ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм): длина 3450
ширина 2050
высота 2120
ВООРУЖЕНИЕ один 7,71-мм пулемет Vickers в башне
БРОНИРОВАНИЕ(мм)
лоб корпуса 12
башня, борт и корма корпуса 9
крыша и днище 5
ДВИГАТЕЛЬ Meadows ESTE, бензиновый, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 88 л.с.
СКОРОСТЬ (км/ч)
по шоссе 58
на местности 43
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ (км) 210
Mk.V
Предшественниками Light Tank Mk.V стали опытные машины L3E1 и L3E2, созданные на базе Mk.IV с целью попытаться повысить огневую мощь за счет установки новой башни. Сам корпус претерпел лишь незначительные изменения - так, из-за переноса большого топливного бака в корму линейные размеры незначительно возросли. Толщина брони не увеличилась. Ходовая часть и двигатель остались без изменений, но систему охлаждения последнего усовершенствовали.
Главное отличие от Mk.IV заключалось в увеличенной башне со спаркой из двух пулеметов Vickers калибра 7,71-мм. На крыше башни установили высокую командирскую башенку с двухстворчатым люком и смотровым прибором в наклонной лобовой панели. Экипаж танка увеличился до трех человек: командир, стрелок и механик-водитель.
Прототипы L3E1 и L3E2 прошли испытания в 1933 году, но на вооружение приняты не были - фирме «Виккерс» было предложено доработать «сырую»[3 Необходимо отметить, что обе машины были собраны не из броневой, а из обычной конструкционной или «сырой» стали.], по мнению RTC конструкцию, предусмотрев возможность установки в башню 12,7-мм крупнокалиберного пулемета.
Экспериментальный легкий танк L3E1
Light Tank L3E1
МАССА (кг) 4400
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм): длина 3450
ширина 2200
высота 2050
ВООРУЖЕНИЕ два 7,71-мм пулемета Vickers в башне
ДВИГАТЕЛЬ Meadows ESTE, бензиновый, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 88 л.с.
СКОРОСТЬ (км/ч)
по шоссе 50
на местности 40
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ (км) 200
Легкие танки Mk. V
Light Tank Mk.V образца 1934 г.
МАССА (кг) 4871
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм): длина 3450
ширина 2210
высота 2050
ВООРУЖЕНИЕ два 7,71-мм пулемета Vickers в башне
БРОНИРОВАНИЕ(мм)
лоб корпуса 12
башня, борт и корма корпуса 9
крыша и днище 5
ДВИГАТЕЛЬ Meadows ESTE, бензиновый, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 88 л.с.
СКОРОСТЬ (км/ч)
по шоссе 52
на местности 40
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ (км) 201
ЗСУ на базе легкого танка Mk.V со счетверенным 7,71 -мм пулеметом
Поскольку доработка могла занять продолжительное, было принято соломоново решение - использовать модернизированный корпус с усовершенствованиями, примененными на L3E2 и новую двухместную башню цилиндрической формы с наклонными лобовым и задним бронелистоми с двумя 7,71-мм пулеметами.
Первые несколько серийных Mk.V получили башни Light Tank Mk.IV, с командирской башенкой. Эти машины поступили на вооружение девятого Уланского полка. Часть серийных танков оснастили радиостанциями в башенной нише и стали еще больше похожими на машины серии Mk.VI.
Танк стал тяжелее на полтонны. Из-за высокорасположенного центра тяжести при движении по пересеченной местности: машина имела склонность к опрокидыванию. Скорость несколько снизилась.
В 1935-1936 годах построено 22 танка Mk.V, после этого перешли на производство усовершенствованной модели Mk.VI. Боевые качества танков были невысокими, поэтому Light Tank Mk.V применялись в основном в качестве учебных машин. 12 серийных машин попали в первый легкий батальон королевского танкового корпуса (1st Light Battalion of the Royal Tank Corps) в 1934 году. Десять танков в 1936 году отправили в Австралию. Машины хорошо себя зарекомендовали для разведки и преследования отступающего противника, при условии отсутствия противотанковой обороны. Как только британские легкие танки сталкивались с серьезным противником, они несли большие потери. Это произошло во Франции, Греции и Египте в начале Второй мировой войны. Некоторое количество машин этого типа в качестве трофеев попали в вермахт, где служили под обозначением Leichter Panzerkampfwagen Mk.V 735(e).
На базе легкого танка Mk.V было создано несколько модификаций. Один экспериментальный танк оснастили ходовой по типу Mk.III, на другом испытали 10-дюймовую резиновую гусеницу. В опытном порядке на Mk.V устанавливали дизель, но в Британии эти танки развития не получили. Еще один танк был оборудован поплавками и прошел испытания, но в серию не пошел.
Кроме того, на базе легкого танка Mk.V было разработано два варианта ЗСУ. На месте демонтированной башни устанавливали два 15-мм пулемета BESA с бронещитом на отрытой платформе, либо авиационную турель фирмы Boulton-Paul с четырьмя пулеметами 7,71-мм Vickers. Ни один из вариантов на вооружение принят не был.
До настоящего времени ни одного Light Tank Mk.V не сохранилось.
Легкий танк Mk. VI
Легкий танк Mk. VIA
Легкий танк Mk. VIB
Легкий танк Mk. VIC
Mk.VI
Последним из легких «Виккерсов» стал Light Tank Mk.VI. На этой машине[4 Танк серии Mk.VII был построен совсем на другой базе и не имел с предшественниками ничего общего.] закончилась линия развития легких танков, берущая начало в 1929 году с А4Е1.
Как уже упоминалось, руководство Королевского танкового корпуса рассматривало модель Mk.V как временную меру до появления новой машины, вооруженной 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. После того, как новая башня со спаркой 12,7- мм и 7,71-мм пулеметов и развитой кормовой нишей (в ней планировалось разместить радиостанцию) была готова, в серию пошла самая массовая модель британского легкого танка - Light Tank Mk.VI. Всего построено 1285 (или 1282 по другим данным) машин этого типа четырех модификаций: Mk.VI, Mk.VIA, Mk.VIB и Mk.VIC.
Как уже говорилось, компоновка танка не претерпела заметных изменений. В носовой части корпуса с правого борта располагался 88-сильный двигатель Meadows ESTL и механическая трансмиссия фирмы Wilson. У левого борта находилось место механика-водителя и органы управления. В башне располагались пулеметчик и командир машины. Двухместная башня отличалась от более ранней модели наличием кормовой ниши, в которой устанавливалась радиостанция со штыревой антенной. В башне монтировалась спаренная установка 12,7-мм и 7,71-мм пулеметов Vickers с углами наведения по вертикали от -10" до +37". Боезапасом составлял 2900 патронов. По бортам башни устанавливалось два дымовых гранатомета. На крыше имелись командирская башенка и люк для стрелка. Ходовая часть первой модификации Mk.VI полностью идентична танку Mk.V. Две тележки по два опорных катка с подвеской Хорстмана "четверные ножницы" на каждый борт и поддерживающий ролик установленный над первой тележкой между первым и вторым катком. Ленивец (направляющее колесо) отсутствовал, его роль выполнял опущенный на землю задний опорный каток. Впереди находилось ведущее колесо цевочного зацепления. Гусеница состояла из 158 металлических траков шириной 241 мм и шагом 48 мм.
Серийная постройка танка Mk.VI началась в 1936 году. За несколько месяцев выпущена 91 машина. После этого начато производство улучшенной модели танка - Mk.VIA. Основным изменением стал перенос поддерживающего ролика назад, между передней и задней тележками. Это уменьшило вибрации при движении по твердой поверхности. Форму командирской башенки изменили с цилиндрической на восьмигранную, с двумя смотровыми приборами. Модель дигатель заменили на ESTB (вместо ESTL).