Заметным отличием от предшественников стали более развитые надстройки. Перед дымовой трубой располагался просторный ходовой мостик, на котором находилась закрытая деревянная ходовая рубка, позади нее - боевая рубка, изготовленная из толстых стальных листов, а над ней размещалась прожекторная площадка с двумя прожекторами. Еще одним характерным отличием стали широкая дымовая труба с основанием грибовидной формы и многочисленные большие раструбы котельных вентиляторов.
"Каллиопа" в доке
6-дюймовое орудие Mk. IV с корвета "Калипсо" в качестве экспоната в Форт-Нельсоне (графство Гемпшир)
Схематический чертеж 6-дюймовой казнозарядной пушки Mk. IV
| Характеристики артиллерии | ||
| 6-in Mk.IV | 5-in Mk.ll | |
| Длина ствола, мм/клб. | 3962 / 26 | 3175/25 |
| Вес орудия с затвором, т | 5 | 1,93 |
| Вес снаряда, кг | 45,36 | 22,68 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 597 | 533 |
| Дальность стрельбы, м | 9100 | 8000 |
Корветы имели парусное вооружение трехмачтового барка. Высота мачт от верхней палубы до клотика составляла: фок - 40,85 м, грот -41,5м, бизань - 34,7 м. Бушприт и углетарь выполнялись убирающимися внутрь корпуса на случай тарана.
Подобно трех последним кораблям предшествующего типа, "Калипсо" и "Каллиопа" оснащались четырехцилиндровыми паровыми машинами системы "компаунд" фирмы "Ренни", у которых два цилиндра высокого и два низкого давления располагались тандемом. Диаметр цилиндров высокого давления - 1067 мм, низкого давления - 1829 мм, ход поршня - 914,4 мм. Пар для них вырабатывали шесть двухтопочных цилиндрических котлов, располагавшихся в двух котельных отделениях. Между двумя цилиндрами высокого давления располагалась небольшая вспомогательная паровая машина, предназначенная для запуска основной. Кроме того, у кормовой переборки машинного отделения стояла отдельная динамо-машина, вырабатывавшая электроэнергию для корабельных нужд - главным образом, прожекторов и ламп освещения.
Корабли оборудовались двухлопастными гребными винтами диаметром 5,07 м с поворотными лопастями, которые при движении под парусами со скоростью свыше 5 узлов разворачивались параллельно потоку, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.
При проектной мощности машины в 3000 индикаторных сил, "Калипсо" показал на испытаниях 3720 и.л.с., а "Каллиопа" - целых 4020 и.л.с., что обеспечило им превосходство в скорости почти на узел по сравнению с предшественниками. Оба корвета развивали 13,75 уз при нормальной тяге и 14,75 уз при форсированной. Расход угля составлял порядка 2,5 фунтов (1,135 кг) на лошадиную силу в час. При полном его запасе в 550 т корабли могли пройти 4000 миль 10-узловым ходом.
Вооружение "Калипсо" и "Каллиопы" знаменовало собой окончательный переход на казнозарядную нарезную артиллерию. Четыре 6-дюймовых (152-мм) орудия Mk.IV с полукруглыми броневыми щитами размещались на больших спонсонах "по углам" верхней палубы, что обеспечивало им сектор стрельбы около 150°. Между ними на каждом борту располагалось по шесть 5-дюймовых (127-мм) орудий Mk.ll на станках Вавассёра, имевших сектор стрельбы по 120°.
На полубаке, полуюте и крыльях мостика располагались скорострельные картечницы Гарднера 50-го калибра и Норденфельда 45-го калибра. Два надводных торпедных аппарата стояли на нижней палубе перед переборкой носового котельного отделения на высоте около 6 футов (1,8 м) над ватерлинией и могли наводиться по горизонту в пределах 75 градусов. Кроме того, в состав вооружения входили две легких пушки на колесных лафетах, приспособленных для установки на шлюпки.
Стоимость постройки кораблей (исключая стоимость артиллерии) составила около 120 тыс. футов стерлингов.
"Каллиопа" под всеми парусами
Корвет "Калипсо" в 1883 г.
Тренировка расчета 5-дюймового орудия на корвете "Каллиопа"
В отличие от большинства корветов Королевского флота, о которых мы рассказывали в предшествующих статьях, "Калипсо" всю свою карьеру провел в водах метрополии и Атлантике.