Вертолёты Ми-2 латвийских ВВС, 1995 г. Вертолёты несут на борту «живопись» и имеют соответствующие позывные: борт 150 — «Хайзюс» (акула), борт 151 — «Скорпион», борт 152 — «Кобра», борт 155 — «Пукис» (дракон).
(Фото Александра Мясникова)
Три зелёно-белых «аэрофлотовских» Ми-2СХ в строю «правый пеленг» «портят экологию» во время воздушного праздника.
Ми-2СХ SP-SFX польской компании ZEUS (зав. № 5210308087) с 600-литровыми стеклопластиковыми баками для химикатов новейшего образца и только двумя штангами опрыскивателей. Вертолёт оснащён ПЗУ на воздухозаборниках двигателей и зубчатым гребнем-пилой по центру носовой части для перерезания проводов в случае столкновения с ними.
ДОСААФовский Ми-2У (борт 10-жёлтый) с обтекателями системы предупреждения об облучении на носу и на конце хвостовой балки.
Ми-2СХ SP-SDC компании ZEUS — переделанный Ми-2У (зав. № 543908124). Вертолёт оснащён разбрасывателями для сухих удобрений; по бокам носа установлены четыре зеркала для контроля за работой аппаратуры.
Предположительно тот же вертолёт с гимнастом на трапеции — один из нескольких, участвовавших в спортивном празднике на аэродроме Тушино, 1977 г.
Экипаж ДОСААФовского Ми-2У со стартовым номером 11 (борт 03-жёлтый; зав. № 542350120?) выполняет упражнение «пронос ведра с водой между вешками на соревнованиях по вертолётному спорту в Польше». Для удобства правая дверь пилотской кабины снята.
Несколько Ми-2УЦентрального аэроклуба им. В. П. Чкалова, в т. ч. борта 36- жёлтый (зав. № 549550016) и 55-жёлтый (зав. № 549542125), носили эту «парадную» раскраску.
Пилотская кабина Ми-2У. Как видно на снимке, кресло и органы управления инструктора смещены назад.
На этом Ми-2У, принадлежащем Национальному аэроклубу России, летал «крутой Фоменко» во время съёмок игровой передачи «Экстремальные ситуации».
Аэрофлотовский Ми-2С готовится принять на борт больного.
Ми-2С SP-WXS Санитарной авиации ПНР на колёсно-лыжном шасси спускает спасателя при помощи бортовой лебёдки. У машин Санитарной авиации ПНР вторая буква регистрации после префикса SP всегдаХ, т. е. «красный крест».
Санитарная авиация ПНР (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) получила первые два Ми-2С 25 августа 1972 г.; эти машины использовались в Варшаве и Катовице. До 13 октября 1981 г. Санитарной авиации было поставлено ещё 49 машин этого типа, которые полностью заменили SM-1 и SM-2.
В Чехии авиаотряд скорой помощи эксплуатирует Ми-2С, оборудованные для перевозки одного пациента. До 1995 года в чешской армии действовал авиаотряд скорой помощи в Гавличковом Броде (HavliCkflv Brod); его вертолёты имели позывной «Кристоф». Аналогичные армейские Ми-2С, окрашенные в красный цвет, применялись 11-м вертолётным полком ВВС Чехии на авиабазе Пльзень-Лине.
Ми-2СР (Mi-2SR, т. е. sanitarno-reanimacyjny) — реанимационный вариант, разработанный военными специалистами по инициативе командования ВВС и Медицинской службы Министерства народной обороны Польши (Szefostwo Sluzby Zdrdwia MON). Эксплуатация в вооружённых силах ПНР началась 12 декабря 1975 г.
Ми-2 полярный — вариант для использования в арктических условиях, разработанный по заказу Академии Наук ПНР.
Ми-2Ф (Mi-2F, т. е. fotogrametryczny) — вариант с фотограмметрическим оборудованием для перпендикулярной фотосъёмки (картографирования) местности. Аэрофотосъёмочный вариант выпускался как для армии, так и для гражданских организаций. Приводилось также обозначением Ми-2ФМ (Mi-2FM).
Ми-2С В-2832 (зав. № 535432117) из состава авиаотряда федерального МВД ЧССР.
Патрульный Ми-2Т на службе ГАИ в синежёлтой раскраске, 1974 г.
Фоторазведчик Ми-2Р (борт 5827, зав. № 515827128) на посадке. Как видно на снимке, цвета и рисунок камуфляжа польских военных Ми-2 имели множество вариантов.
Ещё один Ми-2Р (борт 5348, зав. № 565348127); под хвостовой балкой виден контейнер с дополнительным аккумулятором, характерный для большинства военных вариантов.
Ми-2 патрульный — применялся в Агентстве авиационных услуг «Аэропол» (Przedsi§biorstwo Ustug Lotniczych «Aeropol») для контроля за состоянием линий электропередачи. (Не путать с другим патрульным вариантом Ми-2, применявшимся советской ГАИ, Народной полицией ГДР и венгерской милицией. Такие машины представляли собой доработку базового Ми-2Т или Ми-2П и были снабжены громкоговорителями для «увещевания» нарушителей. Кстати, некоторые Ми-2 Народной полиции ГДР, переданные из погранвойск, «для пущей убедительности» могли нести и неуправляемые ракеты…)
Ми-2 «летающий кран» — вариант, приспособленный для для проведения монтажных работ. Прототип «летающего крана» поднялся в воздух 16 сентября 1973 г. Испытания проводили лётчики-испытатели завода в Щвиднике Януш Охалик (Janusz Ochalik) и Тадеуш Папайский (Tadeusz Papajski). Первой конструкцией, смонтированной при помощи Ми-2, стала телевизионная антенна в Люблине.
«Пеший по лётному»?
Натовское кодовое наименование, которое, как уже говорилось, означает «пеший воин», оказалось довольно метким: в Польше был разработан целый ряд военных спецвариантов Ми-2, поставлявшихся в основном Вооружённым силам ПНР. Это: Ми-2Р (Mi-2R), т. е. rozpoznawczy («розпознавчий» — разведывательный) — вертолёт для ведения тактической фоторазведки. Приспособлен для ортогональной (плановой) и перспективной фотосъёмки местности. Прототип Ми-2Р имел бортовой номер 0607 (зав. N2570607127). Существовала ещё одна разведывательная модификация с обозначением Ми-2РС (Mi-2RS).
Ми-2РЛ (Mi-2RL), т. е. ratowniczy, l^dowy («ратовничий, лендбвый» — спасательный, сухопутный) — вариант для спасения экипажей, покинувших аварийный самолёт. Оснащён бортовой лебёдкой повышенной грузоподъёмности, спасательным и медицинским оборудовением, а также дополнительными прожекторами, осветительными ракетами и поисковым радиокомпасом.
Ми-2РМ (Mi-2RM), т. е. ratowniczy, morski («ратовничий, мбрский» — спасательный, морской) — палубный поисково-спасательный вертолёт с электрической лебедкой финского производства грузоподъёмностью 120 кг. Внешний отличительный признак этого варианта — большой цилиндрический корпус моторедуктора лебёдки над дверью пассажирской кабины и кронштейн для сбрасываемых контейнеров с надувными спасательными плотами с левого борта. Mi-2RM применялся ВМС Польши и ГДР; в последней он иногда обозначался Mi-2 See («Ми-2 зее» = Ми-2 морской). Польские машины имели специфическую оранжево-бело-зелёную цветовую схему, но в конце 90-х некоторые Ми-2РМ получили красно- бело-синюю раскраску наподобие вертолётов Береговой охраны США.