Технические характеристики машинного отделения:
Количество главных двигателей – 4;
Тип топлива – дизельное;
Мощность главного двигателя – 5500;
Скорость – 11,40 узлов в час;
Запасы топлива – 2024 тонны;
Водоизмещение – 14135 тонн.
«Сомов» летит по водной трассе, которую пробил идущий впереди газовоз, возвращающийся, по словам помощника капитана, из Китая. Мы торопимся догнать его, держаться как можно ближе, чтобы идти в кильватерной струе. Увы, уже под утро безнадежно отстаем и упираемся в огромные торосы! Скорость встречного течения доходит почти до трех узлов в час – мы уже не топчемся на месте, а потихоньку дрейфуем назад… Видимо, все-таки придется ждать помощи ледокола. Пошел снег…
Всю ночь «Сомов» спал вместе со своим экипажем. Утром завели двигатели. Уже в третий раз мы проходим ставший непроходимым мыс Челюскина. Пытаемся прорвать блокаду. Арктика диктует свои условия на черно-белой доске океана, где белых квадратов намного больше… Чтобы там ни было, путешествовать стоит хотя бы ради того, чтобы потом возвращаться домой.
Сегодня у меня особенный день. 16 ноября. Никогда не думал, что встречу свой шестьдесят первый день рождения в Арктике, да еще на борту легендарного полярника «Михаила Сомова»! С утра ворчание двигателей сменяется приглушенным гулом, возрастающим по мере увеличения оборотов. К нему прибавились новые звуки: кто-то стучит на верхней палубе. Это члены экипажа вышли и сбивают лед, который за последние дни покрыл такелаж, фальшборты, краны и корабельные конструкции. Обледенение. Между тем, весь день я получаю поздравления от родных, друзей и знакомых. Число комментариев в социальных сетях перевалило за две сотни. Вышел на палубу поймать свежий морозный воздух Арктики. Он настолько морозный, что сперло дыхание и пробрало до самых костей. Но стоило в каюте подключить телефон к интернету и сразу стало тепло на душе от дружеских пожеланий…
Если судно идет со скоростью три узла в час, человек хорошим шагом обгонит его и еще подождет немного прибытия на финише. «Сомов» движется сквозь льды именно с такой скоростью. Да еще мешает встречное течение, скорость которого составляет 2,8 узла. Мы, практически, стоим на месте с работающими двигателями.
Льдины то тихо шуршат, проходя вдоль бортов, хрустят и раскалываются под форштевнем, то кувалдами бьют по днищу. Сегодня позвонили ребята, они сейчас в Эльтоне, проходят Волгоградскую область. У них тоже холодно, не так, конечно, как в Арктике. Ждут, когда же мы с Саней к ним присоединимся. Ежедневно экспедиция «РоссиЯ-2021» на втором велосипедном этапе проходит до 150 километров. Успеем ли мы оседлать до финиша свои велосипеды?
Вокруг необъятная ширь пустынного моря и звездное небо. От льдов несет холодом…
За последние дни «Сомов» застоялся. Мало того, просто прикипел днищем и бортами ко льду. Утром вышел на палубу: полярная ночь подчеркивающая ущербность луны, наполнила окружающий океан таинственностью. Крепкий мороз, словно розгами высек пальцы рук. Они тут же замерзли, даже в теплых перчатках. Зарядки телефона хватило всего на несколько снимков со вспышкой…
В 10 утра знакомое урчание под ногами возвестило о том, что в машинном отделении завели двигатели. Капитан по корабельному радио вызвал на мостик вахтенного матроса. «Сомов» опять начал месить винтами ледяную крошку. С перерывами двигатели корабля крушили лед вокруг всю ночь. И вплоть до завтрака. Вперед-назад, вперед-назад. Затем замолкли, и «Сомов» вновь замер, упершись в ледяную преграду. Грустно! А тут еще и очередная новость подлила масла в огонь. Ледокол для проводки «Михаила Сомова» придет не 20, а 25 ноября! Очень сложная ледовая обстановка. Поэтому прибытие в Архангельск затянется до 5 декабря… Сейчас мы стоим недалеко от острова Русский, у побережья Таймыра, в стороне от корабельных трасс. Ждать помощи от случайных попутчиков не приходится.
Среди экипажа и оставшихся на борту членов экспедиции ходят разнотолки. Ситуация усугубляется тающими запасами воды: капитан вынужден ограничить ее потребление. Душ и стирка теперь только раз в неделю. Из-за морозов снизилась температура и на борту «Сомова», система обогрева кают не справляется. Плюс ко всему общая усталость людей от затянувшегося рейса и эта вечная ночь…
Сегодня вышли с Саней на палубу и не узнали ее. Под ногами каток, а вокруг сказочное ледяное царство Деда Мороза: весь такелаж, лестницы, краны, конструкции корабля, механизмы и даже вертолет на взлетной площадке покрылись толстым слоем льда. Мы так же стоим на месте и даже не пытаемся заводить двигатели.