Поскольку с падением Явы потребности в таком количестве гидроавианосцев на ТВД уже не было, 10 марта «Камикава-мару» был включён в состав 4-го флота, действовавшего в районе Мандатных островов и юго-восточной части Тихого океана. 11 марта корабль отбыл в Курэ (прибыл 16-го числа), после чего перешёл в Сасэбо (прибыл 24-го числа), где и прошёл докование (27 марта — 4 апреля). 18 апреля гидроавианосец покинул Сасэбо и отправился на Трук, куда и прибыл 24-го числа. Там корабль вместе с крейсерами «Тэнрю», «Тацута» и «Юбари», а также тремя канонерками, переоборудованными из мобилизованных гражданских судов, вошёл в состав отряда прикрытия Сил захвата Порта-Морсби — главной цели запланированной на начало мая операции «МО». 28 апреля «Камикава-мару» покинул Трук и отправился к Соломоновым островам, которые японцы собирались захватить перед захватом Порт-Морсби.
2 мая гидроавианосец прикрывал с воздуха захват острова Санта-Исабель. Немедленно после захвата острова в одной из его бухт под названием Реката был оборудован гидроаэродром, на который была перебазирована авиагруппа гидроавианосца «Киёкава-мару», находившегося в это время на ремонте в Японии. Уже на следующий день гидросамолёты с Рекаты прикрывали захват расположенных неподалёку островов Флорида и Гуадалканал.
Но на этот раз — в отличие от захвата Нидерландской Восточной Индии — на пути японского наступления встали не только небольшие гарнизоны со слабой авиационной поддержкой, но и американские авианосные соединения. Силу одного из них (TF 17 контр-адмирала Фрэнка Флетчера) японцы почувствовали уже 4 мая, когда авиагруппа входившего в его состав авианосца «Йорктаун» нанесла удар по японским силам в районе островов Тулаги и Гуадалканал. Американцы смогли потопить эсминец «Кикудзуки», специально оборудованный тральщик «Тама-мару», вспомогательные тральщики №1 и №2. Минный заградитель «Окиносима», эсминец «Юдзуки» и транспорт «Адзумасан-мару» получили повреждения. Досталось и авиагруппе «Камикава-мару»: три корректировщика, отправленные из Шортленда (остров, якорная стоянка и гидроаэродром, расположенные у южной оконечности острова Бугенвиль на Соломоновых островах) на защиту японских кораблей, были сбиты лётчиками эскадрильи VF-42 с «Йорктауна». В этом бою также были сбиты два F1M2 из состава авиагруппы «Киёкава-мару»: один — пикировщиками и один — торпедоносцами. Потери американцев составили всего 3 самолёта: один пропавший без вести торпедоносец и два истребителя, которые заблудились по дороге домой и были вынуждены садиться на пляж на южном побережье острова Гуадалканал (пилоты были позднее эвакуированы с острова специально посланным за ними эсминцем).
5 мая «Камикава-мару» и отправился к острову Дебойн в архипелаге Луизиады (находится между Соломоновыми островами и Новой Гвинеей), где был развёрнут гидроаэродром. На следующий день поредевшие ряды его авиагруппы были пополнены самолётами с «Киёкава-мару»: 3 Е13А1 прилетели из Рабаула, а 3 E8N2 и 1 F1M2 — из Тулаги (с остановкой у Шортленда). В тот же день самолёты с Дебойна к югу от острова Мисима (к востоку от острова Новая Гвинея) перехватили и сбили «Каталину» под командованием майора Джоффа Хелмсворта.
К сожалению, в дальнейшем сводная авиагруппа «Камикава-мару» и «Киёкава-мару» оказалась не на высоте положения: так, 7 мая разведчики с Дебойна сообщили об обнаружении группы вражеских кораблей в составе 1 линкора, 2 крейсеров и 3 эсминцев. На самом деле никаких линкоров там не было, но в сочетании с другими ошибочными донесениями это привело к отказу (как тогда полагали японцы — временному) от продолжения операции «МО». Более того — на основании этих донесений японские адмиралы решили, что американские авианосцы находятся гораздо западнее, чем это было на самом деле. В результате вечерний удар авиагрупп японской 5- й дивизии авианосцев был нанесён «в пустоту». Самое обидное, что в 16:48 один из гидросамолётов с Дебойна смог обнаружить TF 17, но, похоже, не смог сообщить об этом на базу.
На следующий день — 8 мая — гидросамолёты с Дебойна не сыграли никакой роли во время не очень удачного для японцев обмена ударами между американскими и японскими авианосцами. «По очкам» успех был на стороне японцев, поскольку они смогли смертельно повредить авианосец «Лексингтон» в обмен на повреждения средней тяжести у авианосца «Сёкаку», но потери в авиагруппах 5-й дивизии авианосцев и нехватка топлива вынудили руководившего операцией командующего 4-м флотом отказаться от продолжения операции «МО». Сыграла свою роль и гибель малого авианосца «Сёхо», потопленного американской авианосной авиацией 7 мая. В результате тактическая победа японцев обернулась стратегической победой союзников, поскольку им удалось сорвать японские планы.
За время операции «МО» сводная авиагруппа с Дебойна потеряла 3 самолёта: F1M2 из состава авиагруппы «Киёкава-мару», Е13А1 из авиагруппы «Камикава-мару» и Е7К2 из состава отряда гидросамолётов с 6-й дивизии крейсеров, действовавшего с этого гидроаэродрома в течение 8 мая. При этом первый из этих самолётов был потерян вследствие технической неисправности, а остальные две машины были боевыми потерями.
«Камикава-мару» оставался у Дебойна до 10 мая, после чего перешёл в Рабаул, но уже 20 мая был включён в состав 11- й дивизии авианосцев, которую планировали задействовать в операции по захвату атолла Мидуэй — операции «М1». 20 мая корабль покинул Рабаул и перешёл на Сайпан (прибыл 24-го). 28 мая «Камикава-мару» вместе с гидроавианосцем «Титосэ» покинул Сайпан и отправился к Мидуэю. Задачей 11-й дивизии вместе с приданными силами был захват атолла Куре, находившегося к западу от Мидуэя, и организация там гидроаэродрома, который должен был пригодиться при захвате самого Мидуэя. По пути до Куре гидроавианосцы обеспечивали защиту транспортов от вражеских самолётов и подводных лодок. При этом в 06:10 5 июня с «Камикава-мару» была замечена вражеская летающая лодка, на перехват которой были немедленно подняты два F1M2. Они преследовали вражеский самолёт в течение сорока пяти минут, но настигнуть его им не удалось, и он ушел в юго-восточном направлении.
У Мидуэя японцев уже ждал «тёплый приём»: 4 июня 1942 г., после серии атак, американская авиация смогла вывести из строя все 4 авианосца Авианосного ударного соединения вице-адмирала Нагумо Тюити. После этого операцию «М1» пришлось отменить.
«Камикава-мару» в гавани о-ва Кыска, сфотографированный с борта «Кимикава-мару» 15 июня 1942 г. Перед средней и кормовой надстройками видны большие десантные катера типа «Дайхаиу»
Заправка самолётов топливом на гидроаэродроме Кыска, кадр из японской кинохроники 1942 г.
В планах японского флота ещё оставалась операция «AL» — захват островов Атту и Адак в Алеутском архипелаге.[* Следует отметить, что согласно первоначальным планам захват острова Адак предполагался только на время, достаточное для уничтожения на нём американских военных сооружений и минирования гавани. После этого оккупационные войска должны были покинуть Адак и высадиться на острове Атту, который и должен был стать их постоянной базой.] Её не стали отменять, но вместо Адака решили занять расположенный подальше от американских баз остров Кыска. При этом японцы решили не рисковать и максимально усилить задействованные в операции силы.
Поэтому в 20:20 6 июня «Камикава-мару» вместе с авианосцем «Дзуйхо», линкорами «Конго» и «Хиэй», крейсерами «Тонэ» и «Тикума», эсминцами «Хагикадзэ», «Майкадзэ» и «Новаки» были выделены из сил, предназначавшихся для Мидуэйской операции, и после дозаправки отправлены на усиление Алеутской операции. При этом «Камикава-мару», продолжая оставаться в 11-й дивизии авианосцев, 9 июня был включён в состав так называемого Гидроавианосного отряда Северных сил — фактически сводной дивизии гидроавианосцев, в которую также вошли «Кимикава-мару» и эсминцы «Сиокадзэ» и «Хокадзэ».