27 июня директивой Командующего ВВС флота было приказано выставить мины на путях сообщения противника, проходивших через Ботнический залив и на подступах к финским портам и базам. Штабом КБФ предполагалось выставить 40 минных банок (80 мин АМГ- 1 и 40 МАВ-1) в районе Або-Аландского архипелага и у портов Хельсинки, Турку, Котка.
Первая постановка была выполнена 28 июня 1941 г. Самолеты 3-й эскадрильи сбросили пятнадцать мин МАВ-1 на фарватеры у островов Корпо и Флисэ, а „ильюшины“ из 4-й — шесть таких же мин у Котки. Всего было выставлена 21 мина, а одна аварийно сброшена из-за неисправности мотора у самолета-носителя. Мины ставились без соблюдения мер маскировки, так как их главной целью было вызвать напряжение тральных сил противника и ограничить движение противника по засоренным фарватерам. На следующий день мины ставились в двух районах. Самолеты 2-й эскадрильи сбросили три МАВ-1 на подходах к порту Борго. Девять машин из 3-й эскадрильи должны были вновь минировать фарватеры у Котки. Семь мин были сброшены нормально. Восьмая же взорвалась в момент приводнения. Еще одна так и не отделилась от самолета, которому пришлось возвращаться с опасным грузом на аэродром. При посадке мина все-таки оторвалась от подвески и самолет потерпел аварию, но экипаж во главе с капитаном Г.К. Беляевым остался невредим.[27 ЦВМА, Ф.596, Оп.1, Д.7, Л.2]
Следующий этап минно-заградительных действий авиации КБФ прошел в период между 3 и 11 июля. Всего ДБ-3 из 1- го мтап выставили 57 мин. Из этого числа у Хельсинки поставили 17 мин (6 типа АМГ-1 и 11 типа МАВ-1), у Котки — всего три (2 типа АМГ-1 и одна МАВ-1), у Турку — девять АМГ-1, на фарватере Турку-Ханко —- одиннадцать АМГ-1. Районы Борго, островов Эре и Корпо засорили 17 минами типа АМГ-1. Кроме того аварийно было сброшено две АМГ-1 и две МАВ-1.
Транспортировка и полвеска мины АМГ-1 под самолет ДБ-ЗБ 1-го мтап, 1941 г.
В июле немецкие каботажные суда и малые боевые корабли стали регулярно использовать маршрут Виндава-Рига. С целью затруднить использование этой коммуникации наши самолеты поставили 15 июля восемь мин АМГ-1 на подходах к Усть-Двинску и 19 июля четыре неконтактные мины типа МИРАБ в Ирбенском проливе. 1 августа две АМГ-1 и одна МИРАБ были выставлены у Котки. Дальнейшее использование минно-торпедной авиации над морем прервалось более чем на месяц из-за сложной обстановки на суше.
В начале сентября штаб КБФ дал указание командиру 1- го мтап заминировать подходы к портам Таллин и Выборг. Планировалось с 15 по 18 сентября поставить по семь банок в каждом районе, по три мины в банке. Фактически было выставлено только две минные банки, обе в Выборгском заливе: одна 5 октября (две мины АМГ-1) и одна 7 октября (четыре МИРАБа).
Таким образом, общее число мин, выставленных за кампанию 1941 г. ВВС КБФ, составило 109 штук (не считая одной, взорвавшейся при приводнении), и еще пять было сброшено аварийно. Из штатно поставленных мин 43 были типа МАВ-1, 57 — АМГ-1 и девять МИРАБ.
Как же повлияли минные постановки советской авиации на деятельность флотов наших противников Германии и Финляндии?
Довольно уверенно можно утверждать, что на минной банке, выставленной 15 июля у Усть-Двинска, 23 июля подорвался и затонул тральщик М-3131 — флагманский корабль 31-й флотилии тральщиков[28 Впрочем, немцы считали более вероятным гибель М-3131 не на авиационной мине, а на заграждении, выставленном СКР „Снег“ 18 июля 1941 г. Хотя, исходя из их же аргументации, приводимой в Журнале боевых действий Командующего крейсерами, „авиационная“ версия более правдоподобна.]. На тральщике погиб 21 человек, в том числе командир флотилии корветтен-капитан Конради, врач флотилии и командир корабля.[29 К сожалению, еще один корабль, подорвавшийся на этих минах, был советским - получивший повреждения 18 июля СКР „Туча“.] Двести пятидесяти килограмм тротила АМГ хватило для небольшого корабля с избытком. По докладу следовавшего в группе тральщика М-31 „после оседания облака дыма корабль на поверхности не наблюдался“. Спасено невредимыми было всего три человека.
Вторую постановку, у Виндавы, немцы обнаружили утром 19 июля. Командир береговой батареи у маяка Овижи в 10 часов утра сообщил, что обнаружена минная постановка с воздуха на подходах к Виндаве. На основании этой информации немцы приказали тральщикам 1-й флотилии входить в порт только в сопровождении катеров-тральщиков. Немцам, вероятно, и в голову не могло прийти, что наши самолеты ставят неконтактные мины. Впрочем, возможно, немецкому комбату показалось, так как, по данным М.Э. Морозова, мины ставились вечером 19 июля. И действительно, в 20.00 комендант порта Виндава сообщил, что обнаружена постановка четырех парашютных мин в одной миле севернее Люзерорта. Траление в этом районе результатов не дало, да, скорее всего, и не могло дать, так как немцы использовали контактные тралы. Погибший через 10 дней каботажный пароход „Leontes“, по немецким данным, погиб непосредственно на линии немецкого заграждения из мин ТМВ. Впрочем, вопрос пока не может считаться окончательно закрытым, т.к. среди нескольких подрывов на минах в районе Виндавы в навигацию 1941 г. вполне могут оказаться и подрывы на МИРАБах.