• устройство для удаления шлака;
• устройство охлаждения погребов модели Вестингауз-Леблан;
• паровой шпиль системы Тибодье;
• паровая рулевая машина системы Тибодье.
На испытаниях в 1912 г., имея на борту лишь запас топлива на несколько часов полного хода, эсминцы показали требуемые 32 уз продолжительного хода (максимальная скорость при этом достигала 32,9 уз). В частности, "Мендоза" достиг отметки 32,63 узла при водоизмещении 994 т в начале испытаний и 922 т - в конце. На деле, на испытаниях в сентябре-октябре 1914 г. - после замены вооружения на французское и с нормальными запасами - скорость составила 26-27 уз при водоизмещении 1140-1150 т.
8 сентября 1914 г. состоялись 4-часовые испытания "Опеньятра", включавшие два часа на максимальной скорости, которую позволила развить подготовка экипажа. Пробег начался при частоте вращения турбин 380 об/мин, затем она была увеличена до 550 об/мин; давление в котлах - 15,5 кг/ см²; осадка носом составила 2,50 м, кормой - 3,28 м; водоизмещение - 1130 т. Скорость оценили в 26 узлов, хотя замера на базе не производили.
Теоретическая дальность плавания - 3000 миль на 15 узлах - была больше чем у прочих французских эсминцев, однако на деле все оказалось куда как скромнее. Результаты, показанные "Опеньятром" на переходе из Бреста в Оран, приведены в таблице. Эти данные соответствовали запасу топлива 275 т угля и 72 т мазута (или 383 т угля при пересчете мазута в уголь с коэффициентом 1,5). Для "Авантюрье" цифры были еще хуже: 700 миль на 25 узлах, 1170 - на 18 и 1820 - на 14.
| Скорость, уз | Расход топлива, т/ч | Дальность плавания, миль |
| 10 | 1,8 | 2100 |
| 12 | 2,2 | 2064 |
| 15 | 3,1 | 1830 |
| 15,5 | 3,4 | 1700 |
| 18 | 4,8 | 1422 |
| 20 | 5,6 | 1340 |
| 22 | 8,5 | 990 |
| 26 | 15,6 | 624 |
По проекту на эсминцах должны были стоять американские 102-мм пушки и торпедные аппараты, но поскольку обеспечение их боезапасом представляло бы немалую сложность, при включении кораблей в состав французского флота на них решили установить вооружение отечественного производства. Проблема, однако, заключалась в том, что самой современной артиллерийской системой схожего калибра во французском флоте являлись 45-калиберные 100-мм орудия системы Канэ образца 1892 г
На момент разработки эта пушка была более чем удовлетворительна, но спустя два десятка лет она отставала от новейших образцов как по баллистике, так и по скорострельности и удобству работы расчета. Ее изюминкой был поршневой затвор, открытие и закрытие которого осуществлялось одним непрерывным поворотом рукоятки, сперва поворачивавшим поршень вокруг продольной оси, а затем и раму затвора вокруг оси вертикальной. Сама пушка состояла из трубы, скрепляющего ее в казенной части цилиндра с цапфами и казенника, ввинчивавшегося в трубу. Вес ствола с затвором составлял 1800 кг, вес орудия со станком - 4500 кг; вес снаряда - 13 кг, заряда бездымного пороха, обеспечивавшего начальную скорость 760 м/с - 3,5 кг; вес унитарного патрона - 22 кг; длина унитара со стальным бронебойным снарядом - 1070 мм, с чугунным фугасом - 1140 мм. Максимальная техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, боевая же - "ускоренная" - была вдвое ниже. "Методичная" боевая скорострельность и вовсе составляла 3 выстрела в минуту. Тормоз отката - гидравлический, системы Канэ, располагался прямо под стволом; по бокам от него размещались два пружинных накатника. Расчет состоял из наводчика, замкового, заряжающего и подбирающего гильзы.
Первоначальный максимальный угол возвышения составил 18°, что соответствовало дальности стрельбы 9000 м.
"Энтрепид", осень 1914 г.
"Темерэр", начало 1916 г.
"Опеньятр", конец 1917 г.
В 1916 году угол был увеличен до 32° и дальность - до 12600 м. Тогда же наведение по горизонтали и вертикали разделили между двумя наводчиками и установили оптические прицелы. Однако даже после этого невысокая скорость вертикальной наводки (порядка 2 град./с) делала невозможной постоянное наведение при сильной качке.