"Чариотиры" в 1975-1991 гг. активно участвовали в гражданской войне в Ливане - как в составе армии, так и в различных военизированных группировках. Примерно десяток машин в 1978 г. был захвачен израильтянами. Один из "Чариотиров" подвергли испытаниям, а затем поместили в танковый музей в Латруне, остальные были переданы союзнику - армии Южного Ливана.
"Чариотиры" в парке
В Австрии демонтированные с "Чариотиров" башни устанавливались в ДОТах
| FV 4101 "Чариотир" | |
| Боевая масса, т | 28,95 |
| Экипаж, чел. | 3-4 |
| Длина, мм: | |
| с пушкой вперед | 8712 |
| по корпусу | 6426 |
| Ширина, мм | 3048 |
| Высота, мм | 2540 |
| Клиренс, мм | 406 |
| Максимальная скорость, км/ч | 56 |
| Запас хода, км: | |
| по шоссе | 240 |
| по пересеченной местности | 112 |
| Преодолеваемые препятствия, м: | |
| ширина рва | 2,30 |
| высота стенки | 0,95 |
| глубина брода | 1,22 |
"Чариотир" представлял собой вполне удачную попытку "налить молодое вино в старые меха". Благодаря предпринятой модернизации "Кромвель", не имеющий шансов в столкновении с новыми (да и старыми, впрочем, тоже) танками вероятного противника, превратился в неплохого истребителя танков.
Юрий СЕРГИЕВИЧ
Первые асы Франции
Пегу и его механик Лерандю перед "Ньюпором"-10, эскадрилья MS49, 1915 г.
Адольф Пегу
Адольф Селестен Пегу родился в июне[* По различным документам 8 или 13 июня.] 1889 г. на юге Франции в небольшом городке Монферра, департамент (область) Изер. В 18 лет он пошел добровольцем в армию, подписав 5-летний контракт, и был зачислен в 5 полк африканской легкой кавалерии. Вместе со своей частью юноша участвовал в нескольких кампаниях по усмирению мятежных племен Северной Африки, которые почему-то не были счастливы, находясь под управлением Французской республики. В мае 1908 г. Адольф заболел болотной лихорадкой и был эвакуирован во Францию. Болезнь протекала тяжело, и лишь в следующем году его признали годным к продолжению службы. По собственному желанию Пегу получил назначение в 12 гусарский полк, расквартированный в метрополии, а 29 января 1910 г. его перевели в 3 колониальный артиллерийский полк, защищавший базу флота в Тулоне.
Осенью 1911 г. Пегу познакомился с военным летчиком капитаном Луи Карленом. В то время Адольф ничего не знал об авиации, но вскоре все изменилось: 16 октября Карлен взял нового знакомого в очередной полет. Полутора часов в воздухе вполне хватило Пегу, чтобы по-настоящему "заболеть" небом. При малейшей возможности он снова и снова поднимался в воздух. В итоге в августе 1912 г. Адольф добился перевода в авиацию в качестве помощника-механика и теперь уже на официальной основе продолжал полеты со своим другом. Вместе они приняли участие в сентябрьских маневрах французской армии.