«Пантер», пройдя с 16 августа по 15 ноября 1909 г. ремонт и модернизацию в Поле, в 1910 году совершил еще одни заграничное плавание в Восточную Азию с заходом во Внутреннее Японское море и посещением ярда китайских портов. Оно оказалось последним для крейсеров данного типа. Время брало свое - корабли были далеко не в лучшем техническом состоянии, да и морально совершенно устарели.
«Леопард» в 1910-1913 гг. безвылазно стоял в резерве, а с 14 февраля до 15 мая 1914 г. был передан Торпедному училищу в качестве учебного корабля. «Пантер» в 1911-1913 гг. находился в Триесте в качестве стационера.
Начало Первой мировой войны «Леопард» встретил в роли флагманского корабля командира ll-го участка береговой обороны, находясь в канале Фазана близ главной базы австрийского флота. Там он и оставался вплоть до окончания боевых действий.
«Пантер» к началу войны находился в Которской бухте. Уже 9 сентября 1914 г. он принял участие в перестрелке с черногорскими батареями на горе Ловчен, а 8-9 января 1915 г. - в обстреле находящихся там же неприятельских позиций. 15 февраля 1917 г. старый крейсер был частично разоружен и придан базе подводных лодок в Гьеновице в качестве плавучей казармы. 6 мая он перешел из Котора в Полу для ремонта, а 29 мая вновь вошел в строй уже в качестве учебного корабля, однако в море, по большому счету, уже не выходил.
В 1920 году, согласно Парижскому договору, «Пантер» и «Леопард» отошли по репарациям Великобритании, которая продала их на слом итальянской фирме «Ваккаро и К°». Оба корабля были разобраны в 1921 году в Мессине.
■ Мордовии П. Броненосный флот, минные крейсера и миноноски Австро-Венгрии. - СПб.: Морское министерство, 1887.
■ Bilzer F.F. Die Torpedoschiffe und Zerstorer der k.u.k.
Kriegsmarine 1867-1918. - Graz: H. Weishaupt Verlag, 1997.
■ Brook P. Warships for Export. Armstrong Warships 1867-1927. - Gravesend: World Ship Society, 1999.
■ Sieche E. Die Torpedoschiffe und Zerstorer der k.u.k. Kriegsmarine// «MarineArsenal», Bd.34, 1996.
■ Greger R. Austro-Hungarian Warships of World War I. - London: Ian Allan Ltd., 1974.
■ Gogg K. Osterreich Kriegsmarine 1848-1918. - Salzburg/ Stuttgart: Verlag das Bergland Buch, 1974.
■ Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.
Торпедный корабль «Пантер», 1890 г.
Крейсер III класса «Пантер», 1908 г.
Мирослав МОРОЗОВ
Павшие в подводной войне: круг поисков сужается
Подводная лодка Щ-311 в 1940 г.
Хотя сражения Великой Отечественной отгремели уже почти семь десятков лет тому назад, их отголоски до сих пор доходят до нас и вызывают определенный резонанс в обществе. Одним из наиболее осязаемых их проявлений являются происходящие периодически обнаружения мест захоронения павших воинов. В полной мере это относится и к нашим погибшим в 1941-1945 гг. кораблям, а в особенности - подводным лодкам. Ведь находка почти каждой из них не только дает возможность почтить память погибших членов экипажа, но и приоткрывает завесу тайны гибели субмарины.
В силу особенностей своей тактики, подводные лодки в одиночку и скрытно не только выполняли свои задачи, но и гибли. Это подтверждается следующими цифрами: из 46 погибших подлодок КБФ на момент окончания войны доподлинно были известны обстоятельства гибели лишь 16 (шесть взорваны экипажами в Либаве, две погибли в 1941 г. в Кронштадте и Ленинграде, семь на переходах в своей операционной зоне, будучи в составе отрядов кораблей и одна потоплена в операционной зоне противника, но часть личного состава вернулась из плена). Обстоятельства гибели еще нескольких лодок можно было найти в документах бывших врагов, а все остальные числились пропавшими без вести. Такая ситуация не вполне устраивала Исторический отдел Главного морского штаба, который в своих секретных трудах пытался снабдить каждую пропавшую субмарину более или менее надежной историей потопления. При этом обнаружилось явное стремление выдать желаемое за действительное. Так, например, как «точно погибшие» в составе отрядов числились М-98 и Щ-322, гибели которых, на самом деле, ни один из находившихся поблизости кораблей не наблюдал. Атакам надводных кораблей противника была без достаточных на то оснований приписана гибель ряда других пропавших без вести субмарин, хотя такой подход был характерен для мировой практики в первые послевоенные годы. В то же время очень мало делалось для фактического поиска остовов, даже в тех случаях, когда координаты гибели были примерно известны. Так, за весь советский послевоенный период на Балтике были обнаружены и подняты лишь две подлодки (С-11 и М-81) из числа погибших в своей операционной зоне.