ПРОТИВОАТОМНАЯ ЗАЩИТА КОРАБЛЯ
Атомный взрыв на море, как известно, может стать причиной гибели корабля, сильных повреждений его корпуса, вооружения и технических средств. Он может также вызвать пожары на корабле и радиоактивное заражение личного состава, поверхности палубы, надстроек, негерметизированных помещений, а также морской воды в районе взрыва. Масштаб и характер повреждений, а также степень заражения зависят от вида атомного взрыва, расстояния от его эпицентра, конструктивных особенностей корабля и других условий обстановки.
При воздушном атомном взрыве корабль и его экипаж могут подвергаться воздействию ударной волны, светового излучения, проникающей радиации и радиоактивного заражения. При подводном атомном взрыве световое излучение, как правило, отсутствует, но серьезные повреждения кораблю могут причинить поверхностные волны, образующиеся при падении поднятой взрывом массы воды. Кроме того, под воздействием подводной ударной волны корабль получит серьезные повреждения в подводной части корпуса.
Противоатомной защитой корабля называется комплекс различных мероприятий, позволяющих свести к минимальным результатам воздействие поражающих факторов атомного взрыва, сохранить боеспособность корабля и личного состава и тем самым обеспечить успешное выполнение боевых задач в условиях применения атомного оружия.
Организация противоатомной защиты намного сложнее, чем защита от обычных видов оружия. Атомное оружие обладает значительно большей мощностью и целым рядом поражающих факторов, действующих почти одновременно. Противоатомная защита корабля должна организовываться также с учетом всех особенностей атомных взрывов на море (воздушного, надводного, подводного).
Поражающими факторами воздушного атомного взрыва, как известно, являются ударная волна в воздухе, световое излучение, проникающая радиация и радиоактивное заражение. Воздушная ударная волна воздействует на все наружные поверхности надводной части корабля и одновременно может проникать через открытые отверстия во внутренние помещения. Следует учитывать, что корабль является сложным техническим сооружением, различные его части и конструкции неодинаково устойчивы к этому воздействию. Так, на определенных расстояниях от эпицентра взрыва наружная обшивка корпуса не пострадает, но легкие надстройки, мостики, рангоут и т. п. могут оказаться серьезно поврежденными. При испытаниях американцами атомной бомбы (с тротиловым эквивалентом в 20 000 тонн) в Бикини, например, японский линейный корабль «Нагато», находившийся на удалении около 1000 метров от эпицентра взрыва, получил сильное повреждение надстроек, в то время как наружная обшивка корпуса осталась почти целой.
Проникая через различные отверстия в надводной части корпуса во внутренние помещения, ударная волна может вызвать повреждения находящегося там оборудования и травмы личного состава. Это подтверждается и испытаниями в Бикини, где имели место случаи повреждения фронтов главных котлов ударной волной, проникшей через дымоходы. Поэтому для защиты от воздушной ударной волны оборудования и личного состава, находящегося во внутренних помещениях и закрытых боевых постах корабля, очень важное значение имеют мероприятия по герметизации его надводной части: задраивание люков, горловин, дверей и других отверстий, а также остановка вентиляторов. Учитывая, что воздушная ударная волна способна затекать даже через незначительные неплотности, задраивающие устройства необходимо содержать в полной исправности.
При угрозе атомного нападения (или же при выходе в море), как правило, следует закрывать максимальное число дверей, люков и горловин, чтобы при переходе к повышенной готовности дополнительно задраивался минимум каких-либо отверстий. По данным журналов «Милитэри ревю» и «Сверигес флотта», мероприятия конструктивного порядка по защите корабля от воздушной ударной волны могут состоять в сокращении числа надстроек, а также люков, дверей и горловин на верхней палубе, придании всем элементам надводной части корпуса обтекаемых форм, усилении прочности дымовых труб, радиолокационных антенн и другого вооружения и техники, в установке специальных отражателей и быстродействующих клапанов на вентиляционных каналах и дымоходах, создании систем и устройств, обеспечивающих быстрое автоматическое задраивание отверстий на верхней палубе и т. д. Например, на английском авианосце «Викториес» надстройки имеют незначительные размеры по сравнению с авианосцами, построенными без учета требований противоатомной защиты. Этого удалось достигнуть благодаря размещению главного командного пункта и поста наведения самолетов под полетной палубой.