В частности, один В-17 был сбит в марте месяце советскими летчиками в районе г. Лодзь. С расположенного рядом аэродрома Люблянек истребители Як-9 перехватили одиночного В-17 и приняв его за германский FW 200, атаковали и сбили. Из экипажа В-17 спаслось только 6 человек. В тот же день лётчики того же полка ПВО, перехватили ещё одного В-17 и посадили его на свой аэродром Люблянек на этот раз без стрельбы. - Возможно, это было 15-го марта, т.к. есть данные о посадке в этот день в районе Лодзи B-17G № 44-6443, который затем достался советской стороне.
22-го марта в районе г. Валбжих (Польша) советскими истребителями Р-39 был атакован и сбит В-17 № 44-6697 из состава 429-й BS 2-й BG, который подбитый пытался достигнуть территории, освобождённой советскими войсками и держал курс на ближайший аэродром в г. Бжег. Погибли 4 члена экипажа. Вероятней всего, данный В-17 сбили лётчики 212-го ГИАП 22-й ГИАД (6-й ГИАК, 5-я ВА), т.к. есть упоминания в мемуарах старшего инженера полка Кожевниковой Т.Б., о том, как её будущий муж, Герой Советского Союза майор Кожевников А.Л. по ошибке как раз 22 марта подбил американский В-17 и что тот подбитым сел на аэродром полка Бриг (Бжег). Кожевникова даже запомнила его номер - №44-6642. Упоминается также, что техники 212-го ГИАП быстро устранили повреждения на «Боинге» и он вскоре улетел к своим. Вполне вероятно, что и В-17 № 44-6697 был сбит лётчиками данного авиаполка.
В апреле месяце также имели место инциденты, когда советские лётчики по ошибке или другим причинам атаковали самолёты союзников. Так Герой Советского Союза К.В. Сухов воевавшего в составе 16-го ГИАП, в своих воспоминаниях упоминал о случае перехвата им в районе Бреслау неопознанного им самолёта, принятого им за германский транспортный Ju 52. Он обстрелял самолёт, и только после этого опознал его как В-17. От огня Р-39 «Боинг» получил дополнительные повреждения, и уже в сопровождении Р-39 этот В-17 совершил благополучную посадку на аэродроме г. Ченстохова8. Вероятно, это был B-17G № 42-97996, совершивший вынужденную посадку в районе Рудники, что в 15 км от Ченстохова.
19 апреля по данным американской стороны от огня «русского» истребителя был подбит P-51D № 44-73035 из состава 385-й FS 364-й FG, разбившийся при вынужденной посадке в районе Штутгарт. Его пилот 1-й л-т К. Хорнер серьёзно не пострадал. Кто именно сбил этого «Мустанга» пока определить не удалось, но среди кандидатов на эту победу есть Герой Советского Союза капитан М.С. Комельков из состава 104-го ГИАП, который утверждал, что в апреле 1945 г. при полёте на «свободную охоту», обнаружил одиночного истребителя, которого он принял за Me 109, атаковал его и в первой атаке сбил. Но когда оказалось, что сбит американский «Мустанг», Комельков не доложил командованию об этой победе.
Есть ещё две спорные победы наших лётчиков в апреле месяце: 20 апреля 1945 г. шесть Р-39 из состава 100-го ГИАП 9-й ГИАД под командованием гв.м-ра В.А. Пшеничникова вылетели на прикрытие наземных войск в район Любенау, Люккау, Даме, где они встретили два самолёта противника типа FW 189 и атаковали их. В коротком бою обе «рамы» были сбиты и одна из них на счету ведущего группы Пшеничникова. Возможно, оба сбитых самолёта были американскими истребителями Р-38. Во-первых, как уже отмечалось, эти машины очень похожи в воздухе из-за двухбалочной конструкции их фюзеляжей и наши лётчики могли принять их ошибочно за FW-189. Во-вторых, к весне 1945 г. почти все FW 189 были выбиты и в воздухе появлялись крайне редко. Наконец, в-третьих, «рамы» почти никогда не летали парами, а лишь поодиночке, тем более в конце войны. Американцы в этот день как минимум потеряли над Германией 6 своих «Лайтнингов», причём 3 из них были типа F-5, т.е. самолёты- разведчики. Возможно, два из них и стали жертвами ошибки лётчиков 100-го ГИАП.
Тогда же в конце апреля 1945 г. жертвой лётчиков 283-й ИАД стал ещё один американский бомбардировщик. По свидетельству бывшего лётчика 515-го ИАП Сергея Федосьевича Гладкого, в конце апреля на их аэродром Циленциг сели два Як-3 из состава 56-го ГИАП, и пилоты заявили, что сбили немецкий тяжёлый бомбардировщик. Но не за долго до их приземления, Гладкий и его товарищи, видели с земли как рядом упал горящий американский четырёхмоторный бомбардировщик. Вскоре экипаж сбитого бомбардировщика привезли на их аэродром и это оказались американцы. По их словам, их самолёт был подбит зенитным огнём и они решили сесть на ближайший аэродром подконтрольный их союзниками в лице советских войск, но были атакованы парой Me-109, которые подожгли им ещё один мотор, и тогда экипажу пришлось покинуть гибнущий самолёт. Благо ещё, что никто из экипажа американца при этом не пострадал и все остались целы. Наши командиры, не стали сообщать американцам, что на самом деле их сбили русские на Як-3, и американцы уверенные в том, что пострадали от огня немецких «Ме-109», спокойно улетели на следующий день на прилетевшем за ними транспортном самолёте. Пилотам из 56-го ГИАП, было сказано особистами, чтобы они вообще не распространялись об этом случае и даже не говорили нигде об этой своей «победе». Тип сбитого самолёта был либо Б-17, либо Б-24.