– Но ведь это же всё в бассейнах, в заливах или на отмелях возле суши, а не на искусственных плавающих островах, как у Жемайтиса, – заметил Мерит.
– У Жемайтиса, строго говоря, тоже не плавающее по океану, а стационарное сооружение на естественной природной отмели, хоть и вдали от суши, – поправил Володя, – И если нашим потомкам придётся заниматься подобным морским хозяйством, тоже рано или поздно кончатся подходящие заливы и прибрежные отмели, и придётся строить такие же примерно станции-фермы на отмелях посреди океана. А когда кончатся уже и они – а когда-нибудь ведь кончатся, вот тут придётся уже и настоящие плавучие рыбоводческие фермы строить. В нашем мире уже были большие рыболовецкие траулеры с переработкой улова вплоть до выпуска консервов прямо на борту – плавучие рыбоперерабатывающие заводы по сути дела. Плавучие фермы с такой же переработкой выращенной биомассы – следующий вполне логичный шаг.
– Такое разве возможно? – усомнилась Ирка, – Это же какие размеры судна!
– Ира, гигантские суда строятся и в этом античном мире, – напомнил я ей, – Я же рассказывал вам ещё в школе про "Сиракузию", которую мы с дядей Хренио сами видели в Египте? Комфортабельный круизный лайнер для важных и небедных пассажиров, если с аналогами нашего мира условно сравнивать. А ведь будут же и римские плавучие дворцы Калигулы – правда, озёрные, но если бы задались целью – наверное, переплюнули бы и ту "Сиракузию". А ведь это деревянное судостроение. Стальное позволяет строить суда уже многократно крупнее – и в двести метров длиной, и в триста – такие в нашем мире вполне строились. Строились и суда с корпусом из железобетона – не самые крупные и не самые скоростные, не сотнями штук, но десятками – строились и использовались. Были проекты и плавучих посёлков для постоянного проживания в них, и даже целых плавучих городов. Эдакий город-корабль как дальнейшее развитие идеи круизного лайнера.
– А в чём смысл такого плавучего города? – не понял Мерит.
– Вольный город, не подвластный ни одному из государств, – пояснил Серёга, – Государствам у нас принадлежала двенадцатимильная прибрежная акватория, а всё, что за её пределами – по международному праву ничейные нейтральные воды.
– И такие города-корабли в вашем мире были?
– До нашего попадания сюда ещё не было, – ответил я парню, – Воплощение на практике у этих проектов всё время откладывалось из-за проблем с финансированием, но технически они были вполне осуществимы.
– А почему проблемы с финансированием?
– Так ведь проекты же не государственные, а частные и корпоративные. Зачем государствам плавучие города, которые труднее и строить, и снабжать, и контролировать? А частник не осилит, надо других частников привлекать, желающих жить в таком городе и способных вложить достаточно в его строительство. Вот как раз их-то и нет в нужном количестве с нужными финансовыми возможностями. Смысл ведь плавучего города для них в чём? Вот в этой неподконтрольности государствам. Но много ли от неё толку, если деньги на жизнь ты зарабатываешь всё равно где-то на суше, принадлежащей какому-то государству, и значит, твой бизнес всё равно ему подконтролен, и ты всё равно от него в этом смысле зависишь? Вот если бы и зарабатывать можно было в самом городе-корабле, никак не завися от суши, тогда – другое дело, но такой полной автономии нет, а без неё нет полноценного вольного полиса, и тогда – какой смысл? Стоит ведь квартирка в таком плавучем городе сопоставимо с такой же по комфортабельности собственной яхтой. Это как квартира в инсуле и своя отдельная вилла – даже при одинаковых отделке и удобстве своя вилла – престижнее. А в плавучем случае ещё и свободы больше – куда захотел сам, туда и приказал прокладывать курс, а плавучий город – это же хотелки тысяч хозяев надо согласовывать, и часто ли будет по-твоему выходить?