Аргентинский эсминец немецкой постройки "Ла Плата"
Начатая в 1904 году программа по усилению бразильского флота вынудила аргентинское правительство ответить своей собственной программой. Однако противопоставить что-то попытке бразильцев обзавестись сильнейшим в Южной Америке флотом Аргентина смогла лишь в 1907 году - до этого она по договору с Чили поддерживала моратории на постройку новых военных кораблей. Сперва для увеличения своих легких сил аргентинцы сочли возможным обойтись постройкой девяти 450-тонных эсминцев и двадцати одного миноносца. Однако бразильцы внесли коррективы в свою программу: вместо даже меньших, чем предполагаемые к постройке аргентинцами эсминцев они решили обзавестись пятнадцатью кораблями полным водоизмещением 650 тонн, вооруженных двумя 102-мм пушками.
Аргентинцы поначалу решили отказаться от миноносцев, увеличить число 450-тонных, и построить еще шесть 650-тонных эсминцев. Но по рассмотрении представленных проектов, было принято решение построить лишь двенадцать эскадренных миноносцев, но значительно более крупных и мощных, чем бразильские. Новые требования были определены не без оглядки на эсминцы США. В соответствии с ними, корабли должны были иметь водоизмещение 900 тонн (при 40% запасе топлива), развивать во время 6-часового испытания среднюю скорость 32 узла, иметь дальность плавания 3700 миль при скорости 15 уз, и нести вооружение из четырех 102-мм пушек и шести 457-мм или четырех 533-мм торпедных аппаратов. Особо оговаривалась мореходность, достаточная для действий в океане. Надо заметить, что эти требования были довольно расплывчатыми, и давали конструкторам достаточно большую свободу.
По итогам конкурса, в котором приняли участие свыше двадцати фирм, в 1909 году на европейских верфях были размещены заказы на постройку 12 эскадренных миноносцев: четырех - в Англии (фирма "Лэйрд"), четырех - в Германии ("Крупп" и "Шихау"), и четырех - во Франции. Четыре германских эсминца вошли в состав аргентинского флота, прослужив до конца 1950-х гг. Эсминцы английской постройки были в 1912 г., в связи с началом Первой балканской войны, уступлены Греции. Вместо них аргентинцы заказали еще четыре эсминца в Германии, но и эти корабли им не достались: войдя в состав немецкого флота они приняли сперва участие в Ютландском сражении, а затем - и в самоубийстве флота в Скапа-Флоу.
Французские верфи получили заказы на четыре эскадренных миноносца. "Мендоза" и "Риоха" были заложены в Нанте компанией "Ателье э Шантье де Бретань", "Сальта" и "Сан Хуан" - в Бордо, компанией "Диль э Бакалэн". Проект был разработан "Ателье э Шантье де Бретань"; фирма "Диль э Бакалэн" была лишь субподрядчиком, построенные ей "бордосские" корабли были копией "нантских".
Закладка всех четырех эсминцев состоялась в январе 1910 г.
Оба "нантских" миноносца сошли на воду в январе 1911 г., "Сальта" - в сентябре, "Сан Хуан" - в декабре того же года. "Мендоза" вышел на испытания в 1911 году, но 32 узла оказались ему "не по зубам". Отправленный для переговоров с французами капитан 1-го ранга Лагос мрачно заметил, что "пытаясь защитить законные интересы своей страны, нашел практически невозможным прийти к разумному соглашению". Тем не менее, французы в итоге согласились внести в эсминцы некоторые переделки, и на начавшихся в сентябре 1912 г. испытаниях был достигнут приемлемый для аргентинцев результат. Правда им все равно пришлось пойти на снижение времени, в течении которого развивалась скорость в 32 уз, с шести до четырех часов и дальности плавания 15-узловым ходом до 3000 миль.
Спуск на воду эсминца для Аргентины (вероятно "Мендоса")
Эсминец для Аргентины английской постройки
| Название название | Первоначальное | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
| "Temeraire" | "San Juan" | "Ateliers et Chantiers de Bretagne", Нант | 1910 | 8.12.1911 | 2.11.1914 |
| "Intrepide" | "Salta" | "Ateliers et Chantiers de Bretagne", Нант | 1910 | 25.9.1911 | 2.11.1914 |
| "Opiniatre" | "Rioja" | "Chantiers Dyle et Bacalan", Бордо | 1910 | нач. 1911 | 16.9.1914 |
| "Aventurier" | "Mendoza" | "Chantiers Dyle et Bacalan", Бордо | 1910 | 18.2.1911 | 29.9.1914 |