Следует помнить, что одним из важнейших элементов противоатомной защиты, обеспечивающим успешное выполнение боевой задачи, является подготовленность личного состава к действиям на боевых постах как в момент атомного нападения, так и при ликвидации его последствий.
За последние годы в наших сухопутных войсках, авиации и флоте проведена большая работа по обучению войск искусству ведения боевых действий в условиях применения атомного оружия и других новых средств борьбы. Соединения и части всех видов вооруженных сил получили необходимую практику в решении боевых задач в сложной наземной, воздушной и морской обстановке.
ЗАЩИТА КОРАБЛЕЙ ОТ ВЗРЫВОВ
Боевые качества корабля определяются способностью наносить удары по противнику и противостоять ответному воздействию. Способность противостоять ударам неприятеля всегда развивалась в соревновании с мощью оружия, применяемого в войнах на море. Крепость брони росла по мере того, как повышался калибр корабельной артиллерии. Применение мин и торпед вызвало необходимость в противоминной защите крупных кораблей, главным образом бортовой. Когда появились неконтактные торпеды и донные мины, потребовалась днищевая защита. Наконец, использование против кораблей авиационного оружия заставило уделить особое внимание бронированию палубы.
Неконтактные взрывы авиационных и глубинных бомб, торпед и мин, вызывающие сильные сотрясения корпуса, вынудили искать способы защиты механизмов и приборов, повышать их ударостойкость. Прежнее понятие защиты как чисто корпусных мероприятий дополнилось борьбой за живучесть механизмов и вооружения.
В связи с появлением атомного, водородного, ракетного, бактериологического оружия во флотах разрабатываются соответствующие методы защиты кораблей.
Помимо специальных конструктивных особенностей, целям защиты служат многочисленные активные средства: особые виды маневрирования и ведения огня, скрытность и пр. В комплекс защитных мер в настоящее время входят также обесшумливание корабля, размагничивание, различные виды маскировки, снижение теплового и ряда других полей корабля. Правильно организованная борьба за живучесть предполагает наилучшее использование в бою всех средств защиты.
Наибольшую опасность для корабля представляют взрывы. Когда происходит взрыв обычного заряда, например тротила, его химическая энергия в процессе детонации переходит в механическую работу взрывных газов. Их расширение в воде или в воздухе образует ударную волну. Еще более значительная ударная волна возникает при атомном взрыве. Для подводного атомного взрыва характерно образование огромных поверхностных волн и так называемой базисной волны, содержащей радиоактивные частицы. Поражающими факторами воздушного атомного взрыва являются также световое и радиоактивное излучение.
В зависимости от места взрывов относительно корабля их подразделяют на контактные и неконтактные. Те и другие могут быть бортовыми, днищевыми и палубными. Различают также внутренние взрывы.
Неконтактные взрывы разделяют на близкие и далекие. Когда происходит контактный взрыв, основная разрушительная работа совершается взрывными газами. При близком неконтактном взрыве на корабль сначала действует ударная волна, затем поток воды или воздуха и, наконец, газы. На рисунке 23 показаны некоторые виды взрывов. Большую опасность представляет бортовой подводный взрыв (А). По мере удаления заряда от корабля на корпус воздействует в основном ударная волна. Такой взрыв называется далеким неконтактным (Б). Если вес заряда равен, например, 1000 килограммов, взрыв на удалении 25 метров от корабля можно считать далеким. Атомный взрыв бомбы среднего калибра будет далеким (Г), если он происходит на расстоянии 700–800 метров и более.
Наиболее опасны для корабля внутренние и днищевые взрывы. При внутреннем взрыве вся энергия используется для разрушения корабельных конструкций. Бóльшую часть энергии заряда корабль воспринимает и в случае неконтактного взрыва под днищем (В). Английский крейсер «Белфаст», подорвавшийся во время войны на донной мине, которая находилась от днища примерно в 25 метрах, получил сильные повреждения корпуса и механизмов. Один из сторожевых кораблей при взрыве под его днищем авиабомбы с весом заряда примерно в 130 килограммов получил пробоину в первом и втором дне, разрыв верхней палубы, отчего его носовая оконечность оторвалась и повисла на остатках связей корпуса.