Последние стычки между советскими и американскими лётчиками состоялись в мае месяце. На данное время автору известны четыре таких боя, два из которых чуть не закончились трагедией. Первый из них произошёл над Германией, а три остальных инцидента произошли в районе Праги, где ещё шли бои с недобитыми фашистскими войсками. Первый из них произошёл 5-го мая юго- восточнее Берлина. Пилот 812- го полка 3-го ИАК лейтенант Филиппов обнаружил самолёт, которого он ошибочно принял заФВ-189, атаковал его и сбил.
На самом деле, атакован был самолёт-разведчик Р-38 ВВС США, который пилотировал капитан Дейв (Daw). Американцу повезло, что снаряды и пули советского Яка не задели его и он благополучно покинул горящий самолёт на парашюте в районе Dallgow. Американец приземлился недалеко от советского прифронтового аэродрома, его подобрали советские бойцы и отвезли на аэродром. 10-го мая капитан Дейв был передан американской стороне в целости и сохранности.
Бывший командир эскадрильи 104-го ГИАП Герой Советскогс Союза гв. подполковник М.С. Комельков (фото 60-х годов)
Второй случай произошёл 8 мая, когда самолёт-разведчик F-5E из состава 39-й PRS 10-й PG вылетел с аэродрома Висбаден в район лагеря военнопленных под Дрезденом, который находился на недавно освобождённой советскими войсками территории. Пилотировал «Лайтнинг» капитан М. Л. Нэш. Его самолёт был перехвачен парой истребителей Як-3 из состава 106-го ГИАП 11-й ГИАД 2-я ВА, пилоты которых ошибочно принял самолёт капитана Нэша за германский FW 189 и атаковали его. «Лайтнинг» был подбит, и ему пришлось садиться на «живот» в районе Рейхенбах, приблизительно в 40 км к западу от Дрездена. При посадке капитан Нэш не пострадал, а вот его самолёт был полностью разбит и восстановлению не подлежал.
На следующий день, 9 мая 1945 г., командир 39-й PRS послал шесть своих F-5, на поиск пропавшего капитана Нэша. Два F-5, пилотируемые 1-м л-том Т. П. Петрусь и 2-м л-том Т. Джексоном, вылетели в район Праги. В районе Праги самолёт 1-го л-та Петрусь столкнулся с шестью советскими истребителями Р-39, которые патрулировали данный район. Это была группа истребителей 100-го ГИАП 9-й ГИАД под командованием уже известного гв. м-ра Пшеничникова, который предположительно уже имел встречу с Р-38 20-го апреля. Как и в первый раз, Пшеничников не стал разбираться в принадлежности обнаруженного им самолёта, т.к. он однозначно принял его за германский FW 189 и без промедления атаковал его и сбил. Горящий F-5 № 42-12413 упал в северо-западной части Праги, недалеко от аэродрома Ружыне. Его пилоту удалось спастись на парашюте и остаться в живых, хотя он получил сильные ожоги от пожара в кабине своего самолёта.
Ещё один F-5 из состава 39-й PRS в тот день наткнулся на группу истребителей Р-39 из состава 211-го ГИАП (23- я ГИАД 6-й ГИАК 2-я ВА). Ведущим этой группы был ст. л-т Ф.З. Лепеленко. Он как штурман полка вылетел во главе восьмерки на сопровождение Пе-2 (бомбили немцев, отступавших западнее Праги). На обратном пути, между Гёрлицем и Котбусом, заметили самолет, который первоначально кто-то из летчиков группы идентифицировал как «раму». Лепеленко пошел на сближение и опознал, что это «Лайтнинг». Поравнявшись с F-5, Лепеленко помахал тому рукой, приветствуя союзника, после чего отвалил и пошел на соединение с группой. Но, как говорит Ферес Захарович, американский лётчик повел себя странно - сел ему на хвост и начал его преследовать, Лепеленко еле удалось скинуть с хвоста этого «Лайтнинга» - помогли пришедшие на помощь лётчики его группы Кашников и Коптев. По радио слышал как командир 211-го ГИАП, гв. майор Захарьев В.Г. приказывал с КП остальной группе сбить «раму», атаковавшую Лепеленко, но пилот американской машины, видя, что назревают серьёзные для него события, тут же включил форсаж и на малой высоте ушёл от преследования.
Так закончились бои 9-го мая, в последний день ВОВ. Но судя по воспоминаниям некоторых наших лётчиков, уже сразу после окончания боевых действий с нацистской Германией, имели место ещё несколько инцидентов со стрельбой по самолётам союзников. Автору известно о двух подобных инцидентах.
По рассказу одного лётчика 3-го ИАК, он во второй половине мая 1945г. выполняя патрульный полет, встретили в воздухе двух американских бомбардировщиков А-26 и решили поприветствовать союзников поближе. Но когда один из Як-3 подошёл близко к одному из бомбардировщиков, стрелки открыли по нему огонь. Наш лётчик не сдержался и тоже влепил в А-26 из всего бортового оружия и тот загорелся. Второго А-26 также сбили как бы заодно. Точную дату и авторов этой атаки по А-26 пока автору выяснить не удалось, как и о судьбе обоих сбитых бомбардировщиков ВВС США?