■ Яо Сигуан Дунфан бинши цзилюэ (Краткие записки о войне на Востоке) / Чжун- Жи чжаньчжэнь (Японо-китайская война), т. 1, с. 1-108. - Шанхай, 1956.
■ Сайт по истории Бэйянского флота www.beiyang.org
■ Сайт по истории японо-китайской войны 1894-1895 www.sinojapanesewar.com
■ Сайт музея ВМФ Тайваня http://60.250.180.26
■ Allan J. Under the Dragon Flag. My Experiences in the Chino-Japanese War, New York, Frederick A. Stokes Company Publishers, 1898.
■ von Essen Michael Freedholm Eight Banners and Green Flag. The Army of the Manchu Empire and Qlng China, 1600-1850, The Pike and Shot Society, Oxford, 2009.
■ Chu Samuel C. The Sino-Japanese war of 1894: a preliminary assessment from USA / Jindaishi yanjiusuo jikan - vol. 14-1985, pp.349-370
■ Inouye Jukichi A concise history of the war between Japan and China, Osaka-Tokyo, 1895.
■ New York Times, June, 1894 -Apr. 1895.
■ Smith Richard J. Reflection on the comparative study of modernization in China and Japan: military aspects / Journal of Royal Asiatic Society, Hong Kong Branch - vol. 16-1976, pp. 12-24.
■ Smith Richard J. The reform of military education in late Ch'ing China, 1842-1895 / Journal of Royal Asiatic Society, Hong Kong Branch - vol. 18 - 1978, pp. 15-40.
■ Vladimir The China-Japan War. - NYC, 1896.
■ Volpicelli Zenone The China-Japan War. - Michigan, 1896.
«Осада города Пинъюй» (1862 г.). Цинские войска старого и нового типов штурмуют крепость мятежников-няньцзюней Пинъюй
Дмитрий АДАМЕНКО
«Янтарная легенда» в «железной коробке»
Во внутреннем дворе венского Арсенала перед входом в Военно-исторический музей посетителей встречает танк, напоминающий своими габаритами и конструкцией средний танк периода Второй мировой войны. В экспозиции музея легко найти его модель, размещенную на пересеченной местности и преодолевающего ров. Из пояснительной таблички выясниться, что это — проект 1911 г., предложенный оберлейтенантом инженерных войск Гунтером Бурштыном, первый австро-венгерский танк, так и не воплощенный в жизнь. Интернет расскажет намного больше: танк был построен и испытан, но не пошел в серию, это был первый германский танк, это был первый средний танк в мире, его компоновка и конструкция определили мировое танкостроением на весь XX век... Но чем же он был на самом деле ?
Гунтер Адольф Бурштын (Gunther Adolf Burstyn) родился 6 июля 1879 г. в штирийском городке Бад Аусзее (Bad Aussee) в семье комиссара железных дорог (Bahn-Commissars) инженера Адольфа Бурштына (Adolf Burstyn) и его жены Юлианы, урожденной Хоффман (Juliane Hoffmann), работавшей журналистом. Адольф Бурштын (1843-1917) был евреем, выкрестившимся в католицизм и происходил из Львова (его фамилия переводится с украинского как «янтарь»), Гунтер был крещен Гюнтером (Gunther), но потом из его имени почему-то исчез умляут. Он был одним из трех сыновей в семье. Один его брат Вернер (Werner Burstyn) дослужился до чина «советника министра» (Ministerialrat), а второй Вальтер (Walther Burstyn) стал профессором электротехники (Professor fur Elektrotechnik). В 1895 г. Гунтер оставил гимназию в Вене и поступил в кадетскую школу инженерных войск (к. и. к. Pionier-Kadettenschule) в Хайнбурге (Hainburg) недалеко от Вены. В 1899 г. он закончил ее и был выпущен кадетом (Kadett) в императорский и королевский Железнодорожный и Телеграфный полк (к. и. к. Eisenbahn-und-Telegraphenregiment). 1 мая 1906 г. он был произведен в лейтенанты инженерного штаба (аналог офицеров генерального штаба, но в инженерных и технических войсках) и переведен в инженерную дирекцию пограничного крепостного округа в Триент (Trient, теперь Тренто в Италии). В 1910 г. Гунтер женился на Габриеле Вагнер (Gabriele Wagner) и одновременно перешел в протестантизм. В браке они имели двух детей.
Гунтер Бурштын (слева в гражданском) на вручении премии, 1941 г.
В конце XIX — начале XX века не так много изобретателей обращалось к идее гусеничной бронированной машины. Все ожидали войны исключительно быстрой и маневренной, считалось, что все потребности поддержки пехоты в обороне и наступлении с лихвой покроет кавалерия, и даже на колесные броневики, передвигающиеся по дорогам и слабо пересеченной местности, достойного внимания не обращали. Да и скорости современных гусеничных тракторов не могли порадовать военных. Максимальная роль, которая отводилась им в армии, это быть тягачами. Русско-японская война 1904-1905 гг. стала тем вооруженным конфликтом, в котором впервые в новейшей истории противостоящие стороны залезли в окопы. Он еще не стал позиционной войной в том понимании, которое принесла Первая мировая война. Но пытливые умы разглядели в нем прецедент использования на поле боя самодвижущегося артиллерийского орудия, в котором экипаж и расчет были бы защищены броней от огня противника. Причем изобретатели считали, что на поле боя должно было появится тяжелое орудие, способное не только сломить сопротивление пехоты, но и разрушить полевые укрепление противника. Никакое колесное шасси не могло выдержать его вес и вес собственного бронирования (пожалуй, только русским удалось разработать пушечный броневик «Гарфорд-Путилов», но он был вооружен короткоствольной переделкой 3-дюймовой горной пушки образца 1909 г.). Поэтому неудивительно, что большинство конструкторов считало: бронированное самоходное орудие сможет передвигаться по пересеченной местности только на гусеничном ходу. Еще в 1892 г. американский изобретатель Бенджамин Хольт (Benjamin Leroy Holt) разработал и запустил в серию на своем предприятии «Holt Manufacturing Company» трактор с гусеничным движителем, предназначенный для использования в сельском хозяйстве на мягких грунтах. В 1909 г. Хольт изменил название фирмы на «Holt Caterpillar Company» и с 1911 г. оно стало также торговой маркой. Компания «Caterpillar Inc.» существует до сих пор.