В уже упоминавшемся "Отчетном докладе о деятельности Днепровского Речного Пароходства за 1941 г." находится запись, касающуюся оставления Днепропетровска Красной Армией утром 25.08.41 г.:
"Следует отметить, что левый берег после отхода частей Красной Армии не прикрывался. По требованию т. Климовицкого на берег было послано незначительное прикрытие, примерно в одно отделение, с пулеметом. Следует также отметить, что экипаж сторожевого катера Дунайской[** Так в документе, правильно - "Пинской".] Военной Флотилии бежал в панике примерно в 11-12 часов, оставив на Амуре[*** Название рабочего поселка на левом берегу Днепра напротив Днепропетровска.] катер, много боеприпасов и оснащения".
Сторожевой катер тип "ОПЫТ" вооружённый двумя 45-мм АУ 41-К (реконструкция автора)
| Тип | Сторожевой катер, бывший речной прогулочный теплоход |
| Год и место постройки | 1936-1940 гг., "Ленинская кузница", г. Киев |
| Водоизмещение стандартное/полное | 50/76 т |
| Длина наибольшая/по грузовой ватерлинии | 30,0/29,10-29,45 м |
| Ширина наибольшая | 5,6 м |
| Высота борта | 1,60 м |
| Осадка стандартная/полная | 0,50/0,75-0,80 м |
| Главный двигатель | 2x50-75 л.с. дизеля, работающих на соляре |
| Запас топлива полный | 1,2т |
| Тип движителя | 2 винта |
| Скорость наибольшая при полном водоизмещении | 18,5-21 км/ч |
| Район плавания | 800-1000 км |
| Бронирование: | боевая рубка, борта моторного отд. - 7 мм |
| Вооружение: артиллерийское | 4х45-мм/46 пушки в двух башнях 41 -К, либо 2х45-мм/46 пушки в двух башнях 40-К, либо 2х45-мм/46 пушки 21 -К на тумбах; |
| пулеметное | 2x7,62-мм М-1 и 2x7,62-мм ДТ-29 (для АУ 40-К) |
| Дальномер | 1,5 м ДМ-1,5 на морской тумбе |
| Электрооборудование | 4-кВт динамомашина с бензиновым двигателем 8 л.с. |
| Радиостанция | 5-АК |
| Прожектор | 45-см МСПР-Л-4,5 или 20-см автомобильная фара |
| Плавсредства | 2 шлюпки-двойки (или 1 шлюпка-шестерка) |
| Команда | 35 чел.(2/4/29) |
Командир Березинского отряда СКА - капитан-лейтенант Л.Д. Анастасьев;
командир С-1 - лейтенант Г.Н. Цыганков;
командир С-2 - лейтенант П.Г. Алхимов;
командир С-3 - лейтенант Л.А. Романенко;
командир С-4 - лейтенант Л.И. Мороз
командир С-7 - лейтенант И.О. Рогальский
командир С-9 - лейтенант И.Л. Медведев
командир С-10 - лейтенант П.П. Шевчук
командир С-12 - неизвестен.
И было чего бояться. За несколько дней перед этим, за преждевременный подрыв С-10, был осужден военным трибуналом Пинской военной флотилии и расстрелян командир катера лейтенант П.П. Шевчук.
Подведем итоги. Всего к началу войны Днепровское речное пароходство располагало двенадцатью прогулочными теплоходами. ПТ-11 (65 л.с.) был приведен в негодное состояние на левом берегу в Дериевке, а остальные 11, как уже было указано выше, - переданы Пинской военной флотилии. Восемь из них были переоборудованы в СКА, а три использовались в качестве вспомогательных судов.
Точно известны послевоенные судьбы двух сторожевых катеров - С-1 и С-4. По воспоминаниям фотографа Днепровской военной флотилии С.М. Алексеева, в мае 1944 г. на Днепре выше Окуниновского моста, в р-не Старый Глыбов, 64-я речная спасательная группа подняла СКА "Павлик Морозов" (ПТ-1). В пробоины были забиты чопы, и после подъема катера стало видно, что вся транцевая часть кормы по диагонали прошита из 20-мм пушки. В разбитой рубке были обнаружены останки офицера (опознан по кобуре) погибшего на боевом посту. Судно было восстановлено, и под своим старым именем, в 1949 г. вошло в состав ДРП в качестве речного трамвая.