"Liiuanica II" на авиационном празднике в Карасе летом 1937 г.
С 1927 г. начал функционировать Литовский аэроклуб в Каунасе. Четыре самолета, которые базировались в Кауна се. имел также и Литовский Союз Стрелков. Знак – белый шестиконечный крест на красном гербовом щите.
Однако, самолетов.выпускавшихся маломощными мастерскими в Каунасе, разумеется не хватало для оснащения литовских ВВС. Поэтому приобретались машины и за границей. В 1934 г. во Франции предполагалось купить 14 истребителей Dewoitine D-372, но литовцы их забраковали. D- 372 в 1936 г. получило испанское республиканское правительство, остро нуждавшееся в самолетах в связи с началом гражданской войны. Взамен Литве предложили партию более современных истребителей D-501L. Первые семь из них прибыли в ноябре 1936. а еще семь – следующим летом. В октябре-ноябре 1937 г. из Англии доставили морем 14 истребителей Gloster "Gladiator" I. Только 3 июня 1938 г. собранные машины впервые оторвались от земли. Чуть раньше, в апреле 1937 г., Литва получила два двухмоторных английских биплана DH-89M "Dragon Rapide" и один Avro 626. Еще два Avro прибыли в 1939 г. Их использовали как буксировщики мишеней.
Для замены устаревших "ФИАТов" планировали закупить во Франции 14 самолетов MS 406, но после начала второй мировой французское правительство реквизировало уже готовые машины и переоборудовало их по стандартам своих ВВС. В сентябре 1939 г. из разгромленной Польши перелетел в Литву легкий бомбардировщик PZL P.46/II "Sum". Интернированы были и два немецких самолета, нарушивших границу Литвы – истребитель Messerschmitt Bf109C и разведчик Henschel Hs126B-1. О их дальнейшей судьбе ничего неизвестно. В 1938 г. в Литве организовали первую внутреннюю авиалинию Каунас-Паланга, на которой летали два английских самолета Percival Q-6L, носившие имена -Дарюс" и Тиренас" в честь двух литовских пилотов, совершивших трансатлантический перелет в июле 1933 г. на самолете "Литуаника". 17 июля их самолет потерпел катастрофу над территорией Германии. Вторую попытку пересечь Атлантику предпринял Ф.Вайткус на "Литуанике" II. Преодолев 5100 км. он потерпел аварию на побережье Ирландии. Машину отвезли в Каунас и там отремонтировали. Эта L-5B "Vega" служила потом в военной авиации.
15 июня 1940 г. части Красной Армии перешли границу Литвы. В августе того же года самостоятельная Литовская республика перестала существовать. Литовские ВВС расформировали. Большую часть военных самолетов сочли непригодными для дальнейшего использования из-за устарелости и отсутствия взаимозаменяемости с техникой ВВС РККА. Лишь 13 самолетов (в основном литовского производства) вошли в разведывательную эскадрилью (известную также как "Tautine eskadrile"). приданную 29-му территориальному стрелковому корпусу Красной Армии, сформированному на базе частей бывших литовских вооруженных сил. В эскадрилье, которой командовал майор Ю.Ковас. служило около 50 летчиков. Среди самолетов были 9 ANBO- 41 из 4-й шяуляйской эскадрильи, три ANBO-51 из авиашколы и один "Gladiator" из 5-й истребительной. Остальные машины были законсервированы, сданы на слом или использованы в качестве мишеней. Бывшего командующего ВВС Густайтиса объявили немецким шпионом и расстреляли в октябре 1941 г.
Аэроклубовские самолеты и планеры свезли в Аукштагерис под Вильнюсом. Там в 1941 г. большую часть их захватили немцы.
Пассажирские Q-6L попали в Прибалтийское территориальное управление ГВФ и вместе с двумя латвийскими DH- 89М. двумя эстонскими Ju52/3m. одним PN-3 и польской "Super Electra" (бывшая SP-BPN авиакомпонии ЮТ перелетевшая в Эстонию) базировались в Риге. Они летали на линиях Рига Великие Луки-Москва. Великие Луки-Витебск. Последнее, что о них известно – то. что один 0-6L в июне 1941 г. подломал шасси на одном из подмосковных аэродромов
Разведэскадрилья 29-го корпуса была полностью уничтожена в первые дни войны. 23 июня 1941 г. эскадрилья из Укмерге перелетела в Пабраде. Там самолеты подверглись налету немецких бомбардировщиков, и было повреждено 2 самолета ANB0-41. Три ANBO-51 и три ANBO-41 полетели в Сесикай недалеко от Укмерге. Экипажи попали в плен, а машины несколько лет ржавели, и их постепенно разобрали местные жители. Три ANBO-41 продолжили путь в сторону Гомеля. Два из них сбил в неразберихе советский расчет ПВО (в одном самолете летел Ковас), а один вернулся обратно в Пабраде.
ANBO IV/41 1 двигатель Pegasus IIL 2 выхлопной коллектор 3 воздухозаборник карбюратора 4 маслорадиатор 5 кольцо Тауненда 6 винт ANBO IV 7 медная окантовка передней кромки 8 подножка 9 пулемет Vikkers Е 10 кольцевой прицел 11 подножка, закрытая подпружиненным щитком 12 проушина для подьема хвостовой части 13 крышка патронного ящика 14 хвостовая опора 15 накладка между килем и рулем направления 16 руль направления 17 АНО 18 трос управления рулем направления 19 руль высоты 20 трос управления рулем высоты 21 элерон 22 тяга элерона 23 закрылок 24 узел навески щитка 25 узел навески элерона 26 заливная горловина бензобака 27 приборная доска 28 педали управления 29 сиденье пилота 30 откидное сиденье наблюдателя 31 турель Scurff 32 пулемет Lewis 33 генератор 34 зеркало 35 обтекатель тросовой проводки управления 36 трубки Вентури 37 ПВД 38 капот ANBO IV 39 капот ANBO 41 (цилиндры мотора не показаны) 40 рама крепления капота 41 турель ANBO 41 42 бомбодержатель 43 27-кг бомба