В напряженной борьбе за звание чемпиона мира прошло семь дней. Призовые места распределились следующим образом:
Радиоуправляемая модель Boeing 747-400
| Фамилия | Страна | Модель | Стенд | 1 полет | 2 полет | 3 полет | Общая оценка |
| В классе радиоуправляемых моделей | |||||||
| 1. V.Handllk | Czech | Caudron G3 | 1627.5 | 1841.49 | 1814.85 | 1874.79 | 3485.64 |
| 2. M.Merckenschlager | Germany | Albatros D-Va | 1695 | 1680.48 | 1717.2 | 1676.16 | 3412.2 |
| 3. P.McDermot | UK | DH-9a | 1604.5 | 1691.28 | 1719.36 | 1807.92 | 3368.14 |
| В классе кордовых моделей | |||||||
| 1. M.Kazirod | Poland | Lancaster | 1756.5 | 1432 | 1*28 | 1754 | 3547.5 |
| 2. V.Betka | Czech | AVIA В-31 | 1648 | 1591 | 1364 | 1570 | 3228 |
| 3 А.Бабичев | Украина | Ан-8 | 1515.5 | 1404 | 1731 | 1540 | 3151 |
Модель Ан-8 была построена А.Бабичевым 16 лет назад и до сих пор является одной из лучших в мире. На ней убираются шасси и закрылки, в полете открывается грузовой люк, изменяется шаг воздушных винтов. Очень жаль, что из-за болезни одного из спортсменов украинская команда выступала не в полном составе, и поэтому по сумме набранных очков заняла лишь пятое место.
На чемпионате проявилась новая тенденция в выборе прототипа для постройки радиоуправляемых моделей: большинство копий - бипланы времен первой мировой войны. Размах крыльев моделей 2,5 - 3,5 м. Двигатели в основном - четырехтактные с рабочим объемом 20 см3 и более. Моделей реактивных самолетов на соревнованиях не было. Следует отметить, что очень тщательно отслеживалось выполнение требований к шуму двигателей, измерение которого проводилось перед каждым полетом.
Завершился чемпионат большим авиамодельным шоу, которое посвящалось 75-летию авиакомпании KLM. Более ста голландских моделистов за 4 года смогли построить около полусотни гигантских радиоуправляемых копий самолетов, в разное время эксплуатировавшихся KLM. Самой большой из них была копия Боинга-747 с размахом крыла 6 м и массой 45 кг.
Украинской команде было бы очень тяжело принять участие в чемпионате, если бы не помощь спонсоров. Наш генеральный спонсор - компания MINOLTA-UKRAINA; спонсоры: компания REEBOK-UKRAINE, экипировавшая членов сборной; авиакомпания «Международные Авиалинии Украины», которая перевезла спортсменов в Нидерланды и назад. Поддержку также оказали страховое АО «Саламандра» и компания «Интеркар-Украина».
Вкладка Схемы Ан-12
1. Фонарь штурмана
2. Верхний аварийный люк
3. Входная дверь
4. Лючок к турбохолодильнику
5. Бомболюки
6. Воздухозаборник охлаждения генератора
7. Элерон
8. Триммер элерона
9. Интерцепторы
10. Закрылки
11. Верхний аварийный люк грузовой кабины
12. Триммер руля высоты
13. Руль высоты
14. Руль направления
15. Триммер руля направления
16. Маслорадиатор двигателя
17. Фара
18. Аварийный люк
19. Проемы для сброса гильз
20. Нижний люк стрелка
21. Люк для бомб ЦОСАБ-100-80
22. Створки фотолюка
23. Задняя створка грузолюка
24. Боковые створки грузолюка
25. Задний багажный люк
26. Посадочные фары
27. Передний багажный люк
28. Люк под радиооборудование (с 20-й серии выпуска)
29. Створки передней стойки шасси