Причин тому может быть всего три. Первая - кажущаяся очевидной: к концу 1944 г. препирательствам между армией и флотом в оборонной стратегии империи места быть не могло. Проще говоря, ссориться было уже некогда, каждый день был на счету. Вторая - не очевидная, но, видимо, вполне реальная: при доставке войск, техники и грузов на Лейте активно использовались транспорты, принадлежащие армии, причем не только "SS-боты", а именно транспорты (как минимум, 6 из участвовавших в операции 18 транспортных судов: "Ното- мару", "Кинка-мару", "Касии-мару", "Такацу-мару", "Акаги- сан-мару", "Нитийо-мару", но, возможно, и больше). Одновременно, транспортные возможности флота к концу 1944 г. были существенно подорваны потерями в тоннаже. По этому у армии не могло быть претензий к флоту относительно навязываемых средств и способов доставки. Армейские командиры, в первую очередь - генерал-майор Кавагути и офицеры его штаба, затевавшие осенью 1942 г. споры с адмиралами Микава и Танака,[* См. Танака R, Пино Р. "Безуспешная борьба японцев за остров Гуадалканал".] скорее всего, просто протестовали против попыток отправить на Гуадалканал пехоту без пушек, танков, автотранспорта и другого тяжелого вооружения. Наконец, третья, самая неординарная причина: личные качества и флотских, и армейских командиров, принимавших решения в операции "ТА", способствовали благополучному разрешению всех встающих организационных вопросов. Скорее всего, должный уровень взаимопонимания между командирами обеспечили все три причины одновременно.
Быстроходный транспорт Т-5 со сверхмалой подводной лодкой типа "D" и десантной баржой типа "Дайхацу"
Непосредственные потери в конвоях "ТА" на пути из Манилы в Ормок, составили 16 транспортов суммарным водоизмещением 73 651 т, 3 быстроходных транспорта (типа Т-1), 9 десантных кораблей (шесть типа Т-101 и три "SS-бота"), 1 легкий крейсер, 8 эсминцев, 1 эскортный миноносец, 3 охотника за подводными лодками, 1 сторожевик, 1 тральщик и 1 патрульное судно. Это число не включает суда, погибшие в период операции в Манильском заливе и заливе Дасол. Весьма сложно с какой бы то ни было степенью точности оценить японские потери в самолетах и живой силе.
Несмотря на эти потери, конвои "ТА" сумели доставить из Манилы в Ормок (по оценке американской разведки) не менее 45 тыс. бойцов и 10 тыс. т. грузов снабжения (т.е., по меньшей мере, вдвое больше войск, имевшихся на острове 20 октября); что оценочно составляет около 45% от направленных подкреплений. Говоря о представлениях штаба 14-го фронта о количестве войск микадо на острове на конец ноября (даже принимая цифры в 84 тыс. человек завышенными) надо полагать, что, параллельно с конвоями "ТА", подкрепления на Лейте доставлялись не только с Лусона.
Эти силы, а, в первую очередь, доставленные конвоями "ТА", превратили американскую операцию на Лейте в затяжную кампанию, сопряженную с ощутимыми потерями, сорвали планируемый график освобождения Филиппин. Результат тем более примечателен, поскольку последовал непосредственно вслед за разгромом Императорского военно-морского флота в сражении при Лейте, и должен быть отнесен в первую очередь на счет стойкости японских моряков и солдат, их патриотизма, самоотверженности, дисциплины, выучки, а также воли и военного опыта командиров. В то же время, доставленные с таким трудом подкрепления в конечном итоге оказались недостаточными для удержания японцами Лейте.
Полное недопущение доставки японских подкреплений на о.Лейте оказалось невозможным, прежде всего, ввиду отсутствия (на период проведения операции "ТА") контроля над внутренними водами Филиппинского архипелага со стороны надводных сил флота США. Что касается американской авиации (палубной и базовой), участвовавшей в борьбе с конвоями, то ее с избытком хватало, чтобы гарантированно уничтожить конкретный отряд японских кораблей, но было недостаточно для организации непрерывной блокады острова в течение двух месяцев.
| Конвой, командир конвоя, период проводки | Состав конвоя, потери |
| ТА №1 к.-адм. Сакондзю 24-28.10.1944 | КРЛ "Кину" (+); ЭМ "Уранами" (+); ВТР Т-6, Т-9, Т-10; ДК Т-101 (+), Т-102 (+); ЭМ "Сирануи" (+) |
| ТА №2 к.-адм. Кимура 28.10-4.11.1944 | ЭМ "Касуми", "Усио", "Акебоно", "Хацухару", "Хацусимо", "Окинами"; СКР "Окинава", "Симусю", CD-11, CD-13; ТР "Ното-мару" (+), "Кинка-мару", "Касии-мару", "Такацу-мару"; ВТР Т.6, Т.9, Т-10; ДК Т-131 |
| ТА №3 к.-адм. Хаякава 9-11.11.1944 | ЭМ "Симакадзе" (+), "Хаманами" (+), "Хацухару", "Таке"; ТЩ № 30 (+); БО Ch-46; ТР "Целебес-мару" (+), "Микаса-мару" (+), "Тайзан-мару" (+), "Сейхо-мару" (+), "Тенсё-мару" (+) |
| ТА №4 к.-адм. Кимура 8-11.11.1944 | ЭМ "Касуми", "Усио", "Акисимо", "Асасимо", "Наганами" (+), "Вакатсуки" (+); СКР "Окинава", "Симусю", CD-11 (+), CD-13; ВТР Т-6, Т-9, Т-10; ТР "Кинка-мару", "Касии-мару" (+), "Такацу-мару" (+) |
| ТА №5 | БО Ch-46 (+), ДК Т-111 (+), Т-141 (+), Т-160 (+); ЭМ "Таке", ВТР Т-6 (+), Т-9, Т-10 (+) |
| 1) 23-24.11.1944 | |
| 2) 24-25.11.1944 | |
| ТА №6 | БО Ch-45 (+),Ch-53 (+); патрульное судно Р-105 (+); ТР "Синсё-мару" (+), "Синецу-мару" (+) |
| 27-30.11.1944 | |
| ТА №7 | БО Ch-20, ДК SS-5 (+), SS-11, SS-12 ДК SS-10 (+), SS-14 (+) ЭМ "Таке", "Кува" (+), ВТР Т-9, |
| 1) 28.11 -2.12.1944 | ДК Т-140, Т-159 |
| 2) 30.11 - 1.12.1944 3) 1.-4.12.1944 | |
| ТА №8 кап. 1 р. Канма 5-8.12.1944 | ЭМ "Уме", "Момо", "Суги"; БО Ch-18, Ch-38; ВТР Т-11 (+); ТР "Акагисан-мару" (+), "Хакуба-мару" (+), "Нитийо-мару" (+), "Синсей-мару №5" (+) |
| ТА №9 кап. 1 р. Савамура 9-13.12.1944 | ЭМ "Юцуки" (+), "Удзуки" (+), "Кири" ПЛК Ch-17, Ch-37, ВТР Т-9; ДК Т-140, Т-159 (+); ТР "Мино-мару" (+), "Сорати-мару", "Тасмания-мару" (+) |
| Потери: 1 КРЛ, 9 ЭМ, 3 ПЛК, 1 СКР, 1 ТЩ, 1 патрульное судно, 9 ДК, 3 ВТР, 16 ТР | |
| КРЛ - лёгкий крейсер; ТЩ - тральщик; ЭМ - эсминец; ДК - десантный корабль (типы Т-101, SS-1); БО - охотник за ПЛ; ВТР - войсковой транспорт (тип Т-1); СКР - сторожевой корабль; ТР - транспорт | |