в результате прокладки дорог, создания водохранилищ. Появились оросительные агрегаты.
В Белоруссии, где бережно относятся к достижениям советского периода и сохраняется государственная собственность на землю, богатства недр, средства производства, не возникает ничего подобного болотным и лесным пожарам, все чаще и страшней бушующим в РФ.
Вывод прост: избавиться вовсе от лесных и болотных пожаров невозможно. Многие болота и заболоченные земли необходимо осушать, а торф использовать. Вопрос лишь в том, как это делать и для чего. Если на научной основе, продуманно и организованно, с учетом последствий для природы и общества – это одно. А если интересы государства направлены на обогащение имущих власть и капиталы, на интересы частных собственников, то природе и народу это грозит постоянными бедами.
Экология и политика
Не знаю, кто такой Ю. Магаршак, но с В. Даниловым-Данильяном мне приходилось встречаться и читать его некоторые работы. По моему мнению, он относится к специфической категории ученых, которых я называю политэкологами. Наука для них не цель, а средство достижения личных, групповых или политических целей.
Возможно, они это делают бессознательно, но суть от этого не меняется. В СССР они получили высшее образование, обзавелись научными степенями, имели выгодную должность. Теперь исходят из установки, данной «свыше»: все советское надо охаивать, а на буржуазное ориентироваться.
Справедливости ради отметим: в упомянутой выше статье, после того как было сказано, что осушение болот в СССР стало одной из главных причин нынешних страшных пожаров, последовала мягкая критика отдельных упущений современных правителей РФ и был дан совет «учиться на ошибках прошлого и поступать более мудро». С этим не поспоришь.
И дальше: «Уже в 2000-е годы у нас ухитрились уничтожить лесоохранную систему, федеральный экологический контроль. МЧС все больше сосредотачивается не на профилактике чрезвычайных ситуаций, а лишь на реагировании на них. Однако сейчас на первом плане вопрос не о том, кто виноват, а проблема: что делать, чтобы переломить ситуацию».
Выходит, о сомнительной вине советской власти надо было написать, а о нынешних виновниках лучше промолчать. Предлагают учиться на ошибках. А почему бы не поучиться на достижениях советской эпохи? Тогда была создана эффективная лесоохранная система и осуществлялся экологический контроль. Наше славное недавнее прошлое, быть может, самый верный ориентир на будущее.
В таком случае пришлось бы запретить частную собственность на средства производства, на землю, воды и леса – на все то, что создавалось не нынешними миллиардерами, а природой и советским народом. И от миллиардеров пришлось бы отказаться…
Анна Серафимова назвала конкретных виновников: «думаков», принявших новый Лесной кодекс. Но ведь его кто-то предложил, а кто-то одобрил и утвердил. Так число конкретных виновников увеличивается. Но они не более чем порождение, винтики, болтики, рычаги и детали существующей общественной системы. А суть ее – плутократия, власть богатых (Плутон в Древнем Риме был богом подземного царства, золота и богатства; а богачи, кроме того, большие плуты).
Эту власть учреждали, убеждая с помощью СМРАП население России, будто господа-хозяева, капиталисты наведут великолепный порядок в стране. Надо лишь покончить с проклятой партийно-административной системой и общественной собственностью на средства производства, на природные богатства и национальное достояние.
Прошло два десятилетия, и результаты оказались плачевными… Не для всех, а для народа. Тем, кто обзавелся капиталами и приобрел власть, все – кей! А политэкологи объяснят населению: горит земля родная оттого, что у природы есть, оказывается, плохая погода, а в остальном беда от былой советской власти.
Яркий пример политической экологии – история с ленинградской дамбой. Она призвана защищать от сильных наводнений второй по величине мегаполис России, протягиваясь от поселка Горская на остров Котлин и до станции Бронка. Высота ее 8 м, ширина от 20 до 30 м, общая длина 25,4 км, в том числе по акватории 22,2 км.
У нее два судопропускных и 6 водопропускных сооружений (в период наводнений и те и другие перекрываются плавучими затворами). По дамбе проходит шестиполосная дорога, призванная разгрузить город от обилия автомобилей (около 30 тысяч единиц автотранспорта ежесуточно). Улучшилась транспортная связь с Кронштадтом.