Ещё до начала вооружённой агрессии на военных складах произошёл ряд крупных пожаров, и в итоге масса очень полезных вещей оказалась вдруг в нужных руках. Естественно, всё проходящее по ведомостям оружие, а равно и боеприпасы были списаны как уничтоженные во время пожара. Потушить пламя, несмотря на рядом расположенные гидранты, естественно, удалось нескоро.
Пилотам удалось катапультироваться, но их доля оказалась незавидной. Обоих забили насмерть местные жители, озверевшие от бомбёжек и чёрные от горя, потерявшие своих близких.
А группа истребителей на время «залегла на дно».
Не отставала от истребителей и ударная авиация, которую возглавил знаменитый лётчик, генерал-майор Александр Анатольевич Харчевский. Это был человек, просто влюблённый в небо и могучие крылатые машины.
Он первым из строевых лётчиков освоил эту грозную машину и удостоился чести провести её над Красной площадью на параде в ознаменование Дня Победы 9 мая 2008 года. А в 2010 году, на Шестидесятипятилетии Великой Победы, над Красной площадью пролетели самолёты «тактического авиакрыла» в составе двух многоцелевых истребителей-бомбардировщиков «Су-34», бомбардировщиков «Су-24», истребителей «Су-27СМ» и «МиГ-29» из липецкого 4-го ЦБП и ПЛС. Командовал тактической группой в головном «Су-34» генерал-майор Александр Харчевский.
Затем были огневые испытания «Су-34» в Ахтубинске, в Государственном лётно-испытательном центре имени В. П. Чкалова. На астраханских полигонах и в Липецке лётчики выполняли реальные пуски ракет по воздушным и наземным целям, учились боевому взаимодействию и применению радиоэлектронных средств борьбы в условиях современных боевых действий.
Боевое крещение «суперударные» тактические истребители-бомбардировщики «Су-34» получили в грузино-осетинском конфликте 8 августа 2008 года. В «Войне 08.08.08» ограниченное количество «Су-34» всё же применялось (по понятным причинам подробности неизвестны). Но тогда эти уникальные многоцелевые ударные самолёты использовались как постановщики помех. Они в боевых условиях проверяли свой самый важный бортовой комплекс в условиях современной войны — комплекс радиоэлектронной борьбы.
Кроме того, девятого августа ровно в час ночи «российский самолёт неизвестного (неназванного) типа» нанёс бомбовый удар по гавани грузинской военно-морской базы Поти. Вероятно, можно предположить, что тут «работал» «Су-34». Хотя по другой версии гавань поразили две оперативно-тактические ракеты комплекса «Точка-У»[14].
И в недавней войне с США, которая была воздушно-космической, генерал-майор ВВС России лично возглавил воздушный рейд на английскую авиабазу Фэрфорд в Англии. Тогда восемь истребителей-бомбардировщиков «Су-34» «Громовержец» с помощью русских беспилотных реактивных штурмовиков «Скат» прорвали «непреодолимую» ПВО и обрушили удар возмездия на американские стратегические бомбардировщики. В итоге авиабаза со всеми самолётами и всей инфраструктурой превратилась в филиал Армагеддона. Также были нанесены удары по базам американской глобальной противоракетной обороны США на территории Польши и Эстонии.
А после Александр Харчевский сам водил своих «орлят» на штурмовые удары по американским бронированным колоннам. Так что опыта лётчикам и штурманам-операторам «Су-34» было не занимать.
Так что ветераны быстро «натаскали» не имеющих опыта пилотов на электронных тренажёрах виртуального моделирования. Также отрабатывать слаженность действий «пешим по-лётному».
Краснозвёздные самолёты были рассредоточены по множеству заброшенных военных аэродромов и замаскированы. Американцам русская авиация должна преподнести неотразимый сюрприз!
Было раннее утро, солнце только позолотило своими лучами небосвод. Наступило время хрустальной рассветной тишины. Были слышны только трели едва пробудившихся птиц в зелёном пологе леса. Внезапно хрупкий покой раннего утра разорвал грохот и свист реактивных двигателей. Из леса появились два остроносых «Громовержца». Вырулив на прямой участок шоссе, они замерли, готовые к взлёту.
В кабине головного истребителя-бомбардировщика «Су-34» находился генерал-майор Александр Харчевский. Поднимать в небо тяжёлые, взлётным весом в добрых сорок тонн, боевые машины с узкого шоссе — задача лишь для виртуозов неба. Но лётчики Александра Харчевского именно такими и были. Получив команду, самолёты стремительно разогнались по импровизированной взлётной полосе и ушли в воздух.