Подготовительные работы к подъему затянулись, затем было несколько неудачных попыток, но М-2 так и осталась на грунте. Постепенно о субмарине забыли, и вспомнили только в 1970 году. 8 сентября группа английских водолазов посетила подводный авианосец. Он стал одним из самых популярных объектов для дайвинга у британского побережья, несмотря на то, что во время погружений несколько дайверов погибли. Похоже, М-2 по-прежнему требует жертв...
Заказ на строительство М-3 был выдан в августе 1916 года. Субмарина была заложена на верфи компании "Армстронг- Уитворт" в Хай-Уокере 8 декабря 1916 г., спущена на воду 19 октября 1918 г., закончена постройкой 14 июля 1920 г.
После прохождения испытаний субмарина вошла в состав флота и была приписана к школе подводного плавания в Портсмуте, а после 1921 года передана в состав Атлантического флота. Служба подводного монитора протекала без примечательных событий.
В 1927 году он был перестроен в подводный минный заградитель. С субмарины было снято 305-мм орудие, а в увеличенной надстройке оборудовано минное устройство на 100 мин типа Mk.V. Во время погружения мины хранились "по- мокрому". Во время испытаний минное устройство работало нормально, единственное замечание: тали быстро выходят из строя и требуют к себе повышенного внимания и постоянного обслуживания. Однако выяснилось, что из-за медленного заполнения водой минного устройства скорость погружения увеличилась, ухудшились мореходные качества в подводном положении. Впоследствии минное устройство подобного типа было использовано на подводных минных заградителях типа "Порпёз", а М-3, после завершения программы испытаний, 13 апреля 1932 г. была продана на слом и в следующем году разобрана.
Заказанная в августе 1916 г. М-4 была заложена 8 декабря 1918 г. на верфи в Хай-Уокере. Работы на лодке шли медленнее, чем на М-3, поэтому заключение перемирия застало ее на стапеле. 26 ноября 1918 г. работы были остановлены. Пока в Адмиралтействе принимали решение о дальнейшей судьбе субмарины, администрация верфи распорядилась спустить на воду корпус, что и было исполнено в 1919 году. Решение судьбы М-4 затянулось до 1920 года. В конце концов, было решено продать недостроенный корпус верфи-строителю, и вскоре М-4 была разобрана на металл.
М-3 после переоборудования в подводный минный заградитель, 1928-1931 гг.
Подводный заградитель М-3 на реке Аарт, 1930 г.
Буксировка М-3 на разделку в Ньюпорт, 13 апреля 1932 г.
Брайант Б. Командир субмарины. Британские подводные лодки во Второй Мировой войне. Пер. с англ. — М., 2004. Британские подводные лодки. Пер. с англ. — М., 2003.
Нарусбаев А.А. Катастрофы в морских глубинах. — Л., 1989.
Adams Т.А. The М Class British submarine monitors // "Warship", 1983, No.1 Brook P. Warships for Export. Armstrong Warships 1867-1927. — Gravesend, 1999.
Brown D.K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906-1922. — London, 1999
Brown D.K. Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923-1945. — London, 2000.
Friedman N. Submarine design and development. — London, 1984. Friedman N. Naval Weapons of world war one. — Barnsley, 2011. Kemp P. The Admiralty Regrets: British warship losses of the 20th century. — Phoenix Mill, 1999.
McCartney I. Lost patrols: Submarine Wrecks of the English Chanel. — London, 2003.
Sienkowski D. Brytyjskie okrety podwodne typy M // "Okrety Wojenne", 1997, Nr. 17.
Редакция выражает благодарность М.Э. Морозову за помощь, оказанную при подготовке публикации.
Подводная лодка М-1, 1920 г.
Подводная лодка М-3, 1921г.
Подводная лодка М-3 после переоборудования в минный заградитель, 1928 г.
Владимир Сутормин