"Темерэр" вскоре после вступления в строй
"Темерэр" на Средиземном море, 1916 г.
В дальнейшем их служба в основном свелась к патрулированию и эскорту, стоянкам на рейде Платийяли, выходам в залив Василико, к Мальте, Самосу, Наварину и периодическим учениям.
В 1915 г. оба эсминца перешли в 3-й дивизион Второй флотилии. "Опеньятр" отметился перевозкой в Салоники штаба сербской армии. В начале июля 1916 г. он посетил Тулон, зашел на Мальту, откуда провел в Тулон конвой. Затем, поскольку эсминец нуждался в ремонте (особые опасения внушали трещины в паросборнике, грозившие серьезной аварией), а свободных рук на Средиземном море не было, "Опеньятр" отправился на север, и, зайдя в Марсель, Оран и Сен-Назер (где выгрузил боезапас), 1 августа прибыл в Нант, где зашел на ремонт на "родную" верфь. В начале 1917 г. вновь вооруженный эсминец даже прибыл в Дюнкерк, но ситуация с котлами была явно неудовлетворительной. В результате уже в середине февраля с эсминца выгрузили боезапас и отправили в Сен-Назер для более серьезного ремонта.
В ноябре 1915 г. командира "Темерэра" Ле До сменил капитан-лейтенант Дюпюи-Дютамп. Под его командованием эсминец принял участие в поисках пропавшего броненосного крейсера "Амираль Шарне" (как выяснилось, потопленного вражеской подводной лодкой), в мае 1916 г. эскортировал подводные лодки "Фарадэ" и "Ле Веррье" из Мило в Бриндизи. Позднее "Темерэр" пострадал при поломке холодильника. В июле 1916 года он перешел на Мальту, откуда провел до Тулона два конвоя. В августе "Темерэр" перешел в Ла-Сьоту, где на нем начался ремонт, в основном коснувшийся котлов и в меньшей степени - турбин. Заодно установили дальномеры, систему управления стрельбой конструкции Жермена, две 47- мм зенитные пушки, и переделали станки 100-мм пушек для увеличения угла вертикальной наводки. Работы продлились до начала октября, первые же испытания котлов выявили проблемы с паросборниками и в соединении трубок. Попытки исправить ситуацию затянулись до зимы 1917 г., когда эсминец пришлось отправить на север.
Поскольку ремонт не задался, а об изготовлении таких же новых котлов не шло и речи - на это не было ни времени, ни средств - "Опеньятр" и "Темерэр" получили по одному котлу Нормана с мазутным отоплением, первоначально предназначавшимся для эсминца "Энсинь Габольд", три котла дю Тампля с угольным отоплением, предназначавшихся для недостроенных линкоров типа "Норманди", и по одному резервному котлу дю Тампля или Нормана, снятых со старых 300-тонных контрминоносцев. В итоге изменился и внешний вид - "Опеньятр" и "Темерэр" стали четырехтрубными. Развиваемая с новыми котлами мощность не превышала 13 ООО л.с., а скорость - 22 узла. По сути, эсминцы превратились в авизо.
После ремонта оба корабля присоединились к "Авантюрье" и "Энтрепиду" в составе "1-го дивизиона охотников Бретани" (как теперь назывался 1-й дивизион патрульных кораблей), причем командовавший дивизионом капитан 2-го ранга Лоран поднял свой флаг на "Темерэре". За время, прошедшее до окончания войны, можно отметить разве что столь "интересные" события как конвоирование крейсера "Конде", во время которого из-за шторма "Опеньятр" и "Авантюрье" получили легкие повреждения, да несколько неудачных рандеву с эскортируемыми кораблями. Кроме того, осенью 1918 года было решено снять с эсминцев установленные ранее английские противолодочные параваны HSSS.
В конце 1918 года Морское министерство, основываясь на желании ограничить возможное влияние немцев на недавно образовавшиеся прибалтийские государства, не отстать от пославшего свою эскадру на Балтику союзника с другой стороны Ла-Манша, и продемонстрировать свой флаг в регионе, где ситуация после войны и революции в России была далека от устоявшейся, решило создать Дивизию Балтийского моря. Командующим дивизией назначили капитана 1-го ранга Рокефея, державшего свой флаг на броненосном крейсере "Монкальм". В конце декабря 1918 г. соединение, в которое вошли четыре наших наши героя, вышло из Дюнкерка, в январе 1919 г. задержалось в Копенгагене, и, наконец, проследовало на восток.
До апреля Дивизия занималась поддержкой блокады Германии. Так, "Темерэр" в конце февраля отметился захватом трех германских судов (плавание которых по Балтике было запрещено); в начале марта он отконвоировал все три приза в Дюнкерк. Кроме того, кораблям довелось поучаствовать и в истории с обменом членов французской военной миссии, взятых в заложники большевиками, на солдат русского экспедиционного корпуса: "Энтрепид" эскортировал перевозящий французских репатриантов транспорт "Русь" в Ханко. В начале марта "Монкальм" отбыл во Францию, и командование дивизией временно принял на себя командир "Энтрепида" капитан 3-го ранга Сольминьяо. С апреля флагманом дивизии стал прибывший из Франции древний торпедный авизо "Дюнуа", а командующим - капитан 1-го ранга Бриссон.