— Ты готов? — тем временем, спросил Квай-Гон у Энакина, помогая тому забраться в кабину кара, на что мальчик ответил лишь кивком.
— Запомни, Энакин, сосредоточься на происходящем, — наставлял его джедай, помогая надеть очки и шлем. — Не думай, положись на интуицию и просто чувствуй.
Мальчик вновь сосредоточенно кивнул, а Квай-Гон, заглянув ему в глаза, пожелал:
— Да пребудет с тобой Сила! — а затем развернулся, и зашагал к платформе, где его уже ждали Шми, Падме и Джа-Джа.
А я, вместе с остальными техниками, как органиками, так и дроидами, со всей возможной скоростью поехал к боксам. Туда же рванули и знаменосцы, потому как гонщики уже стали врубать движки, в ожидании того момента, когда вспыхнет зеленый сигнал светофора.
«Фух, успел!» — подумал я, остановившись возле Китстера и его дружка-родианца, что также прибежал поболеть за Энакина, а заодно и взглянуть вблизи на кары и знаменитых гонщиков. Еще пару секунд спустя, к нам присоединился Три-пи-о, который участвовал в выносе стяга.
— R2, ты думаешь, мастер Скайуокер сможет победить? — поинтересовался он.
— Еще бы! — ответил я, мысленно потирая руки.
И тут кары стартовали, оставив на линии старта лишь беднягу Квадренареса. Чудак че… гуманоид, это ведь гоночный кар, а не часы с кукушкой и боем. Да любому технарю понятно, что чем сложнее механизм, тем он ненадежнее. «Да и шансов у тебя так и так нет – Энакин сегодня выиграет гонку, и точка!» — мысленно усмехнулся я, наблюдая на экране, как малыш одного за другим обходит соперников.
А причина моей уверенности в победе Энакина была проста, не послезнание, а банальная аэродинамика – самая неуважаемая наука в галактике. Точнее две характеристики осевого компрессора турбореактивного двигателя – степень повышения давления[39] и крейсерская скорость[40]. И пусть двигатели, установленные Скайуокером на его кар, были одними из наименее мощных среди участников гонки, пусть моторы у того же Себульбы были втрое мощнее, но все они были гражданскими, с крейсерской скоростью 0,6–0,7М и степенью повышения давления не более восьми, а наши, от истребителя, имели соответственно 0,87М и 14,5. То есть кар Энакина мог эффективнее работать на более высоких скоростях, и имел лучшее соотношение тяги к площади поперечного сечения, а значит, был быстрее.
Вообще, слепая погоня за мощностью сыграла с участниками гонки злую шутку: да, гражданские двигатели мощнее и экономичнее, но в данном случае, это напоминало сравнение КамАЗа с 210-сильным движком, и легковушки со 105-сильным – для первого 90 км/ч космос, а вторая по хорошей трассе и двести выжмет. Правда, участники Бунта Ива в этом плане были не одиноки. Весь прогресс в области техники у галактической цивилизации, по-моему, строился не на оптимизации, а на простой замене агрегата на более мощный, что особенно было заметно на примере истребителей. Так, даже набуанские N-1, которые повсеместно считались, чуть ли не образцом совершенства в плане аэродинамики могли разогнаться в атмосфере всего до 1100 км/ч, и то требовали двигателей с атмосферной тягой 2х5500 кгс, и это при весе машины менее пяти тонн. Для сравнения, наши устаревшие МиГ-21, при весе 8,8 тонны и тяге двигателя 6850 кгс, развивали вдвое большую скорость. Конечно на N-1, как и на многих других истребителях, можно было врубить дефлекторы, и, используя пространственный режим двигателей, разогнаться до семи Махов в нижних слоях атмосферы, но в таком режиме из-за ионизации воздуха истребитель становился «слепым» и «глухим», да еще и очень заметным. И подобная ситуация считалась нормой, причем во всех областях техники, от бытовых приборов до оружия, и от дроидостроения до космических кораблей. Оптимизацией систем занимались единицы, вроде Энакина, которого, по сути, нужда заставила.
А тот, уже уверенно прорывался в лидеры гонки, обходя одного соперника за другим. За чем я мог наблюдать как на здоровенном экране, установленном для удобства зрителей, так и самолично, подключившись к трансляции гонок в голонет. «Ого, молодец, сразу двоих обошел. Хорошее начало!», — обрадовался я. Благо, памятной здесь лишь мне, задержки на старте у парня не возникло. Все же не зря я отобрал у Квай-Гона стартер. Нет, ну додуматься надо, запускать двадцатичетырехмегаваттный двигатель прямым пуском, особенно если ионных батарей самый минимум, только на гонку. Если сразу врубить на полную – моментально «просаживается» напряжение, срабатывает «минималка»[41] и устройство защиты батарей, которые и так сильно б/у-шные, а это потеря минимум десяти драгоценных секунд. Вот, я и перестроил стартер и распределители двигателей на трехсекундный плавный пуск, снизив пусковой ток[42] в два с половиной раза.
40
Скорость, при которой обеспечивается минимальный расход энергии на преодоление километра пути.
41
«минималка» – жаргонное выражение электриков, что обозначает защиту от минимального напряжения – функция релейной защиты, что обеспечивает отключение оборудования при снижении напряжения ниже определенного значения.
42
В момент пуска любого электродвигателя наблюдается временное повышение потребляемого тока, так называемый пусковой ток. Он, обычно, в 5-10 раз больше номинального.