Фрагмент нового дома, ул. Донецкая, 4.
Есть ещё заметный объем в южной половине Форштадта. Это один из домов, возведенный ниже остальных и более удаленный от магистрали ул. Чкалова, вероятно, в недавнее время. Выделяется же он не только пластикой и различной высотой своих частей, но и своеобразием оконных проемов, у которых переплет при горизонтальном верхе сужается подъемом нижней линии, но не доходит до образования треугольника. Этот дом по Донецкой, 4 — первый новый дом в начале этой улицы, других домов по данному адресу здесь ещё нет. Он значительной протяженности, имеет не только упомянутые скошенные оконные переплеты на эркероподобных выступах, опирающихся по первому этажу на два металлических круглых столба, но и разных очертаний оконные проемы в промежуточных вертикалях. Наряду с обычного вида проемами это небольшие квадратные и пятиугольные проемы с пятым острым углом, направленным вниз. Силуэт в целом состоит из частей разной высоты, горизонтали которых соединяются наклонными линиями. Высота колеблется от 5-ти до 8-ми этажей. Последние выделены в двух местах симметрично относительно центральной оси.
На Аренде к югу от ул. М. Джалиля изменений в силуэте не очень много, строго говоря, их почти нет, их незаметно. Те же одноэтажные постройки имеют иногда крыши разного ската и уклона, встречаются иногда и крутые двухскатные щипцовые крыши. Есть и красный кирпич, но он особенно не выделяется. На Чернореченской улице у спуска выделяется настоящей мансардной крышей и, разумеется, мансардой одноэтажный дом с заглубленными оконными проемами, которых немного меньше, чем на первом этаже. В целом, в пойменной части бывшей Старой слободки, существенных изменений за последние 15 лет не произошло, как кажется. На материковой части у начала ул. Пионерской (Пионерская, 1, Банный пер.) можно отметить устройство псевдомансарды на уровне пятого этажа дома, построенного, возможно, ранее из красного и силикатного кирпича. Оконные проемы псевдомансарды с полуциркульным завершением.
Нельзя исключить здесь перестройку верхнего этажа. В средней части южного и северного фасадов, на уровне псевдомансардной крыши, выступают остекленные балконы. В северной части бывшей Голубиной слободки (между проездом Коммунаров, спуском к пойме и ул. Постникова) ситуация особенно не отличается от остальной слободки, разница лишь в том, что здесь меньше перестроек, поскольку дома сами по себе достаточно солидные. Не избежали на Аренде и мансард на одноэтажных домах, которые и сами по себе достаточно высоки. Краснокирпичных построек тут мало. Необходимо сделать здесь подобие примечания: описание ситуации произведено на основании обзора разных частей города, произошедшего в 2004 и 2005 годах, особенно в последнем, по состоянию на его середину.
Следует упомянуть и зауральную часть города, где никаких принципиальных отличий от европейской части давно уже нет. Меновой двор остался лишь в названиях железнодорожной станции и улицы, а о казахских кибитках напоминает название «Карачи». В последние годы индивидуальная застройка отличается лишь преимущественным употреблением силикатного кирпича. В многоэтажной застройке никаких особых отличий не отмечено.
Уместным представляется отметить здесь пешеходный мост через Урал, соединяющий исторический город с Зауральной рощей, где можно пройти и в зауральную часть города. Мост завершен строительством в 1982 г. Идея постройки здесь постоянного пешеходного моста принадлежит Ю. Д. Гаранькину, который тогда был председателем горисполкома. Ранее был здесь временный наплавной, затем свайный деревянный: мост, который ежегодно ставили после весеннего половодья. Появился здесь мост в начале 1820-х гг.: на подробном плане 1811 г. его ещё нет[42], во второй половине 1820-х он показан.[43] Современный мост — подвесной, вантовый, стоит он на двух опорах, из которых поднимаются по два круглых стальных пилона, соединенных в верхней части в букву «П». С трех уровней каждого идут стальные тросы, с верхнего парами, удерживающие пролеты моста.
Строительство шло своеобразно, так как с одной стороны (азиатской) берег был пологим, каким остается и сейчас, а с другой (европейской) стороны берег высокий. К тому же и парадный спуск с бульвара, построенный в 1950-е гг. и решенный в традициях исторических стилей по проекту архитекторов П. Т. Перминова и Е. И. Киреева, шел далеко к воде. Поэтому строили с азиатской стороны прямо, связывая пролет с берегом, а с европейской стороны построили вторую часть моста сначала вдоль берега и, завершив, повернули её на встречу с другой половиной моста. Всё было сделано точно. Во главе Мостостроя стоял В. С. Белавин. Мост украшает речной фасад исторического города, на фоне неба воспринимается он легким и изящным.