- До свидания. - Попрощался со мной старший службы и покинул мой рембокс явно в отличном настроении....
************
Разобравшись с очередными шестью корпусами, я провел работы по восстановлению силовых конструкций одного их своих кораблей и, передав его в работу Фоме, решил на этом закругляться. Сейчас уже не стоило рвать пуп ради очередных восьмисот тысяч бонов. Деньги, конечно, отличные, но работа переходила на стабильные и ровные рельсы, а значит не сулила получения сверхнормативной прибыли. К концу смены отзвонился старший инженерной службы и сообщил, что все вопросы урегулированы и я могу спокойно работать. Собственно, в положительном решении по запчастям, корпусам и расходным материалам я нисколько не сомневался. С продажей кораблей было сложнее, но не настолько, чтобы серьезно опасаться отказа. Средняя цена на "Репиусы" шла в пределах пяти миллионов, в зависимости от ресурса, поэтому мной была названа верхняя планка, которую изначально назвал человек из "Сталт-Лигат". В этой цене был откат, поэтому продавец получать реально пять миллионов. Было сомнительно, что цеховики продают их дороже, в моем случае они даже получали некоторую прибыль. Согласие было получено, но в качестве гаранта было выставлено требование с внесением трех миллионов залога, за каждый корабль. Было похоже, что мне до конца не доверяют, что было вполне понятно. Впрочем, это не было чем-то необычным, так как покупатели "столбили" за собой технику, внося залог в половину ее стоимости. При оплате второй части суммы, он забирал ее со складов. Было очевидно, что меня решили пустить по этой, проверенной годами, схеме. Меня это полностью устраивало, так как за три миллиона я получал право ее продажи и документы. Вложить на час пятнадцать миллионов было не так и страшно, так как документы за подписью инженеров службы о состоянии техники я получал сразу по составлению актов с данными проверки на стенде.
Собственно весь мой интерес к продаже кораблей был не столько в получении скромной прибыли, сколько в самом факте получения денег из моих рук. Руки руководства ремонтных цехов и их боссов, с которыми они наверняка делились, в этом случае были не столько интересны, как руки Милли Мадлен и стоящего за ней покупателя. На повышение цены я не рассчитывал, как и не хотел менять систему расчетов в Милли. Метания в этом плане могли сильно ухудшить репутацию перед покупателем, которому требовалась ритмичность и уверенность в адекватности продавца. Милли Мадлен можно было ужать в комиссионных или вообще исключить из сделки, но и этого делать я пока не хотел, по крайней мере до момента проведения нескольких сделок до выяснения конкретной личности покупателя. При проведении первой сделки документы отсылались в корпорацию "Сталт-Лигат" на имя Фолла Роу. Оставалось только выяснить кто этот человек и прозондировать почву вокруг его окружения. Возможно о нем была информация в базе Гарри Стока. Пока в резких движениях я не видел необходимости, как и не выдел смысла вызывать раздражение или обиду у Милли.
В том, что меня сильно прижмут в ремонтных цехах, я не сомневался, так как в первой беседе резко ужали плату за ремонт силовых корпусов, обязав отдавать семь по цене корпорации и три по две сотни тысяч. Уже тогда было ясно, что доберутся и до основного дохода, разнице между приобретением корабля в виде запасных частей и его продажной ценой. Уже тот факт, что мне оставили от двадцати пяти до тридцати процентов прибыли, говорил о полной адекватности руководства, так как имели возможность затянуть мне поясок до десяти процентов, я бы согласился, но не сделали этого, позволив и мне иметь кусочек пирога. Фактически же мне дали возможность сравняться в заработках "вольных" техников, при этом спокойно жить в безопасном республиканском секторе. Разрешив участвовать в продаже своих кораблей, мне ненавязчиво намекнули, что это премия за проявленное мной благоразумие и адекватность. Все было разумно, грамотно и в пределах определенных негласных правил, поэтому обиды у меня не было, тем более, что отправили ко мне человека больше всех ратовавшего на присвоение мне статуса инженера. Лидо де Корс был абсолютно адекватным человеком, отличным специалистом, не обделенным умом и сообразительностью. Тема была ему внутренне неприятна, но по-иному он поступить не мог, так как был моим непосредственным начальником и отвечал за меня перед другими участниками "дружного" коллектива. Старик Рамси де Моу мог был вторым кандидатом на эту роль, переговорщика, ставящего меня перед фактом, у нас с ним уже сложились рабочие отношения, но он благополучно ее избежал, что ему было в плюс. Было похоже, что хитрый старикан скрыл мою с ним сделку по убитым искинам, но это было пока не факт и следовало уточнить по нему диспозицию. Впрочем, Рамси де Моу отличный размен, ампул на искины, поэтому следовало ожидать наезда по входу в долю на искины. Впрочем, для меня это был отличный вариант вкинуть их Милли Мадлен или любому другому, самому не запачкавшись на реализации модулей строгого учета. В этом случае я был непричастен, так как искины образовались на складах, были там восстановлены, после чего проданы. Сделка Рамси де Моу, а не пришлого шустрого и ушлого новичка. Возможно это был личный вариант старика, пожелавшего немного заработать, а может и всей команды, пожелавшей наложить лапу на бизнес погибшего техника и его жены или войти к ним в долю. В любом случае для меня оставался вариант усиления личной технической оснащенности и сброса ненужных излишков. В том, что у Рамси де Моу был покупатель на этот продукт, Милли или кто-то другой, сомнений у меня не было, так как старик впихнул мне не один искин, как я просил, а сразу партию. Я уже начал привыкать к продуманности и хитрозадости людей, занимавших ключевые позиции, поэтому и этот шаг старика рассматривал именно с этих позиций. При сбросе продукта, без включения туда интересов кладовщика или группы лиц, стоящих рядом с ним, можно было получить хорошую оплеуху или не пройти очередную проверку на лояльность.