Надо также в данной работе упомянуть и о некоторых моих земляках-туркменах, которые минуя учёбу в аэроклубе, попали в авиацию и участвовали в Великой отечественной войне в качестве воздушных стрелков-радистов.
Одним из них был Чарыев Малик Чарыевич.
Малик Чарыев попал в Красную Армию в 1938 г., а в марте 1940 г. начал службу в составе 83-го БАП в качестве стрелка-радиста. В августе 1941 г. его переводят в состав 452-го дальнебомбардировочного авиаполка 218-й БАД, который летал на бомбардировщиках ДБ-Зф. Первый боевой вылет в качестве стрелка-радиста сержант Чарыев совершил 26 августа 1941 г. - его экипаж бомбил войска противника, двигающиеся на Москву. В составе данного полка Чарыев совершил всего два боевых вылета, после чего был переведён в состав 815-го дальнебомбардировочного авиаполка 280-й БАД, который также воевал на бомбардировщиках ДБ-Зф.
В первом же боевом вылете (третий на счету Чарыева) в составе данного полка сержант Малик Чарыев отличился. Экипаж его бомбардировщика в составе звена ДБ-Зф 1-й эскадрильи полка 13 октября 1941 г. наносил бомбовый удар по бронетанковой колонне, двигающейся по шоссе Старица - Калинин. При бомбардировке цели звено было встречено сильным огнём зенитной артиллерии противника, а затем атаковано семью истребителями противника Ме-109. Сержант Чарыев метким огнём своего пулемёта отбивал атаки истребителей противника на свой и ведомый самолёт в звене. В ходе боя сержант Чарыев был ранен, но, не смотря на ранение, продолжал вести бой и метким огнём поджёг одного Ме-109. Отбившись от истребителей, звено ДБ-Зф благополучно вернулось на свой аэродром. Раненного Чарыева тут же отправили в госпиталь, где он до декабря залечивал ранение.
Стрелок-радист Малик Чарыев, 1942 г.
Чарыев М. (верхний ряд второй слева) в госпитале с другими раненными, август 1943 г.
Первый после ранения боевой вылет Малик Чарыев отправился уже 2 декабря 1941 г. - экипаж его бомбардировщика в эту ночь бомбил железнодорожную станцию Можайск и он входе налёта обстреливал из своего пулемёта эшелоны противника.
До середины декабря экипажи 815-го ДБАП бомбили мотомеханизированные войска противника на подступах к Москве, в основном в районе г. Клин. Затем задачей полка стали цели в полосе Ленинградского фронта, по которым полк начал действовать с марта 1942 г. К этому времени сержант Чарыев был награждён медалью "За отвагу".
В мае-июне 1942 г. экипажи 815-го полка наносили ночные бомбовые удары в основном по аэродромам противника Сиверская, Сольцы, Городец, Рельбицы. Так 30 мая 1942 г. во время ночной бомбардировки аэродрома противника в Сольцах, Чарыев обстреливал стоянки самолётов противника, а также вёл стрельбу по прожекторам, мешая им освещать самолёты полка. До конца июня 1942 г. сержант Чарыев совершил 21 боевой вылет, из них 14 ночью, за что был представлен к ордену Красная Звезда, который он получил в ноябре.
В сентябре 1942 г. сержант Чарыев был переведён в состав 1-й эскадрильи 752-го ДБАП 24-й АД ДД. Именно в сентябре месяце экипажи Ил-4 данного авиаполка начали активно бомбить цели на Сталинградском фронте. Здесь полк работал вплоть до конца декабря 1942 г. Сержант Чарыев участвовал в 47 боевых вылетах на цели под Сталинградом.
26 марта 1943 г. 752-й ДБАП был переименован в 10-й Гвардейский авиаполк дальнего действия.
Начиная с апреля 1943 г. экипажи 10-го Гв. АПДД начали выполнять налёты на цели расположенные в Восточной Пруссии и на территории самой Германии. Так 12 апреля экипаж Чарыева бомбил г. Кенигсберг, 14 апреля - Данциг. В апреле месяце экипаж Чарыева несколько раз участвовал в налетах на г. Тильзит и Истербург.
В мае-июне 1943 г. экипажи 10-го Гв. АПДД бомбили цели в городах Орша, Полтава, Брянск, Днепропетровск, Могилёв, Киев, Смоленск, Орёл и т.д. До 10 августа 1943 г. Чарыев совершил с начала войны 120 боевых вылетов. В ночь с 10 на 11 августа 1943 г. экипаж гв. сержанта Чарыева бомбил ночью цель в районе Мусталово под Ленинградом. Осколком снаряда Чарыев был ранен и по возращению из боевого вылета попал в госпиталь. За совершённые боевые вылеты в августе 1943 г. гв. сержант Чарыев был награждён вторым боевым орденом Отечественной войны 1-й степени.
Третье ранение гв. старшина Чарыев получил в боевом вылете в ночь с 9 на 10 марта 1944 г. при бомбардировке целей в Таллинне. В апреле 1944 г. начальник связи 3-й АЭ 10-го Гв. АПДД гв. старшина Чарыев был награждён орденом Красного Знамени. В мае 1944 г. гв. старшина Малик Чарыев стал начальником связи 2-й АЭ 332-го БАП, недавно сформированного из экипажей 10-го Гв. АПДД. Новый полк также вошёл в состав 3-й Гв. АДДД. В составе этого полка гв. старшина Чарыев и закончил войну в мае 1945 г. За годы войны он совершил около 200 боевых вылетов.
Ещё один из туркмен, Гельдыев Аннамурад Мухамедович в 1938 г. был призван в Красную армию и в составе 13 человек был направлен в г. Баку. Из этой группы один Гельдыев попал на курсы обучения стрелков-радистов, после окончания которых, в 1939 г. рядовой Гельдыев прибыл в состав 5-й отдельной разведывательной эскадрильи, которая базировалась в посёлке Монтино под Баку. Командовал 5-й ОРАЭ капитан Трибунский, а заместителем командира АЭ был ашхабадец капитан Г.А. Молостов На вооружении эскадрильи были бомбардировщики СБ. В 1940 г. 5-я ОРАЭ выполняла задачу по аэрофотосъёмке приграничных с Ираном территорий. В том же году эскадрилья перебазировалась на аэродром Насосная.
Повреждённый Ил-4 из состава 10-го Гв. АПДД вернулся с боевого вылета
С началом Великой Отечественной войны экипажи 5-й ОРАЭ перебазировались на приграничный с Ираном аэродром Астрахан-Базар, с которого самолёты 5-й ОРАЭ начали выполнять полёты над территорией сопредельного государства в период ввода Советских войск на территорию Ирана. Экипажи вели воздушную разведку и разбрасывали над районами Ирана агитационные листовки.
Однако Гельдыев в это время уже был переведён с лётной работы на штабную. В конце июня 1941 г. выполняя тренировочный полёт в составе экипажа ст. лейтенанта Курдюкова, при посадке на аэродроме их СБ потерпел аварию. Из всего экипажа при аварии самолёта пострадал только один Гельдыев - при посадке самолёт сделал "козла" и при ударе о землю Гельдыева выбросило за борт самолёта. При падении о землю он получил перелом нескольких рёбер и ноги, в результате чего он попал в госпиталь, а вернувшись после лечения в эскадрилью, его отстранили от полётов и направили в штаб эскадрильи в разведотдел, где он прослужил до ноября 1942 г.
В составе штаба 5-й ОРАЭ Гельдыев исколесил с боями весь Северный Кавказ, выходил из окружения в районе Новороссийска в сентябре 1942 г. В этом месяце в районе станции Гайдук (30 км западнее Новороссийска) над расположением колонны штаба и наземного персонала эскадрильи появился самолёт-разведчик ФВ-189. Организованным огнём из стрелкового оружия низколетящая "Рама" была сбита и врезалась рядом с колонной - весь её экипаж погиб.
В ноябре 1942 г., выйдя с боями из-под Адлера, сержант Гельдыев попал в Ростов-на-Дону в состав 514-го БАО, где стал связистом. 5-я ОРАЭ к этому времени была расформирована из-за больших потерь. А уже на второй день службы в составе БАО 29 ноября 1942 г. над станцией, где части БАО осуществляли погрузку в эшелон, появились два бомбардировщика Ю-88. Бойцы БАО открыли по бомбардировщикам огонь из винтовок и пулемётов. От их меткого огня один Ю-88 был подбит и совершил вынужденную посадку на "живот" недалеко от станции. Бойцы БАО захватили в плен 4 члена экипажа этого Ю-88.