— Самые тяжелые бои, в которых вы участвовали, — на Курской дуге?
— Да, пожалуй. Позже уже таких не было. Форсирование Днепра уже не то. В районе Гомеля мы прикрывали штурмовиков, били по артиллерии, которая била по штурмовикам.
— Сопровождение штурмовиков — сколько выделялось истребителей на группу?
— Четверка и шестерка. Штурмовики не сложно от истребителей защитить, главное, чтобы взаимодействие было отработано. Как только истребители начали атаковать, команду дал — в круг! Они становятся в круг, друг друга прикрывают, у них же вооружение — две пушки и пулемет, если кто попадется в прицел... А мы снизу или сверху их прикрываем. Видишь, он заходит, и на 200 метров пускаешь трассу перед носом, ни один не устоял еще перед трассой.
— Как немцы обычно атаковали? Они снизу или сверху подкрадывались?
— Немцы больше всего из-за угла, в облачности прячутся. И группы особо не атаковали, больше одиночек... Он же беззащитный. Много на этом сбили.
Около Воронежа Задонск стоит, там Задонская петля, река такая, как американский доллар. Как оторвется на петлю, а с петли уже на свой аэродром. Там немцы многих подкараулили...
— В оборонительных боях приходилось сбивать?
— Одного я сбил, уже под конец. Взлетели, я взлетал последней парой, мы тогда «пешек» сопровождали. А мой ведомый не убрал шасси. Я смотрю — к нему пристраиваются. Я кричу: «Казанцев, убери шасси!» А тот, видно, ни черта не слышал. Болтается и болтается. Того, кто к нему пристраивался я сбил, а тут второй ко мне заходил. Я с ним связался, гонялись, гонялись, ушел... Я смотрю, Казанцева моего нет... Я догнал группу с «пешками». Выполнили задание, вернулись обратно, а Казанцева нет... Он погиб, если бы не погиб, то пришел бы на аэродром.
— Когда вы пришли, приемники стояли на всех самолетах?
— Да. ЛаГГ-3 был уже с приемником. Но первые очень плохими были. Во время войны очень плохая связь была.
— Сколько приходилось делать вылетов в день?
— Бывало и четыре. Но больше четырех не было, это физически невозможно. Разведчики — они могут больше выдержать, а мы нет.
Помню, нам задание дают. По кабинам, сели. По зеленой ракете запуск. Вот сидишь, ждешь, ждешь ракету, в голове что- то бродит. Минут 10 посидели. Отставить!.. Твою мать. Вылезли из кабины и пошли все ругаться. Уж если сел в кабину, то лучше вылететь, чем опять ждать.
— Перед боевым вылетом мандраж был?
— У меня никогда не было. А уже в воздухе и мысли никакой. Только смотришь, как увидел, подал ведущему: справа вижу, выше, ниже.
— Как был организован быт летчиков? Где жили?
— В деревне находили свободный дом, нары и на нарах, поэскдарильно. Я помню, танцевали до рассвета. Приходит командир полка с замполитом. Подъем! Все молчат. Командир: «Почему не встаете, подъем!» Я говорю: «Товарищ майор, я вам месячную зарплату отдам, дайте полчасика поспать!» Все смеются.
— Женщины в полку были?
— Да. Я же и с женой в полку познакомился, она в штабе работала.
— Сколько у вас всего сбитых?
— 7.
— Какой из них наиболее запомнился?
— Они все одинаково запоминается. Первый, помню, совсем обнаглел. Он километрах в 3—5 от аэродрома выпустил шасси, чтобы не проскочить, и стал пристраиваться к штурмовику. Но, пока он шасси убирал, я его и сбил.
— У вас только истребители?
— Да. И все «фоккеры». С «мессерами» я только один раз встречался, на переправе под Киевом. Израсходовал все боеприпасы, ни черта не сбил. Больше не видел «мессеров», видно, их убрали. Только «фоккеры».
— Как вам «фоккер» по сравнению с «Лавочкиным»?
— Ничего. Он наравне с Ла-5. У него единственное преимущество — он тяжелей, на пикировании может уйти быстрее.
— Когда вас «фоккер» сбил, какое чувство было?
— Обидно, конечно. По глупости получилось, если бы в равном бою, а тут я сам подставился — на, бей меня.
Интервью: А. Драбкин
Литобработка: Н. Аничкин
Материалы с сайта Я Помню/1 Remember Воспоминания ветеранов ВОВ http://iremember.ru/
Казусы
«Подкатила скора помощь, и пожарники с брандспойтом»
Проблема противоторпедной защиты кораблей остро стояла еще со времен Русско-японской войны. В разных странах рождались самые разные идеи по поводу того, как противостоять вражеским торпедам, некоторые из них являлись верхом оригинальности, если не сказать упоротости. Об одной такой системе и поговорим.