За это время несколько раз включалась связь между центральной диспетчерской и поездной бригадой, однако все ограничивалось переговорами относительно движения поезда. Из центральной диспетчерской спрашивали о состоянии пассажиров, но каждый раз кабина машиниста отвечала молчанием.
19
6,00 вечера. Токио.
Проливной дождь. К выполнению секретной операции приступил сводный отряд ’’сил самообороны” — численность более трех тысяч человек.
Центральное управление государственных железных дорог регулировало движение ’’Сакуры” таким образом, чтобы экспресс подошел к Токио около девяти вечера. Затем, примерно в 9.30, предполагалось по боковой ветке отвести ’’Сакуру” к причалу Ои.
К этому времени войска плотным кольцом окружат поезд. Мятежникам, которые окажутся запертыми в поезде, предложат сдаться. Это предложение будет неоднократно повторяться, однако для путчистов будет установлен крайний срок — 2 часа ночи. Власти опасались, что, если затянуть переговоры, операцию не удастся закончить до утра, и тогда общественность узнает о попытке переворота. Надо было покончить с мятежниками тайком, под прикрытием ночи. Если уговоры окажутся напрасными, вспыхнет перестрелка. Среди пассажиров неизбежны жертвы, но, если удастся быстро разоружить мятежников, они будут немногочисленными.
На случай сопротивления путчистов были доставлены противотанковые ракеты М-20 усовершенствованного типа ”4”. При прямом попадании они способны разнести на части несколько железнодорожных вагонов. Привезли и 106-миллиметровые безоткатные орудия, снабженные пристрелочными устройствами. Эти легкие орудия наиболее эффективны в условиях уличного боя, когда нужно выбить противника из удерживаемого им здания.
В операции должны были принять участие танки с бронетранспортерами — они пойдут впереди. Предполагалось также использование слезоточивой жидкости. Отряд из шестидесяти ’’рейнджере”1, прошедших специальную подготовку, должен был ворваться в поезд и арестовать путчистов.
Это была классическая ’’операция по поддержанию общественного порядка”. Войска помогали полиции. С 1969 года в ’’силах самообороны” не раз проводились учения по ’’поддержанию общественного порядка”, а вот теперь можно было проверить их в деле. Во время последних учений сопротивление ’’бунтовщиков” было сломлено в течение часа.
Выступая к месту проведения операции, начальник Штаба сухопутных войск с довольным видом заметил командиру первой дивизии Восточного округа:
— Нам представился неповторимый случай проверить готовность войск на практике.
20
Записывающее устройство вычерчивало график движения ’’Сакуры”. Другой аппарат автоматически выводил данные о задержке экспресса и немедленно передавал информацию в центральную диспетчерскую.
Было решено завершить операцию так: сначала ’’Сакура” пойдет по главной магистрали Токайдо до станции Синагава. На подходе к этой станции стрелку переведут на специальную линию для товарных поездов и направят экспресс к сортировочной станции Сиодомэ. Там поезд остановят и прицепят сзади локомотив, который потащит его по ветке к причалу Ои.
Проблема заключалась в тех десяти минутах, в течение которых экспресс будет идти от станции Сиодомэ до причала Ои. Линия эта — одноколейка. Экспресс на ней не развернешь. Остается одно — прицепить локомотив к последнему вагону и потащить состав в обратном направлении. Однако мятежники тут же увидят, что их везут не туда, куда следует.
Колея для товарных поездов идет от района Тамати вдоль побережья Токийского залива и выходит к причалу Ои. Девять километров. Для ’’Сакуры” это около десяти минут ходу.
Что же произойдет в поезде за эти десять минут, когда солдаты поймут, что ’’Сакура” идет в обратном направлении? Потребуют остановить поезд? Начнется паника в вагонах? Предсказать это невозможно.
Мятежники, естественно, кинутся выяснять по диспетчерскому телефону причину. Им ответят, что из-за нарушений в расписании, вызванных авариями на дороге, на станции Токио получился затор и поезд временно отводят на запасной путь. Было решено, что, если мятежники не поверят такому объяснению, несмотря на их протесты, локомотив все равно потащит состав к причалу Ои.