Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)
Научно-популярное издание
В оформлении обложки использован рисунок М. Дмитриева
Илья ЮТ
Длинноствольные Шерманы ЦАХАЛа
Прежде чем приступить к описанию истории появления, конструкции и боевого применения израильских длинноствольных Шерманов, необходимо определиться с терминологией. Большинство англо- и русскоязычных источников называют М-50 и М-51 Супер-Шерманами или Ишерманами, что в корне неверно, т.к. не соответствует оригинальной израильской терминологии. Итак, отделим мух от котлет!
В Израиле, начиная с 1956 года, танки Шерман обозначались по типу установленного на них орудия. В ЦАХАЛе разделялись следующие модели (без деления на типы корпусов, боеукпадки и т.д.):
• Шерман М-1. Танки М4А1 с 76-мм пушкой и вертикальной подвеской.
• Супер-Шерман М-1. М4А1 с 76-мм пушкой и горизонтальной подвеской. Эти и только эти танки в Израиле назывались Супер-Шерманами. К М-50 и М-51 это обозначение не применялось!
• Шерман М-3. Танки с 75-мм пушкой, независимо от типа корпуса.
• Шерман М-4. Гаубичный вариант со 105-мм орудием М-4, независимо от типа корпуса.
• Шерман М-50. Танки с 75-мм пушкой CN-75-50, которую в Израиле переименовали в М-50.
• Шерман М-51. Танки со 105-мм пушкой CN-105-F1, со стволом, укороченным с 56 до 44 калибров.
САУ и другие машины на базе Шерманов имели свою классификацию и обозначения.
М-50 на службе ливанских христиан. Танк перекрашен в серо-голубой цвет. В Ливане М-50 также красили в зеленый цвет и серо-голубой с зелеными полосами
В распоряжении вооруженных сил еврейского государства первые Шерманы появились в 1948 году, в самом начале Войны за независимость. Танки приобретались по всему миру, подчас в состоянии металлолома и восстанавливались в Израиле. В середине 1950-х годов основой танкового парка Армии Обороны Израиля стали танки Шерман, вооруженные 75-мм пушками и 105-мм гаубицами.
Тем временем арабы начали получать технику с более мощным вооружением: Т-34-85, СУ-100 (Египет) и Pz.IV с длинноствольными пушками (Сирия). Для борьбы с ними требовалось что-то срочно предпринять, так как даже Шерманы с 76-мм орудиями, поставляемые из Франции, не обеспечивали превосходства. Решением стало использование французской [* Надо отметить тот факт, что в 1950-е годы Франция была единственной страной, которая сотрудничала с Израилем в военно-технической сфере, что, впрочем, не мешало французам оснащать египетские Шерманы башнями АМХ-13 и обучать сирийских танкистов чуть ли не на одной базе с израильскими.] 75-мм пушки CN- 75-50 с начальной скоростью снаряда 1000 м/с.
Орудие CN-75-50 представляла собой французский вариант немецкой 75-мм пушки, которая ставилась на Пантеры. Французы же установили ее на легкий танк АМХ-13, который поставлялись в Израиль, однако его бронирование было слишком слабым. Пушку решили поставить на Шерманы, обладавшие более толстой броней и лучшей обитаемостью. Таким образом, в 1953 году Израиль решил обзавестись собственным «Фаерфлаем».
В заголовке и вверху: На улицах Тель-Авива танки Шерман М50. Апрель 1957 г. Для конверсии использовались и сварные, и литые корпуса. На бортах приварены поручни
М-51 в музее танковых войск в Латруне. Хорошо заметны черты позднейшей модернизации: массивная корзина на корме, антенные вводы, ящик на башне справа и т.д.
М-50 в музее танковых войск в Латруне. На заднем плане - М-51
Для сохранения уровня бронезащиты CN-75-50 было решено монтировать в родную башню, но на практике все было не так просто. Установка новой пушки с большим откатом потребовала серьезных изменений в конструкции башни. Деревянный макет был готов только к концу 1954 года, а в бронетанковые войска первый М-50 (именно такое обозначение получили перевооруженные 75-мм пушкой Шерманы) поступил лишь в марте 1956 года. Процесс приобретения промышленного оборудования, конверсионных комплектов и орудий, помимо технических трудностей, осложнялся политическими причинами. Контракт на поставку пушек был подписан только в 1955 году, а сами пушки начали поступать в Израиль в 1956-м. Кстати, существовал проект переоснащения этими пушками не только танков, но и истребителей танков М-10. Дополнительно, по результатам войсковых испытаний в Израиле, в конструкцию М-50 было внесено порядка шестидесяти мелких изменений. Поступление М-50 сдерживалось темпами поставок комплектов и пушек из Франции. В 1956 году, в качестве промежуточного решения, было закуплено сорок Супер-Шерманов и семнадцать Шерманов М-1.
К войне 1956 года в войсках было всего двадцать пять Шерманов М-50. Тринадцать танков оказались в 82-м батальоне 8-й регулярной бронебиргады, двенадцать - в 277-м батальоне 27-й резервистской бригады, причем последняя получала танки поштучно, прямо перед началом войны. Времени на освоение новой техники было в обрез, тем не менее израильские танкисты справились со своей задачей. Начиная с 1956 года танковые войска АОИ перестали быть просто поддержкой пехоты, доказав что могут проводить самостоятельные операции.
В той войне египтяне также использовали Шерманы с французской 75-мм пушкой. Но они пошли более простым путем, установив башню АМХ-13 на корпус американского танка. Недостатки такого решения складывались из общих недостатков АМХ-13 - башни с тонкой броней и необходимостью перезаряжать барабаны автомата заряжания после 6 выстрелов. В результате войны египетские Шерманы оказались в числе трофеев, и часть из них была переделана в М-50. Характерным отличием этих танков были по три дополнительных листа накладной брони на бортах.
Необходимо отметить, что в первое десятилетие своего существования, израильтяне, всеми правдами и неправдами, были вынуждены доставать Шерманы и другую технику из разных источников и порой в самом плачевном состоянии. Сиречь в виде металлолома. Соответственно, для переделки в М-50 использовались все доступные башни и корпуса. Танки разбирались и собирались вновь. В итоге ранняя бронировка трансмиссии из трех деталей могла оказаться на позднем корпусе от М4АЗ с башней от гаубичного танка. Тем не менее определенная стандартизация имела место.
В дело шли все корпуса: ранние, поздние, литые, сварные композитные. Но подвеска использовалась только горизонтальная - WSS (вероятно за недостатком тележек и траков горизонтальной), тележки подвески - поздние, двух видов, катки всех типов, траки - в основном с узким шевроном (Т54Е1), реже - с тремя грунтозацепами (Т49). Для уменьшения давления на грунт активно использовались и уширители траков (duckbills). Дополнительно на корпус наваривались поручни по бортам, сзади справа устанавливалась коробка телефона для связи с пехотой. Независимо от типа корпуса, на все танки ставился звездообразный двигатель Continental R-975 от М4/М4А1 с соответствующей переделкой кормовой части. На большинстве, если не на всех танках, ставился дефлектор выхлопных газов. Стопор орудия по-походному был изменен и переехал на корму.
Колонна израильской техники, которую возглавляет М-50 на литом корпусе. На крыле закреплена круглая емкость для ГСМ, второй М-50 в колонне оснащен ксеноновым прожектором
М-50 Дегем Бет, 50-е гг. Хорошо заметны крепление запасных траков на лобовой броне, крепления для колючей проволоки, антенные вводы. Подвеска - вертикальная WSS, траки с металлическим шевроном и уширителями (duckbills)
Пушка М-50 размешалась в башнях от 75- или 105-мм орудий. Использовались различные варианты, но на всех фото присутствует люк заряжающего, а вот пистолетный порт присутствовал отнюдь не на всех танках. Башенные люки были обоих типов. По бортам башни - крепления дымовых гранатометов французского образца, однако в войне 1956 года они были не на всех танках. Для установки новой пушки была существенно изменена передняя часть башни, спроектирована новая бронемаска. Стык между новой маской и башней закрывался чехлом от пыли. Для уравновешивания сзади башни был наварен противовес. Для этого задняя часть башни почти полностью удалялась, оставляли только небольшую «подпорку» для новой отливки. Полая кормовая деталь обеспечивала нормальный откат орудия и уравновешивала башню. Судя по фото, ее габариты и форма варьировались от танка к танку. Снаружи к башне крепился поручень. Радиооборудование, вентилятор и УЗИ экипажа переехали внутрь противовеса. На ранних машинах использовались антенны английского образца. Также по бокам башни устанавливались рымы для ее демонтажа, а наверху противовеса - две антенны и крепления для запасного ствола 12,7-мм пулемета М2.