В освобожденном Севастополе. На заднем плане - выгоревший остов танкера «Продромос», расстрелянного полевой артиллерией 9 мая (фото ЕЛ. Халдея)
«Яки» 6-го гиап над освобожденным Севастополем
В то же время, не вызывает сомнений, что достигнутые ЧФ в борьбе на коммуникациях противника результаты стали возможны только благодаря исключительно высокому боевому духу советских матросов и офицеров. Только за успехи, достигнутые в период Крымской операции, 126 воинам было присвоено звание Героя Советского Союза. Этого высокого звания удостоились многие черноморцы, в том числе морские летчики гвардии полковник В.П. Канарев, гвардии майор И.И. Ильин, майоры В.А. Дегтярев, В.А. Лобозов и А.И. Фокин, гвардии капитаны Б.М. Литвинчук, Н.И. Николаев, капитаны А.Д. Рыхлов и В.А. Скугарь, гвардии старшие лейтенанты И.П. Белозеров, Д.В. Зюзин и В.С. Снесарев, старший лейтенант В.П. Рукавицын, катерники капитан-лейтенанты С.Н. Котов, К.Г. Кочиев, А.И. Кудерский, старшие лейтенанты А.Г. Кананадзе, В.С. Пилипенко, Г.А. Рогачевский, А.Е. Черцов, И.П. Шенгур, подводники капитаны 3 ранга М.В. Грешилов, Я.К. Иосселиани, капитан-лейтенанты Н.И. Малышев, М.И. Хомяков, А.Н. Кесаев. Многие воины, в том числе более 400 подводников, были награждены орденами и медалями Советского Союза.
Тральщики типа «Норд» (Т-513)
Теплоход «Норд» (фото из коллекции Ю. Трифонова)
В 1932 г. по заказу «Совторгфяота» на Одесском заводе имени Марти были построены два однотипных одновинтовых пассажирских теплохода - «Ост» и «Норд». Суда имели водоизмещение 285 т (209 брт), длину 37,6 м, ширину 6,61 м, осадку 2,35 м; дизель фирмы «Бенц» (Германия) мощностью 375 л.с. обеспечивал скорость хода в 13 уз; пассажировместимость - 300 мест.
Теплоходы, переданные Сочинскому торговому порту, до 1941 г. эксплуатировались на местных пассажирских курортных линиях.
После начала Отечественной войны «Ост» и «Норд» были мобилизованы и переоборудованы в тральщики. 29 июня «Ост» получил номер Т-514, а «Норд» - Т-513. Их вооружение состояло из двух 45-мм пушек 21-К, двух 12,7- мм пулеметов ДШК и тралов.
2 июля 1941 г. тральщики Т-513 и Т-514 с бортовыми номерами 65 и 66 вошли в состав Черноморского флота. Позже Т-513 был передан в состав Азовской военной флотилии.
Теплоход «Ост»
Водоизмещение: 285 т
Размерения: 37,6x6,61x2,35 м
Энергетическая установка: 1 дизель «Бенц», 375 л.с.
Скорость: 12 уз
Дальность плавания: 1000 миль
Вооружение: 2x1 - 45 мм/46, 2 - 12,7-мм пул.
Экипаж: 35 чел.
С 21 по 23 ноября 1941 г. Т-513 участвовал в переброске личного состава 106-й стрелковой дивизии из Темрюка в Приморско-Ахтарскую. Во время проведения Керченско-Феодосийской десантной операции Т-513 («Норд») был включен в пятый десантный отряд. Ему предстояло высадить 1000 десантников в районе Еникале. Переход проходил в штормовых условиях. Часть высадочных средств была потеряна. По приказу командующего Азовской флотилии, отряд 26 декабря направили к мысу Хрони. Однако высадка десанта из-за огня противника и сильного наката не состоялась. К утру 27 декабря пятый отряд ушел в Темрюк. В час ночи 29 декабря отряд снова подошел к мысу Хрони. К этому времени высаженные 26 декабря десантники продвинулись в глубь побережья. Оставленный без прикрытия район высадки был вновь занят противником, и суда ушли в Темрюк. 30 декабря к выходу в море был подготовлен еще один отряд, в состав которого был включен Т-513. Отряд должен был высадить десант в районе Еникале или у мыса Хрони, но 31 декабря стало известно об освобождении Керчи.
Один из теплоходов типа «Норд» у гостиницы «Кавказская ривьера», Сочи, 1932 год (фото из коллекции А. Гайдука)
Теплоход «Юг» (фото из коллекции Я. Пичиневского)
В 1942-1943 гг. Т-513 использовался в основном для перевозки раненых. Судно выполнило 76 эвакорейсов; общее количество эвакуированных - 6501 человек, из них 2831 лежачих. После войны, в 1946 г. теплоход «Норд» был возвращен Сочинскому пароходству; в 1953 г. получил новое наименование «Юг»; в 1968 г. списан.
Т-514 в 1942 и начале 1943 гг. также использовался для перевозки раненых между портами Кавказского побережья. Теплоход совершил 30 эвакорейсов; общее количество эвакуированных - 2256 человек, из них 874 лежачих. Затем тральщик начал ходить на коммуникации Геленджик-Мысхако по доставке на «Малую землю» воинских пополнений и боеприпасов. 4 марта 1943 г. Т-514 («Ост») вышел из Геленджика на Мысхако с грузом боеприпасов и продовольствия. При подходе к месту выгрузки, в 22:33 он подорвался на немецкой магнитной мине и затонул.
Подготовка к публикации Ю. Трифонов
Советские большие подводные лодки Великой Отечественной войны
Эскадренные подводные лодки типа «П» (IV серия)
Эскадренная подводная лодка «П-3», лето 1940 г.
Эскадренные подводные лодки, предназначенные для участия в эскадренном бою, атак десантных соединений. В 1931-1936 га. построено 3 ед. (П-1, П-2 и П-3)
Крейсерские подводные лодки типа «К» (XIV серия)
Крейсерская подводная лодка «К-1», лето 1940 г.
Крейсерская подводная лодка «К-3», осень 1941 г.
Крейсерские подводные лодки, предназначенные для участия в эскадренном бою, атак десантных соединений противника, а так же для действий на коммуникациях в отдаленных районах и для минных постановок. В 1936-1944 гг. построено 11 единиц (К-1 - К-3, К-21 - К-23, К-51 - К-53, К-55 - К-56, еще одна недостроена).
Большие подводные лодки типа «Д» (I серия)
Большая подводная лодка «Д-3», 1942 г.
Большие позиционные ПЛ. Всего в 1927-1931 гг. построено 6 ед. (Д-1 -Д-6)
Большие подводные лодки типа «Л» (II, XI, XIII и ХШ-бис серия)
Большая подводная лодка «Л-6», 1943 г.
Большая подводная лодка «Л-20», 1943 г.
Лодки «комбинированного» типа, сохраняющие мощное торпедное вооружение при возможности ставить минные банки. Строились 4 группами, заметно различавшимися по своим характеристикам.
II серия - 6 ед. (Л-1 - Л-6) построена в 1929-1933 гг.
XI серия - 6 ед. (Л-7-Л-12) построена в 1936-1938 гг. Эти лодки предназначались для для Тихоокеанского флота. Они закладывались на заводах европейской части СССР, после чего в разобранном виде перевозились для достройки на Дальний Восток.
XIII серия - 7 ед. (Л-13 - Л-19) построена в 1936 - 1939 гг.
Xlll-бис серия - 5 ед. (Л-20 - Л-24) построена в 1938 - 1942 гг.
Выходят в апреле и мае
Новинки издательства.