После боя Сидония приказал совершить перестроение, и теперь Армада шла клином. Авангард составляли Кастильская и Португальская армады Сидонии и Диего Вальдеса, имея впереди галеасы. За ними следовали пинасы и мобилизованные суда. Левый фланг арьергарда под общим командованием Рекальде прикрывали Андалузская и Бискайская Армады; правый фланг (флаг Алонсо де Лейвы) составляли Гипускоанская и Левантийская Армады Окендо и Брентендона.
Тем временем к Армаде спешили эскадры Говарда и Хокинса. 2 августа около Уэймута при сильном восточном ветре основные силы англичан атаковали Армаду. Опять-таки, как и в бою у Плимута, британцы расстреливали испанские корабли с дальней дистанции; бой свелся к нерешительным стычкам. Наученные горьким опытом, при появлении противника все мелкие испанские корабли укрылись внутри клина. Видя, что шесть кораблей англичан ("Мерчант Ройал", "Центурион", "Маргарет энд Джон", "Мэри Роуз", "Голден Лайон", "Триумф") вырвались вперед и оказались в узости между Армадой и скалами Портленд-Билл (недалеко от Уэймута), испанцы попытались атаковать противника галеасами, но неудачно. В результате английские корабли отошли на юг, к французским берегам, а Армада проследовала далее по Каналу. И этот бой Говард и Хокинс, так же как и Дрейк двумя днями ранее, проиграли стратегически — теперь весь флот англичан следовал позади Армады. С точки зрения корсарской тактики это, конечно, было идеальным местоположением: иди себе спокойненько за испанцами и захватывай отставших. Но теперь Медина-Сидония был свободен в маневре — он мог высадить войска в любой точке по пути следования, и теперь между ним и Дюнкерком было только 20 английских кораблей Сеймура и голландцы Юстина Нассауского (30 флиботов и 16 "орлогсхипов"). Английский флот был практически исключен из борьбы.
Галеон "Ривендж"
Положение испанского и английского флотов у Плимута, 1-2 (вверху) и 2 - 3 (внизу) августа 1588 г.
3 августа около острова Уайт Говард и Дрейк атаковали Армаду с тыла. Они даже сумели внести сумятицу в соединение де Мендосы (потерявшее мачту и отставшее от конвоя судно "Гран Грифон" было атаковано кораблями Дрейка), однако оперативно подошедшие крупные корабли Бискайской Армады под командованием Рекальде и галеасы смогли оттеснить англичан к западу и защитить своих. Более того, 4 августа испанцы по собственной инициативе пытались атаковать англичан, Говард не принял боя и отошел, теперь между эскадрами образовался некий разрыв. Это позволило испанцам 5-го числа спокойно подойти к Кале. Отсюда к Фарнезе был послан гонец с донесением, что Армада близко.
Что же в этот момент творилось во Фландрии? Двадцать семь тысяч ветеранов Пармы сконцентрировались на побережье, однако в море выйти не могли — Дюнкерк и Антверпен были блокированы голландским флотом Юстина Нассауского. Здесь следует сказать одно "но": расстояние от Кале до Дюнкерка — 20 миль или 38 километров, то есть города расположены очень близко. Естественно, Медина-Сидония сразу же связался с Фарнезе, прося его морем переправить войска на корабли Армады. Герцог Пармский, ссылаясь на голландскую блокаду и "текущие, как решето" плоскодонные суда, отказался. Тогда дон Алонсо предложил фламандским терциям проделать марш-бросок к Кале и погрузиться на суда здесь, на французской территории. Конечно, это стало бы нарушением французского суверенитета, но мэр Кале Жиро де Мелон был членом Католической Лиги, поддерживаемой испанцами, так что этот план при должной сноровке и дипломатических усилиях вполне мог быть исполнен. Однако и тут Фарнезе отказался. В свою очередь, Парма предложил Медине-Сидонии атаковать голландский флот у Дюнкерка и отогнать его, после чего десантные суда ветеранов соединятся с Армадой. Дону Алонсо и его штабу было понятно, что это плохо прикрытая провокация. Самые сильные корабли Армады имели большую осадку, тогда как голландские боевые галеоны были мелкосидящими и вполне могли воспользоваться мелководьями. Иными словами, воспользоваться у Дюнкерка превосходством хорошо вооруженных океанских кораблей Кастильской и Португальской Армад не имелось возможности, а пускать в бой забары и пинасы, уступающие в численности и вооружении эскадре Нассауского — форменное безумие.
К тому же, атаковать голландский флот, имея в тылу англичан, причем превосходящих испанцев в численности, было подобно смертоубийству — даже если бы Медине-Сидонии и удалось бы прорваться сквозь заслоны "морских гезов" на рейд Дюнкерка, выйти обратно не получилось бы. Если сюда добавить проблемы с боеприпасами на кораблях Армады — понятно, что уже на этой стадии план высадки в Англии рухнул. Здесь Филипп и Фарнезе начинают импровизировать: для посадки войск на корабли было решено захватить французскую Булонь (!!!),[* В раздираемой религиозными войнами Франции Булонь была тогда гугенотским городом.] но и этот план дал сбой.
Новости о неготовности армии Фарнезе к высадке произвели эффект разорвавшейся бомбы. Рассматривался вариант повернуть обратно и вернуться в родные порты. Пока что этому плану благоприятствовал ветер — устойчивый зюйд- ост, но все же решили выждать. 6 августа испанцев пытался атаковать Говард, соединившийся с Сеймуром. Перестрелки шли весь день, но потерь не было. Обе стороны начали испытывать недостаток пороха, и англичане отошли к своим берегам пополнить запасы. На следующий день Армада встретила флот снабжения из Фландрии. К большому разочарованию, боеприпасов он не привез, хотя пополнил запасы провизии.
Непобедимая Армада у берегов Англии
Столкновение английского и испанского флотов у о. Уайт, 4 августа 1588 г.
Армада следует в Кале, 4-6 августа 1588 г.
Тем временем англичане, по совету Дрейка, решили провести атаку брандерами. Для этого были выделены следующие парусно-гребные суда: барк "Тальбот", пинас "Хоуп", хоу "Томас", барк "Бонд", мелкие корабли "Бир Янге", "Элизабет", "Энджел" и "Кюре шип". В ночь с 7 на 8 августа подожженные брандеры с попутным ветром направили на испанцев. Это вызвало панику на рейде Кале. Капитаны галеонов в спешке рубили якоря, галеас "Сан-Лоренцо" вылетел на мель и на следующий день был взят на абордаж (причем потери англичан составили 200 человек), испанский флот рассеялся по морю. 8 августа англичане сблизились и осыпали ядрами рассыпавшиеся испанские корабли, причем у Медины-Сидонии под рукой оказалось всего 40 вымпелов, остальные снесло западнее. Так началось сражение при Гравелине.
Почему же испанцев привели в такой панический ужас брандеры, пущенные Дрейком у Кале? Ведь отвести корабли, пусть даже и горящие, довольно просто, и таким приемом пользовались чуть позже чуть ли не повсеместно.
Для того чтобы понять это, надо вернуться в 1584-1585 гг., к Фламандской Армии герцога Пармского. Тогда Фарнезе осаждал Антверпен. Для того чтобы отрезать город от помощи с моря, сир Алессандро — по подобию Македонского ранее и Ришелье позднее — решил построить дамбу-пост через Шельду, которая бы препятствовала проходу кораблей в Антверпен. В свою очередь, фламандцы атаковали эту дамбу "адскими машинами", придуманными итальянцем Джианибелли. Процитируем "Сытинскую военную энциклопедию": "Устройство адских машин взял на себя итальянский инженер Джианибелли. Но вместо 3 больших судов и 60 малых плоскодонных лодок, которые нужны были Джианибелли, ему отпустили из-за пагубной бережливости лишь два малых судна и всего несколько лодок. На судах итальянец устроил особые каменные камеры, наполненные порохом, сверху прикрыл их камнями, а промежутки между последними заполнил всевозможными снарядами. На лодках также были помещены пороховые мины.[* Описание чуть более поздних "адских машин", сделанных по подобию "мин Джанибелли" у нас есть: "на брандеры нагружался порох и множество горючих материалов — сера, уголь, смола, вязанки хвороста. Внутрь корпуса брандеров клались гранаты, заполненные свинцовой дробью, кусками железа, гвоздями, осколками стекла. Кроме того, из основания судна выходили шесть железных воздуходувов, которые во время взрыва извергали длинные струи огня" (прообраз огнеметов).] Лодки должны были идти впереди и подорвать плавучие судовые заграждения, а затем брандеры взорвали бы мост. Чтобы обмануть и утомить бдительность испанцев, Джианибелли снарядил еще 32 малых лодки, надеясь вселить спуском их уверенность в противнике, что дело идет только о производстве пожара. Когда началась эта замечательная операция, испанские войска устремились на мосты; все полководцы, даже сам герцог Пармский, были там и с удовольствием наблюдали, как, брошенные своими проводниками шагах в 2000 выше по течению, лодки-брандеры или остались на местах, или стали прибиваться к берегу. Даже одно из больших судов стало на мель, не достигнув моста, и взрыв его не причинил существенного вреда. Другое большое судно навалилось на плавучее заграждение, прорвало его и достигло моста. С большим трудом удалось в этот момент одному из офицеров убедить герцога Пармского покинуть опасное место на мосту. Вслед за этим раздался взрыв, и часть моста, вместе со стоявшими там орудиями и людьми, была брошена на воздух. Погибло до 800 человек, но еще больше было моральное впечатление и, если бы обороняющийся бросился в этот момент на испанцев, осада, вероятно, была бы окончена". К этому стоит добавить, что Джанибелли после сдачи Антверпена иммигрировал не куда-нибудь, а в Англию, и во время похода Непобедимой Армады командовал береговой обороной Кента и Эссекса. Более того, брандеры были снаряжены при его живейшем участии и под его контролем. Однако в отличие от "мин Джанибелли", это были обычные брандеры, а не "адские машины", однако испанцы предполагали совершенно другое. Таким образом, именно опыт Антверпена сыграл с Армадой злую шутку.