В данный момент корабль находится в режим прерывания полета «Один-Альфа» (Режим-1А). Это означает, что в случае опасности (автоматически или вручную) включаются специальные твердотопливные двигатели, установленные в настройке над командным модулем, которые отрывают командный модуль от ракеты-носителя. Так как скорость ракеты относительно мала, то стабилизаторы системы спасения неэффективны, поэтому включается отклоняющий двигатель, который дополнительно уводит командный модуль на восток в океан, в сторону от траектории ракеты. Через 14 секунд отбрасывается надстройка спасательной системы и главный двигатель сервисного модуля. Затем командный модуль приводняется на парашютах. Режим используется от момента активации стартовой спасательной системы (примерно за 42 минуты да старта) и в первые 42 секунды полета (до высоты 3 км)]
(внутренняя линия связи)
НОСИТЕЛЬ: - Принято, работают все двигатели.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято.
00:00:06, Пресс-центр: - «Сатурн-5» может развивать тягу в 3400 тонн, и сейчас покидает стартовую башню.
[Через 1.35 секунды после старта ракета отклоняется от вертикали по углу рысканья на 1.25 градуса, чтобы гарантировать зазор, если вдруг рычаг не был отклонен в крайнее положение или если порыв ветра толкнет ракету в направлении башни. Возврат к вертикали осуществляется на девятой секунде полета. Этот маневр по углу рысканья осуществляется поворотом периферийных двигателей первой ступени в их кардановом подвесе. В отличие от них центральный двигатель жестко фиксирован]
00:00:12, Пресс-центр: - Это центр управления, Хьюстон. Первая ступень работает нормально.
[После отрыва от башни управление было передано в ЦУП Хьюстона, штат Техас]
(внутренняя линия связи)
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так, ДИНАМИКА, как дела?
ДИНАМИКА: - Прекрасно, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ. Все в норме.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так, НОСИТЕЛЬ, как у вас дела?
НОСИТЕЛЬ: - «Эс-1-Си» работает нормально, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так, КЭПКОМ. По нашим данным все идет нормально.
00:00:25, Пресс-центр: - Офицер полетной динамики (ДИНАМИКА) сказал, что траектория нормальная. На данный момент высота полмили.
00:00:30, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Прошло 30 секунд.
00:00:34, Лоувелл: - Вращение завершилось, выполняется наклон.
[Во время этого маневра корабль переходит в положение «вверх ногами». Этот маневр удобен с двух точек зрения: во-первых, это позволяет создать наилучшие условия для связи с оборудованием корабля, а, во-вторых, экипаж видит Землю, а не черный космос.
С кораблем связана координатная система - три взаимно перпендикулярные оси. Ось X проходит через вершину командного модуля и по его телу, ось Y проходит, буквально, по креслам астронавтов, ось Z проходит от ног астронавтов к их головам. Поворот вокруг оси X называется «вращением», вокруг оси Y - «наклон», вокруг Z - «рысканье»]
00:00:36, КЭПКОМ: - Принято. Ожидаем режим Один-Браво… (пауза)… Отметка Один-Браво.
00:00:42, Лоувелл: - Один-Браво.
[Режим прерывания полета Один-Браво (Режим-1Б) отличается от режима Один-Альфа тем, что скорость достаточна для работы стабилизаторов спасательной системы, которые позволяют отклонить командный модуль от траектории ракеты-носителя и после пары колебаний развернуть его тяжелым концом вперед, чтобы можно было безопасно отбросить надстройку спасательной системы и раскрыть парашюты. Место посадки командного модуля - около 400 миль от стартовой площадки. Режим применяется от высоты 3 км до 30.5 км]
00:00:46, Пресс-центр: - Высота 1.2 мили, скорость 450 метров в секунду.
(внутренняя линия связи)
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так, прошла одна минута, КЭПКОМ.
ЭЛЕКТРИКА: - Давление кабины понижено, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято.
00:01:03, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Прошли 1 минуту. Мы наблюдаем понижение давления кабины.
00:01:07, Лоувелл: - Это Тринадцатый, принято.
[Вентиль понижения давления кабины переведен в положение «Носитель/впуск», так чтобы при понижении наружного давления одновременно падало давление в кабине до отметки 0.4 атм]
00:01:10, Пресс-центр: - На отметке 1 минута 10 секунд высота 4.1 морских мили и 1 миля в сторону.
(внутренняя линия связи, так называемый «круговой опрос»)
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - НОСИТЕЛЬ, как у вас?
НОСИТЕЛЬ: - Хорошо, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ. У нас все в порядке.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так, ДИНАМИКА?
ДИНАМИКА: - Все в порядке, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ. Выглядит прекрасно.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - НАВИГАЦИЯ, как у вас?
НАВИГАЦИЯ: - Нормально, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - ЭЛЕКТРИКА, ОРИЕНТАЦИЯ?
ЭЛЕКТРИКА: - Нормально, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.
ОРИЕНТАЦИЯ: - Нормально, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так, МЕДИК?
МЕДИК: - Прекрасно.
00:01:26, Пресс-центр: - Все операторы докладывают, что у них все в норме. Траектория на нашем экране - точно по плану.
(внутренняя линия связи)
НОСИТЕЛЬ: - Проходим максимальный «Кью», все в норме, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.
ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято, НОСИТЕЛЬ.
00:01:37, Пресс-центр: - Инженер по носителю докладывает, что ракета проходит область максимального динамического давления. Все в норме.
00:01:55, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Ожидаем режим Один-Чарли… (пауза)… Отметка Один-Чарли.