Внимательно изучив наработки харьковских и ленинградских конструкторов, В. И. Поткин пришел к выводу о необходимости создания принципиально нового танка. Так родился «Объект 195». В его конструкции нашли применение опробованные на предшественниках передовые решения – бронекапсула для размещения экипажа и лафетная компоновка с необитаемой башней, причем боекомплект вывели за пределы корпуса, разместив гондолу с автоматом заряжания в кормовой части башни.
Начальник Уральского КБ В. И. Плотник
Объект 195
В тот же период прошел испытания новый двигатель А-85-3А. Именно его и унаследовала «Армата». Также «Объект 195» получил механическую трансмиссию с роботизированным управлением, обеспечивающую как ручное, так и автоматическое переключение передач. Конструкция позволяла двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Дисковые тормоза в бортовых коробках передач значительно повысили эффективность торможения. Несколько позже разработали адаптивную подвеску, способную автоматически менять параметры в зависимости от условий движения. Таким образом, основные узлы и агрегаты ходовой части перспективного российского танка были спроектированы и испытаны к началу 2000-х годов.
Несмотря на скоропостижную смерть В. И. Поткина 13 мая 1999 года за рабочим столом, Нижний Тагил шаг за шагом двигался к намеченной цели. Про уральских конструкторов говорили, что они совершают эволюцию без революции. И все-таки танк «Объект 195» так и не был принят на вооружение российской армии.
Дело в том, что с течением времени и с учетом перемен в технологиях изменялись и требования к перспективному танку. 7 апреля 2010 года заместитель министра обороны, начальник вооружения ВС РФ Владимир Поповкин заявил о прекращении финансирования работ по «Объекту 195». Причиной закрытия проекта, по одной версии, стала чрезмерная дороговизна машины. По другой – работы были заморожены по настоянию тогдашнего министра обороны Анатолия Сердюкова. Но эта версия выглядит сомнительно – ведь одновременно стартовала новая программа, приведшая, в конечном итоге, к появлению многоцелевой платформы «Армата».
Столь быстрая разработка в рамках новой программы стала возможной потому, что проект «Армата» впитал в себя все лучшие черты предыдущего. В настоящее время некоторые эксперты высказывают мнение, что по своим тактико-техническим параметрам «Объект 195» превосходит Т-14. Но «Объект 195» – это всего лишь танк, а вот «Армата» изначально создавалась в качестве тяжелой гусеничной платформы, на базе которой российская армия могла бы получить собственно танк, тяжелую БМП, самоходную артиллерийскую установку, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, мостоукладчик, а также другие образцы бронетехники.
Первая попавшая в широкий доступ фотография Т-14 «Армата» была сделана в конце марта 2015 г. на станции Алабино.
Т-14 «Армата» на полигоне в Алабино во время репетиции Парада Победы 22 апреля 2015 г. Башня еще укрыта брезентом.
Фото Виталия Кузьмина
«Армата» на репетиции Парада Победы в Москве 29 апреля 2015 г. Накануне Парада среди любителей бронетехники горели нешуточные споры, суть которых сводилась к одному – когда снимут брезент: на генеральной репетиции или же на самом Параде.
Фото Виталия Кузьмина
Не угадали ни те, ни другие – во всей красе Т-14 дебютировали во время репетиции 4 мая 2015 г.
Фото Виталия Кузьмина
Впервые внешний облик нового танка военные продемонстрировали публике 4 мая 2015 года. Однако нельзя исключить, что серийные образцы могут иметь существенные отличия от показанных во время парада в честь Дня Победы.
Описание конструкции
Корпус, башня, бронирование. СССР стал первой в истории танкостроения страной, внедрившей на серийных машинах автомат заряжания. Самый первый образец появился в 1963 году на танке Т-64. Это позволило сократить экипаж с четырех до трех человек, что способствовало снижению силуэта и забронированного объёма.