Однако к началу большой войны корабли все еще не попали к заказчику, и по решению Морского министра Франции от 9 августа 1914 г. были реквизированы. Двумя днями позднее они получили новые названия и приобретены за 15 732 000 франков у строителей по договору от 22 августа 1914 г. Из этой суммы 11 854 200 франков были переведены аргентинскому правительству в возмещение выплат фирмам-строителям, и 220 000 франков - таможне; ввезенное оборудование для установки на эсминцы было освобождено от пошлин, но с включением эсминцев в состав французского флота условия предоставления "временной франшизы" были нарушены, и пошлины пришлось выплатить полностью. Как видим, таможня свято блюла свои интересы даже в условиях войны.
В записке на имя министра, датированной 10 августа, эсминцы предлагалось, в свете успехов первых дней войны (оказавшихся впрочем весьма мимолетными) назвать "Эльзасьен", "Лоррен", "Ленж" и "Альткирш" - соответственно в честь двух утерянных провинций и мест первых стычек с немцами. Но по решению начальника ГМШ вице-адмирала Пиве, подписанному 11 августа, "Сальта" был переименован в "Энтрепид" ("Бесстрашный"), "Риоха" - в "Опеньятр" ("Настойчивый"), "Сан-Хуан" - в "Темерэр" ("Смелый"), и "Мендоза" - в "Авантюрье" ("Искатель приключений"). Под новыми названиями эсминцы и прослужили во французском флоте более двадцати лет.
Отметим, что выбор имен прилагательных для эсминцев в частности и небольших кораблей вообще был не вполне в традиции французского флота: так, название "Энтрепид" в прошлом носили шесть, "Темерэр" - четыре, а "Опеньятр" - два парусных линейных корабля.
По мнению французских исследователей нельзя исключать что идея реквизировать эсминцы возникла с ростом дипломатической напряженности 27 июля, а само решение де-факто принято 5 августа. 11 августа команды эсминцев уже были направлены в Нант и Ла-Паллис, и в списках экипажей уже значились новые названия; что было бы невозможно, будь решение о названиях действительно принято 11 августа.
"Авантюрье" в ходе достройки в Нанте, 1914 г.