А потом русские нанесли могучие удары своими бронетанковыми «кулаками»!
Где вы, демократы и «либерасты», вещающие об отсталости русского танкостроения?!! Где вы, главком Сухопутных войск той, уже канувшей в Лету, России, Александр Постников, сказавший в Совете Федерации: «Те образцы вооружения и военной техники, которые мы получаем по номенклатуре Сухопутных войск, включая бронетехнику, ракетно-артиллерийское вооружение, пока не совсем соответствуют западным образцам. Хвалёный „Т-90“ — это семнадцатая модификация танка „Т-72“ по цене 118 миллионов. За эти деньги можно купить три „Леопарда“». Где гражданин Владимир Поповкин, бывший замминистра по вооружению, заявивший: «Что такое танк „Т-90“? Будем откровенны, это хорошая, глубокая модернизация танка „Т-34“»?!![10]
Если бы эти «теоретики» видели сейчас стремительную атаку лучших в мире нижнетагильских танков «Т-9 °C» и омских газотурбинных скоростных «Т-80БВ»!.. Размётывая грязь стальными траками гусениц, ревя двигателями и грохоча с ходу орудиями, русская стальная бронепушечная лавина рассекала боевые порядки «звёздно-полосатого» врага!
Могучие боевые машины неслись по ухабам и рытвинам, пролетали болота и мелкие речушки. И долбили многослойную урановую броню «Абрамсов» выстрелами управляемых по лазерному лучу ракет «Рефлекс». Прошивали её кумулятивными струями снарядов, впивались в бронеплиты карбид-вольфрамовыми сердечниками бронебойно-подкалиберных снарядов. Автоматы заряжания давали русским танкам огромное преимущество в скорострельности. Ведь хвалёный американский «компьютеризированный танк» «M1A2-SEP» вместо автомата заряжания «комплектовался» негром-заряжающим, который таскал 35-килограммовые снаряды и не менее тяжёлые метательные заряды раздельного заряжания во славу своих «белых хозяев»!
В то время как скорострельность русских гладкоствольных 125-миллиметровых танковых пушек «2А46М5» приближалась к темпу стрельбы автомата Калашникова! Две бронированные армады сошлись почти что в середине.
Вообще, сведения о «неуязвимости» и непобедимости американских стальных мастодонтов, мягко говоря, сильно преувеличены. А если говорить прямо — то бред это собачий!
Так, применение танка M1A2-SEP «Абрамс» в Ираке выявило целый ряд его недостатков. Американцы утверждают, что комбинированная лобовая броня является довольно прочной и не пробивается всеми видами бронебойных и кумулятивных боеприпасов. Однако боковые, верхние и задние бронелисты уязвимы для любого гранатомётного огня! Реактивные гранаты «ПГ-7В» для советских противотанковых гранатомётов «РПГ-7» с вероятностью пятьдесят пять процентов поражают «Абрамс» в борт башни и борт корпуса над катками; с вероятностью семьдесят процентов — в крышу башни!
Также следует отметить, что применение 12,7-миллиметрового пулемёта «М-4» «кольт-браунинг», смонтированного на башне, возможно лишь при открытом люке. И при этом у стрелка, ведущего огонь из пулемёта, в значительной степени открыта верхняя половина тела[11].
И если бортовая и кормовая броня прожигается кумулятивными зарядами «старого доброго» советского «РПГ-7», то что и говорить о более мощных — 125-миллиметровых снарядах танковых пушек — пусковых установок высокой баллистики!
С середины девяностых годов началось массовое оснащение танков «Абрамс» вспомогательными силовыми установками, которые позволяют функционировать всем системам танка при выключенном основном двигателе. ВСУ имеет мощность 5,6 киловатта и размещается в бронированном ящике, установленном в корме башни. Но как говорится: «Благими намерениями выстелена дорога в ад». В данном случае — для экипажей «несокрушимых» «Абрамсов»!
Вспомогательная силовая установка также является уязвимым местом американского танка. Бронированный ящик имеет недостаточную толщину стенок и пробивается даже крупнокалиберным пулемётным патроном, что приводит к возгоранию ВСУ, а затем и самого газотурбинного двигателя.
Согласно приведённым генерал-майором Томасом Такером сведениям, по состоянию на февраль 2005 года повреждения различных степеней тяжести получили семьдесят процентов танкового парка из более чем тысячи ста «Абрамсов», развёрнутых в Ираке. Из них восемьдесят машин оказались повреждены очень тяжело, и для капитального ремонта их потребовалось отвезти на завод-изготовитель. В свою очередь, семнадцать из них были оценены как не подлежащие восстановлению.