"Лакрома" в 1906 г.
Проект переоборудования начали готовить в июне, а 9 ноября 1905 г. военно-морской арсенал Полы получил распоряжение о начале работ. Все прежнее вооружение с корабля снималось и заменялось на шесть 47-мм/44 пушек (две - Гочкиса, остальные - "Шкода"), предназначенных в основном для салютов. Бортовые спонсоны демонтировались, в кормовой части оборудовались роскошные помещения для высокопоставленных пассажиров, появилась и новинка того времени - радиостанция. Но в целом внешний вид изменился не сильно. Экипаж уменьшился до 177 человек.
Распоряжением от 29 января 1906 года "Тигер" исключался из списков боевых кораблей Императорского и Королевского флота и зачислялся в категорию судов специального назначения под названием "Лакрома" ("Lacroma"). После проведенных 9 июля 1906 г. испытаний он вновь поднял флаг и вошел в строй.
Служба в качестве яхты не изобиловала яркими эпизодами. На борту "Лакромы" неоднократно совершал плавания наследник престола эрцгерцог Франц-Фердинанд, но чаще - высшие чины флота. Она присутствовала на торжественных церемониях спуска на воду броненосца "Эрцгерцог Франц- Фердинанд" (30 сентября 1908 года) и линейного корабля "Сент-Иштван" (15 января 1914 года). В 1915 году корабль был разоружен и выведен в резерв, но начиная с 16 июля 1916 года использовался в качестве плавучей казармы для экипажей германских подводных лодок в Поле.
15 ноября 1918 года военно-морское командование союзников на Адриатике передало яхту в качестве флагманского корабля старшему югославскому морскому начальнику адмиралу Метоху Коху. На ней он перешел сначала в Сплит, а 25 ноября - в Кастеланский залив, где уже находились интернированные американцами броненосцы "Радецкий" и "Эриний" с миноносцами №12 и №52.
2 декабря 1918 года "Лакрома" стала флагманом флота самопровозглашенного Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев, однако согласно Парижскому договору 1920 года она отходила по репарациям к Великобритании, которая продала корабль на слом итальянской фирме. В том же году бывший "Тигер" был разобран.
Яхта "Лакрома"
Авторы выражают признательность Виктору Галыне (Беларусь) и Владимиру Якубову (США) за предоставленные материалы.
| Водоизмещение: | проектное - 1683 т, нормальное - 1730 т |
| Размерения: | длина - 76,02 м (74,16 м по ВЛ); ширина - 10,6 м; осадка - 4,3 м |
| Энергетическая установка: | 4 двухтопочных цилиндрических котла, 2 двухцилиндровые вертикальные паровые машины системы "компаунд"; мощность 6000 л.с. |
| Скорость: | 18 уз |
| Запас угля: | полный - 322 т |
| Дальность плавания: | 1260 (17,5) миль |
| Бронирование: | палуба - 36 мм (только над машинными и котельными отделениями), боевая рубка - 40 мм |
| Вооружение: | 4х120-мм/35 орудия, 6*47 мм/33 скорострельных пушек, 4*47-мм/25 револьверных пушки, 4х350-мм надводных торпедных аппарата |
| Экипаж: | 13 офицеров, 175 нижних чинов |
• Bilzer F.F. Die Torpedoschiffe und Zerstorer der k.u.k. Kriegsmarine 1867-1918. - Graz: H. Weishaupt Verlag, 1997.
• SiecheE. Die Torpedoschiffe und Zerstorer der k.u.k. Kriegsmarine// "Marine Arsenal", Bd.34,1996.
• LengnickA., Frhr. von Klimburg R. Unsere Wehrmacht zur See. - Wien: Seidel & Sohn, 1904.
• Greger R. Austro-Hungarian Warships of World War I. - London: Ian Allan Ltd., 1974.
• Gogg K. Osterreich Kriegsmarine 1848-1918. - Salzburg/Stuttgart: Verlag das Bergland Buch, 1974.
• Conway’s All the World's Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.
Сергей МАРЧЕНКО
Неизвестная Генуя. Операция "Грог"
Линейный крейсер "Ринаун" - флагманский корабль Соединения "Н"