Кроме Илов со стороны Египта в воздушных рейдах принимали участие «Вампиры», «Метеоры» и советские Миги-15. «Вампиры» и «Метеоры» обычно летали с истребительным сопровождением, и задачей их было патрулирование и уничтожение наземных израильских целей, преимущественно в районе перевала Митла и на Нахлеском направлении. Миги, помимо сопровождения, выполняли функции поддержки действий 1-й бронетанковой бригадной группы и истребительного противодействия нашей авиации.
Несмотря на близость районов боевых действий от египетских авиабаз, пилоты противника не перетруждались. В первый день (30-го), они совершили около 40 боевых вылетов (менее одного на самолёт), а на следующий день — 90.
В общем и целом можно констатировать, что лётчики Миг-15 не избегали воздушных дуэлей с нашими пилотами и даже устраивали засады на них, когда те возвращались после боевых заданий с почти пустыми баками и израсходованным боезапасом. Однако неприятель всегда старался летать группами по одному или даже два звена (4–8 машин) и обычно не затягивал бой. Наши самолёты, летавшие низко, чтобы вернее поражать наземные цели, случалось, получали повреждения от зенитного огня, но в воздушных поединках (четырнадцати) ни один сбит не был. Вместе с тем, израильские лётчики сбили у неприятеля по меньшей мере 4 Мига и 4 «Вампира».
Лишь однажды атака египтян на наши наземные цели имела тяжёлые последствия — во время битвы в Хейтанском проходе, на перевале Митла. Трудно сказать, сколько точно потерь понесли там израильтяне от авиации и сколько от пехоты и артиллерии противника. По оценкам, от огня с воздуха погибли приблизительно 10 человек и 20 получили ранения, также на счёт вражеских самолётов можно отнести наши миномёты, грузовик с боеприпасами и ещё три машины. Во всех прочих случаях, когда египетские самолёты атаковали наши части — в Темеде, у памятника Паркеру и на пути из Эйлата к Нахле, — потери в живой силе и технике были незначительными и не оказывали никакого воздействия на ход боя.
Хотя мы не можем выразить в процентном отношении ущерб, нанесённый врагу нашими ВВС, вне сомнения, вклад пилотов в общее дело в эти первые дни имел огромное значение. Думаю, будет справедливо, если израильская авиация запишет себе в актив, по крайней мере, половину понесённого неприятелем урона в живой силе и технике.
Главными эпизодами боевой работы по наземным целям противника стали удары по огневым позициям врага, по железной дороге из Египта в Газу, по авто- и бронетанковым колоннам. ВВС Египта совершенно не смогли обеспечить должного противодействия истребителей при защите этих объектов. Лётчики противника не сорвали ни одного из наших налётов. Вполне возможно, что египетская 1-я бронетанковая бригадная группа не может продвинуться на восток от Бир-Гафгафы из-за вмешательства израильских ВВС, и что 3-й бронетанковый батальон не принял заметного участия в обороне собственно Абу-Агейлы и плотины Руэфа из-за атак израильской авиации. Факт остаётся фактом — в первые дни сражаться с вражескими танками доводилось только нашим лётчикам, что они и делали с завидной результативностью.
Вчера на рассвете египтяне предприняли нападение с моря на Хайфу. Исход операции не мог бы быть для них более драматичным. В течение нескольких часов атакующее судно, эсминец «Ибрагим-эль-Аваль», получило повреждения, спустило флаг и под эскортом было вместе со всей командой доставлено в гавань Хайфы.
Стало известно, что днём раньше, 30-го числа, когда «Ибрагим-эль-Аваль» бросил якорь в Порт-Саиде, командир корабля, капитан-лейтенант[47] Хасан Рушиди Тамзан, получил по телефону приказ командующего ВМФ Египта, адмирала Слимана Азата, приготовиться к отправке на задание этой ночью. О том, куда именно и зачем идёт эсминец, капитану должны были сообщить после выхода в море.
Весь день команда заправляла корабль горючим, комплектовала боезапас и заготавливала провизию, а в сумерках эсминец потихоньку выскользнул из гавани.
Согласно судовому журналу боевых действий, в 19.30 командир получил закодированный приказ, суть которого состояла в том, чтобы на рассвете огнём из корабельных орудий нанести удар по судам в гавани Хайфы, нефтехранилищам и военным базам.
Капитан решил не дожидаться утра, но атаковать в темноте, чтобы с рассветом уйти подальше от израильских берегов.
Соответственно в 03.30 (в ночь на 31 октября) «Ибрагим-эль-Аваль» подошёл к порту Хайфы на расстояние в 10 км и, двигаясь со скоростью от двенадцати до четырнадцати узлов[48], выпустил по порту 220 артиллерийских 4-дюймовых снарядов[49]. Некоторые выстрелы дошли до цели, попав на причал, в доки и другие объекты ВМФ. Обошлось, однако, без потерь и серьёзных разрушений.