3* Сокращенно от 'Jagdbomber" – применительно к истребителям- бомбардировщикам FW 190G.
1. 09.06.42 Ил-2 17:25, р-н Воронежа
2. 09.06.42 Ил-2 17:30, р-н Воронежа
3. 21.06.42 ЛаГГ-3 19:10, р-н Курска
4. 23.06.42 ЛаГГ-3 18:20, р-н Ельца
5. 23.06.42 Р-5 18:40, р-н Ельца
6. 23.06.42 МиГ-3 19:10, р-н Ельца
7. 28.06.42 Р-10 18:29, р-н Ельца
8. 03.07.42 Р-39 18:40, р-н Воронежа
9. 03.07.42 Р-39 18:53, р-н Воронежа
10. 05.07.42 МиГ-3 07:55, р-н Воронежа
11. 08.07.42 «Бостон» 04:46, прикрытие моста через Дон западнее Воронежа
12. 08.07.42 «Бостон» 08:50,-"-
13. 08.07.42 «Бостон» -"-
14. 27.07.42 Р-5 17:40, р-н Калача
15. 01.08.42 ЛаГГ-3 14:19, р-н Калача
16. 01.08.42 ЛаГГ-3 -"-
17. 03.08.42 Ил-2 10:51, р-н Калача
18. 03.08.42 Ил-2 10:57, р-н Калача
19. 03.08.42 Ил-2 11:03, р-н Калача
20. 05.08.42 Ил-2 09:35, р-н Калача
21. 06.08.42 Р-5 08:47
22. 06.08.42 Ил-2 16:40
23. 08.08.42 Ил-2 06:00
24. 08.08.42 МиГ-3 12:01
25. 11.08.42 1
26. 12.08.42 МиГ-3 Отражение налета на аэродром Тузов
27. 12.08.42 МиГ-3 -"-
28. 12.08.42 МиГ-3 -"-
29. 13.08.42 1 Около 18:00, отражение налета на аэродром Тузов
30. 16.08.42 1*
31. 16.08.42 1*
32. 17.08.42 1*
33. 17.08.42 1*
34. 17.08.42 1*
35. 18.08.42 1*
36. 18.08.42 1*
37. 19.08.42 1*
38. 19.08.42 1*
39. 19.08.42 1*
40. 19.08.42 1*
41. 20.08.42 Г
42. 20.08.42 1*
43. 21.08.42 1*
44. 21.08.42 1*
45. 23.08.42 1*
46. 23.08.42 1*
47. 24.08.42 1* над Сталинградом
48. 24.08.42 1* над Сталинградом
49. 27.08.42 1* восточнее Сталинграда
50. 28.08.42 1 над Сталинградом
51. 28.08.42 1 над Сталинградом
52. 28.08.42 1 над Сталинградом
53. 29.08.42 1*
54. 30.08.42 1*
55. 01.09.42 Ил-2 утро, отражение налета на аэродром Тузов
56. 02.09.42 1*
57. 05.09.42 1*
58. 06.09.42 Ил-2* над Сталинградом
59. 08.09.42 Ил-2* над Сталинградом
60. 08.09.42 Ил-2* над Сталинградом
61. 08.09.42 Ил-2* над Сталинградом
62. 08.09.42 Ил-2* над Сталинградом
63. 09.09.42 1* Один из сбитых в этот день
64. 09.09.42 1* стал 1000-й победой I группы.
65. 09.09.42 1*
66. 10.09.42 Ил-2* над Сталинградом
67. 10.09.42 Ил-2* над Сталинградом
68. 10.09.42 Ил-2* над Сталинградом
69. 10.09.42 Ил-2* над Сталинградом
70. 11.09.42 1*
71. 12.09.42 1* над Сталинградом
72. 12.09.42 1* над Сталинградом
73. 12.09.42 1* над Сталинградом
74. 13.09.42 1*
75. 13.09.42 1*
76. 13.09.42 1*
77. 14.09.42 1*
78. 14.09.42 1*
79. 14.09.42 1*
80. 14.09.42 1*
81. 15.09.42 1*
82. 15.09.42 1*
83. 15.09.42 1*
84. 16.09.42 1*
85. 16.09.42 1*
86. 16.09.42 1*
87. 16.09.42 1*
88. 17.09.42 1*
89. 17.09.42 1*
90. 17.09.42 1*
91. 17.09.42 1*
92. 18.09.42 1*
93. 18.09.42 1*
94. 18.09.42 1*
95. 18.09.42 1*
96. 19.09.42 1*
97. 20.09.42 1*
98. 21.09.42 1 вечер, р-н Сталинграда
99. 21.09.42 истребитель вечер, р-н Сталинграда
100. 22.09.42 истребитель утро, р-н Сталинграда
101. 01.12.42 «Спитфайр» 16:34, юго-западное побережье 229 FS RAF Сицилии
102. 01.12.42 «Спитфайр» 16:38,-"- 229 FS RAF
103. 18.12.42 Р-38 11:55, отражение налета на аэродром Бизерта, Тунис
104. 18.12.42 Р-38 11:56,-"-
105. 26.12.42 в-17 13:28, отражение налета на аэродром Бизерта, Тунис
106. 28.12.42 «Спитфайр» 14:07, р-н аэродрома Соук-эпь-Арба, Тунис
107. 29.12.42 «Спитфайр» 14:35
108. 01.01.43 «Спитфайр» р-н порта Боне, Тунис
109. 01.01.43 «Спитфайр» р-н порта Боне, Тунис
110. 04.01.43 «Бостон» около 10:00, р-н Фондоук, Тунис
111. 06.01.43 «Харрикейн»
112. 07.01.43 «Спитфайр» р-н порта Боне, Тунис
113. 08.01.43 Р-38 отражение налета на города Бизерта и Ферратвиль, Тунис
114. 08.01.43 «Спитфайр» -"-
Примечания
1. Тип сбитых самолетов указан согласно листа учета побед JG 53.
2. Согласно установленного порядка запета побед, в случае, если не было полного набора подтверждающих факторов при наличии объективных причин невозможности их получения, победа могла быть засчитана по данным фотоконтроля, но при этом относилась к категории вероятных (ohne Zeugen – без свидетелей), и в списках отмечалась звездочкой. Примечательно, что в августе-сентябре 1942 года на сталинградском фронте к этой категории относилась подавляющая часть побед немецких летчиков. Объясняется это тем, что летом и осенью 42-го на сталинградском направлении истребительные силы люфтваффе составляли I группа JG 53 и три группы JG 3. (Это примерно равнялось силам четырех полков ВВС РККА трехэскадрильного состава. К сожалению, нет данных о количестве полков советских ВВС, прошедших через Сталинград.) Главным образом, немецкие истребители действовали парами, в связи с чем фиксировать место и время падения сбитого противника не было возможности.
Криниусу довелось воевать только на «Мессершмиттах». Помимо описанных ниже, были еще несколько Bf 109F, в частности, на Bf 109F-4Arop (W.Nr. 0243) 8 июля 1942 года он был подбит огнем с земли и совершил вынужденную посадку. Единственный выпет на Bf 109G-2/R1 стал последним в боевой биографии немецкого аса.
Messerschmitt Bf 109G-2 (W. Nr. ????), «желтая «13». 3/JG 53. Изображен вид самолета на 19 августа 1942 года. аэродром Тузов под Сталинградом
Этот самолет, полученный Криниусом 15 июля 1942 года, принадлежал к первой партии поступивших на восточный фронт новых «Мессершмиттов» серии G- 2. Выпущен заводом фирмы WNF в мае-ию>ю 1942-го Вместе с другими 26 сентября 1942 года он был передан в JG 3. Самолет имеет типовую заводскую окраску по стандартной схеме: верх – темно-серый RLM 74 и серый RLM 75. низ и борта фюзеляжа серо-голубой RLM 76. кок винта черно-зеленый RLM 70. Согласно принятому в I/JG 53 порядку, желтой краской RLM 04 были нанесены элементы быстрого распознавания: нижний капот двигателя, законцовки крыла снизу и широкая полоса на фюзеляже между шпангоутами 6 и 8 Опознавательные знаки и технические надписи стандартные. На руле направления четыре ряда по десять черных «абшюссбалкен» с красными звездочками сверху.
Messerschmitt Bf 109G-2/R1/R trop (W Nr 10804). «желтая «13». 3/JG 53. 8 января 1943 года, аэродром Бизерта, Тунис
Получен Криниусом в середине ноября 1942 года. Принадлежал к последней серии модификации G-2, выпущенной заводом фирмы Erla осенью 1942-го. По-существу. является переходной моделью к следующему варианту G-4. От типовых G-2 отличался увеличенными колесными нишами с выпуклостями на верхней поверхности крыла, усиленной и неубираемой хвостовой опорой. Тропический фильтр снят Предварительно самолет имел стандартный камуфляж RLM 74/75/76, поверх которого были нанесены тропические цвета: снизу – светло-голубой RLM 78. сверху и по бортам – песочно- коричневый RLM 79Ь. Кок винта и полоса на фюзеляже между шпангоутами 6 и 7 – белые, RLM 21. Большая часть технических надписей закрашена, опознавательные знаки стандартные. На руле направления, предположительно с обеих сторон, был изображен венок из дубовых листьев с цифрой «100» и рыцарским крестом внутри. Ниже – четырнадцать «абшюссбалкен» с английскими и американскими кокардами. После перехода в штаб группы Криниус передал этот самолет лейтенанту Г.Олелю Известно, что еще. по крайней мере, в марте он летал на нем, причем рисунок на хвосте не закрашивался