Выбрать главу

Подводные лодки С-5, С-6 и С-1 (слева направо) в Либаве, зима 1939/40 г.

Передняя часть ограждения боевой рубки С-5 (фото Sami Paakkarinen)

Положение С-5 на грунте

С-5

Обнаружение этой подлодки не стало сенсацией, поскольку обстоятельства ее гибели были хорошо известны. Корабль, шедший в кильватер крейсеру «Киров», подорвался на подсеченной мине в 20:11 28 августа 1941 г. вточке59°49’с.ш./25°36’ в.д. во время прорыва флота из Таллина в Кронштадт. По свидетельствам очевидцев, гибель субмарины сопровождалась мощным взрывом, после которого она скрылась под водой в течение 40 секунд. С учетом этого не может не вызвать удивления тот факт, что 14 человек, находившихся в момент взрыва на мостике и верхней палубе, спаслись. Погибли 33 члена экипажа и четверо следовавших на борту.

Впервые лодка была обнаружена экспедицией Морского музея Эстонии под руководством В. Мясса, по-видимому, в 2006-2008 гг. Ни обследования остова, ни официального объявления сделано не было. В связи с этим субмарину пришлось «находить» повторно 8-й международной (российско-финской) экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». При поиске за отправную точку была взята долгота местоположения остова П-1, и широта местоположения «таллинского фарватера». Гидролокатором был обследован район между немецкими минными полями «D.10» и «D.29». Остов С-5 был обнаружен довольно быстро, в 3,5 милях к югу от «Правды». 30 апреля 2012 г. она была обнаружена гидролокатором, 6 мая состоялось погружение дайверов из состава финской группы М. Иванова. Он сообщил следующие подробности:

«Глубина по дну около 82 м, грунт - мягкая глина. Лодка лежит на курсе около 110°. Взрыв мины (скорее всего, типа ЕМС) произошел, видимо, в передней части второго отсека, лодка переломлена пополам и лежит в положении «V», корма и нос задраны вверх. Лодка не имеет кренов. Корма возвышается над грунтам так, что видны верхние лопасти винтов. Корпус лодки от кормы и до рубки, не имеет повреждений. Рубка и мостик не имеют видимых повреждений, кроме, пожалуй, выбитых стекол в части окон «лимузина». Между кормовой и носовой частями рэка разрыв около 10-15 м, посередине этого разрыва лежит артустановка Б-24ПЛ. Пушка с тумбой лежит на боку, из грунта торчат часть затвора, один из прицелов и часть тумбы. Рядом с пушкой лежит один 100-мм снаряд и зенитный пулемет М-1. Носовая часть весьма маленькая (легкая носовая оконечность и часть первого отсека), задрана вверх. Нос сильно разрушен. Судя по развороченным форштевневой части, а также легкому корпусу в районе носовой палубы, создается впечатление, что сдетонировала одна из торпед».

С-6

Обнаружение этой субмарины положило конец догадкам относительно причины ее гибели. Днем 6 августа 1941 г. корабль был выведен тральщиками из Таллина в открытое море и отправлен для выполнения боевого задания между шведским портом Карлскрона и островом Борнхольм. Несмотря на то, что район позиции можно было считать относительно спокойным местом, где не действовали корабли и авиация противника, не было и известных минных заграждений, подлодка пропала без вести, так ни разу и не выйдя на связь.

Остов был обнаружен шведской командой дайверов «250бар» в августе 2011 года. В информационных сообщениях говорилось, что находка была совершена случайно при погружениях в прибрежных водах острова Готланд. Вскоре выяснилось что эта информация, мягко говоря, не вполне соответствует действительности - остов лежит, не в прибрежных водах, а в 55 морских милях к северо-востоку от шведского острова Сандхамн. Представителям государственной власти или ВМС Швеции дайверы о своей находке пока не сообщали, зато известили о ней стокгольмскую компанию «Deep Sea Productions», которая специализируется на съемках видеорепортажей, связанных с подводной археологией. В мае 2012 года дайверы совершили повторное погружение к месту крушения подводной лодки, чтобы подробнее исследовать его и сделать серию подводных фотографий. Экспедиция прошла успешно: на выложенных в интернете снимках отчетливо виден корпус погибшей лодки, силуэт зенитного орудия и русские надписи на его прицеле. Просматривалась и другая советская символика: серп и молот с венчающей их маленькой звездочкой. Через интернет эта информация дошла до сведения Центрального военно-морского портала и председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников капитана 1 ранга И. Курдина, который обратился с соответствую щим запросом к атташе по вопросам обороны при посольстве Швеции в России. Прежде чем дать официальный ответ, ВМС Швеции произвели собственное исследование, отправив в район нахождения остова (точка 55°52,9385 с.ш./17°10,7114 в.д.) спасательное судно «Белое». Из выложенного в интернете письма главкома ВМС Швеции контр-адмирала Я. Тьёрнквиста к его российскому коллеге адмиралу В.В. Чиркову известны следующие детали.