В результате оказались обречены на смерть 50 моряков, а спастись удалось лишь троим, перешедшим на корму «Сурового» во время случайного сближения кораблей. С тральщика около 06:15 слышали взрыв в направлении «ленинца», который, по мнению командования, а в последствии и отечественных военно-морских историков, и свидетельствовал о гибели подводного минзага. Лишь в самое последнее время из иностранных документов стало известно, что эпопея лодки продолжалась еще несколько трагических часов.
Вскоре после 8 часов утра 14 ноября немецкий наблюдательный пост на острове Кери обнаружил на расстоянии 8-10 миль на северо-востоке стоящий на месте корабль, предположительно, остов. В 10.50 финский самолет-разведчик доложил: «Квадрат Н 13280. Подводная лодка на поверхности, стоит на месте, нос на запад. Стоит на западном краю большого масленого пятна». В 12:20 командир 6-й финской авиафлотилии приказал повторить вылет и уничтожить цель, но спустя полчаса отменил приказ, узнав, что командование флота выслало корабли с целью захвата субмарины. Фактически эту задачу получила канлодка «Уусима», находившаяся в составе эскорта конвоя между Хельсинки и Таллином. Прибыв в указанный квадрат, она ничего не обнаружила, по-видимому, вследствие того, что летчик определил место положения неверно, да и сама цель не стояла на месте, а дрейфовала на восток, поскольку утром ветер поменялся с северо-восточного на западный, который крепчал по ходу дня. Последнее обстоятельство подтверждается тем, что несмотря на вытравленную у Л-2 якорь-цепь, лодка лежит в 2,5 милях от остова «Сурового». Тем временем финский СБ вылетел повторно. В 15:55 в квадрате Н 13912 он снова обнаружил подлодку, которая обстреляла его зенитным огнем. Хотя орудия в момент затопления Л-2 находились в готовности к открытию огня, нельзя исключить, что самолет был обстрелян с М-98, которая, хотя и пропала без вести в своем походе, как теперь доподлинно известно, не погибла в ночь на 14 ноября, а продолжала действовать как минимум до вечера 15-го. Самолет произвел фотографирование, после чего улетел на базу. После этого достоверных сведений о судьбе Л-2 нет. Лодка могла подорваться в третий раз на заграждении «F.27», в пределах которого ее и нашли, либо затонуть в результате ранее полученных повреждений. Нельзя полностью исключить вероятность оставления и затопления корабля экипажем, но такая возможность выглядит крайне маловероятной, особенно с учетом того, что верхний рубочный люк остова задраен.
Сонограмма местонахождения Л-2 на грунте
Положение Л-2 на грунте
Схема расположения минных полей в Финском заливе в 1942 г.
Пропала без вести между вечером 10 сентября и утром 11 сентября 1941 г. во время транспортного похода из Кронштадта на Ханко. Субмарина была отпущена эскортом у острова Гогланд и в течение ночи должна была полным ходом в надводном положении преодолеть расстояние до точки рандеву близ полуострова. Отсутствие каких-либо данных о действиях противника в это время в данном районе заставляли предположить гибель на мине, что фактически подтвердилось летом 2008 г., когда подлодка была обнаружена в точке 59°52,5’ с.ш./25°36’ в.д. при прокладке газопровода «Северный поток». По заказу компании «Нордстрим» 8 июля того же года остов был обследован исследовательским судном «Геохолм», но его результаты остались собственностью газовиков. Короткая заметка в декабрьском «Морском сборнике» за 2008 г., где объявлялось о находке подлодки, не отвечала ни на один из возникавших при этом вопросов (место гибели, характер повреждений) и потому была воспринята многими с сомнением. Она не стала поводом ни для шумихи по новостным каналам, ни для организации официальной экспедиции с возложением венков на место гибели. Лишь в конце 2011 года информация официальным порядком была передана в Управление по увековечиванию памяти погибших при защите Отечества Минобороны РФ. Практически одновременно обследование остова произвела дайверская группа М. Иванова. Вот строки из его письма автору настоящей статьи: