Очень хорошо защищались башни главного калибра, имевшие 400-мм лобовые плиты и 150-мм крыши; толщина брони барбетов достигала 300-мм, боевых рубок - 340 (носовая) и 300 (кормовая) мм.
В целом, на броню приходилось 6250 т или менее 20% от нормального водоизмещения, что в процентном отношении уступало не только абсолютно всем современным иностранным линкорам, но даже итальянским дредноутам предыдущего поколения. Иными словами, защита кораблей в очередной раз приносилась итальянскими конструкторами в жертву огневой мощи и скорости. Впрочем, эти цифры взяты из справочника Зигфрида Брейера и не могут считаться стопроцентно достоверными.
Вооружение
Основой огневой мощью итальянских сверхдредноутов должно было стать 381-мм (15-дюймовое) орудие образца 1914 г. В некоторых публикациях говорится, что оно представляло собой лицензионную копию знаменитого британского 15-дюймового орудия Mk.l, однако на самом деле это не так: итальянская пушка, спроектированная специалистами британской фирмы «Армстронг», отличалась по всем основным характеристикам, включая длину ствола, вес, начальную скорость снаряда.
Практически одновременно с выдачей заказов на строительство кораблей, с тремя разными фирмами были оформлены контракты на производство артиллерии главного калибра для них:
- с итальянским отделением фирмы «Армстронг» (завод в Поццуоли) - для головного «Франческо Караччоло»;
- с фирмой «Виккерс-Терни» (завод в Мелара, Специя) - для «Маркантонио Колонна»;
- с фирмой «Шнейдер-Ансальдо» - для «Кристофоро Коломбо».
Орудия для «Франческо Моросини» заказали лишь в феврале 1914 г. фирме «Армстронг». Каждый контракт предусматривал изготовление десяти орудий.
Любопытно, что модель «Армстронга» обозначалась «Elswick Pattern “А”», модель «Виккерс-Терни» - «Vickers Mark “А”», а продукция фирмы «Шнейдер-Ансальдо» не получила особого обозначения, хотя имела принципиальное отличие от других. Дело в том, что «Армстронг» и «Виккерс» изготавливали стволы по принятому в Великобритании методу наматывания проволоки, тогда как «Ансальдо» применяла более прогрессивный метод крепления, благодаря чему ее орудия были почти в полтора раза легче - 62,6 т (в т.ч. 1,9 т - затвор) против 83,825 т (2,495 т) у «Виккерс» и 84.9 т (1,3 т) у «Армстронг».
Длина 381-мм орудия с затвором составляла 15 755 мм для моделей «Армстронг» и «Виккерс» и 15 750 мм для модели «Ансальдо»; длина ствола была равной - 15 240 мм, или 40.9 калибра. Как и у британского аналога, в итальянском орудии реализовывалась концепция «тяжелый снаряд - небольшая начальная скорость». Вес бронебойного снаряда составлял 884 кг, заряда - 148 кг, начальная скорость - 700 м/с. При угле возвышения ствола 20°, обеспечивавшимся башенными установками, дальность стрельбы достигала 19 800 м.
О конструкции двухорудийной башенной установки данных крайне мало. Известно, что она весила порядка 550 т, вертикальное наведение допускалось в диапазоне от -5 до +20°, а горизонтальное - в пределах 162° от диаметральной плоскости. Скорострельность должна была составить 1,5-2 выстрела в минуту.
Противоминная артиллерия была представлена двенадцатью 152-мм орудиями системы «Шнайдер-Ансальдо» образца 1911 г. - аналогичными установленным на линкорах «Дуилио» и «Дориа». Фугасный снаряд такой пушки весил 47,03 кг и содержал 3,42 кг взрывчатки; при максимальном угле возвышения 14° дальность стрельбы достигала 14 000 м. Правда, тяжелые (7 т) установки были лишены какой-либо механизации, поэтому скорострельность оказалась весьма небольшой - около 3 выстрелов в минуту.
За счет отказа от второго противоминного калибра, проектом предусматривалось весьма многочисленное для своего времени зенитное вооружение из двенадцати 40-мм автоматов «Виккерс-Терни» образца 1915 г. (лицензионный вариант британского «двухфунтового пом-пома»), которые должны были устанавливаться на крышах башен главного калибра.
Торпедное вооружение должно было включать восемь траверсных подводных аппаратов калибра 450 мм.
Производство 381 -мм/40 орудий обр. 1914 г. в цеху фирмы «Ансальдо». Обратите внимание на постановленную на затвор полевую пушку
Двухорудийная 15-дюймовая башенная установка, предназначенная для линкоров типа «Караччоло», на береговой батарее «Амальфи» близ Венеции
Механизмы
В силовой установке линкоров типа «Караччоло» впервые в итальянской практике использовались паровые турбины с зубчатой передачей. Четыре турбозубчатых агрегата системы Парсонса, с приводом каждый на свой вал, должны были иметь продолжительную мощность 70 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 105 000 л.с., что соответствовало бы скорости 25 и 28 узлов. Каждый из агрегатов включал турбины высокого и низкого давления (последние - со встроенной ступенью заднего хода). Пар для турбин вырабатывали 20 водотрубных котлов системы Ярроу с полностью нефтяным отоплением. Общая площадь их нагревательной поверхности составляла 12 000 м2.
Размещая компоненты силовой установки в корпусе корабля, итальянские конструкторы вновь проявили оригинальность. Каждый котел или турбина располагались в отдельном водонепроницаемом отсеке. При этом ТЗА, работавшие на внутренние валы, находились практически на миделе. Спереди от них стояло по одному, а сзади - по два котла. Эта часть силовой установки находилась внутри внутреннего защитного контура, прикрытая двумя противоторпедными переборками. Остальные котлы и турбины размещались вдоль бортов (ТЗА внешних валов - по бокам от погребов кормовой возвышенной башни) и защищались лишь тонкой 10-мм переборкой.
Нормальный запас топлива 1800 т должен был обеспечить линкорам непривычно высокую для итальянских кораблей дальность плавания 8000 миль 10-узловым ходом, причем полностью загрузив отсеки двойного дна, они могли принять до 3500 т нефти!
Производство 381 -мм/40 орудий обр. 1914 г. в цеху фирмы «Ансальдо». Обратите внимание на постановленную на затвор полевую пушку
381 -мм/40 орудие «Ансальдо» обр. 1914 г. на железнодорожном лафете
Название
Верфь-строитель
Заложен
Спущен на воду
«Francesco Caracciolo»
Cantiere di Castellamare di Stabia
12.10.1914
12.5.1920
«Cristoforo Colombo»
Ansaldo», Генуя
14.3.1915
«Marcantonio Colonna»
«Odero», Сестри-Поненте
3.3.1915
«Francesco Morosini»
«Orlando», Ливорно
25.6.1915
Строительство
Первым 12 октября 1914 г. на казенной верфи в Кастелламаре-ди-Стабия, на которой строился первый итальянский дредноут, был заложен головной «Караччоло». Тем самым Италия стала третьей (после Великобритании и Германии) страной, начавшей строительство линкоров с артиллерией свыше 14 дюймов. В марте следующего года на верфях «Ансальдо» и «Одеро» были заложены «Коломбо» и «Колонна».
В декабре 1914 г. новый начальник Главного морского штаба адмирал Таон де Ревель предложил строить последний корабль серии «Франческо Моросини» по урезанному проекту: с ослабленным бронированием и уменьшенной скоростью, при сохранении восьми орудий главного калибра.
Это позволяло снизить стоимость до 80 млн. лир, а на сэкономленные средства построить четыре эсминца (по 680 т) и восемь подводных лодок (по 250 т). Однако, морской министр отклонил предложение, и корабль был заложен на верфи «Орландо» в Ливорно 25 июня 1915 г. - то есть уже после вступления Италии в войну - по утвержденному проекту.